[摘要]標致重返美國市場的時間已提前至2023年，重點將放在緊湊型和中型車這一細分市場。未來，它將更加專注于建立標致的數字零售業務。同時，即將到來的FCA-PSA合并也不會對此產生重大影響。
騰訊汽車訊:距離標致雪鐵龍宣布重返北美市場已經有一段時間了，旗下標致品牌正準備卷土重來。據報道，標致登陸美國市場的時間已經提前至2023年，與此前媒體報道相差三年。
早在1991年9月，標致就決定退出美國市場，原因就是405這款車。一年前，該品牌在美國市場的銷量僅為4261輛，其中70%來自405。值得一提的是，當時日系和美系品牌在北美更受歡迎，標致沒有跨界車、運動型多功能車和皮卡。
標致北美首席執行官拉里·多米尼克(Larry Dominic)周一在接受媒體采訪時表示，該品牌對C級和D級車型非常感興趣。在美國，這是指緊湊型和中型汽車細分市場。
多米尼克直言不諱地指出，雖然皮卡市場在不斷增長，但標致在這一領域沒有優勢，缺乏有競爭力的車型。但是緊湊型和中型車的銷量還是很高的，標致希望在美國分一杯羹。
這是否意味著該品牌可能會在緊湊型和中級車市場推出更多車型？標致拒絕對此發表評論。此外，在美國市場，跨界車顯然是一大亮點，推出重磅跨界車陣容將是更明顯的選擇。多米尼克在采訪中還強調，C級和D級車型只是標致“最初”關注的重點。
同時，標致還需要解決經銷商問題。多米尼克在主題演講中表示，PSA北美仍致力于改善零售網絡。這意味著標致還有很多事情要解決。
該公司將采取特許經營的方式，而不是經營自己的分銷網絡。事實上，該公司更傾向于開放在線銷售渠道，因為特斯拉的成功已經顯示了在線銷售的潛力。當消費者通過特斯拉網站訂購Model S、Model 3、Model X或Model Y時，不會產生隱性成本，訂購過程非常透明。
PSA北美公司目前在華盛頓特區運營一個移動旅行服務部門Free2Move，作為該公司零售業務的測試實驗室。多米尼克沒有提到將在這里銷售哪些車型，但可以肯定的是，3008和5008跨界車將成為標致的主要收入來源。
前者是緊湊型，后者是中型。兩款車型均由EMP2平臺支持前輪和全輪驅動，其發動機陣容包括1.2升渦輪三缸發動機，并有一系列插電式混合動力選項。公司稱之為全驅版Hybrid4，功率不低于296馬力。
在談到即將到來的FCA-PSA合并對標致的影響時，多米尼克暗示不會影響他的工作。事實上，多米尼克更專注于建立標致的數字零售業務，而不是實體經銷商。雖然標致將重點發展幾個銷量較大的細分市場，但它希望確保未來幾年不會給銷量帶來更大壓力。
據悉，FCA正在與PSA合并，雙方更名為Stellantis。[摘要]標致重返美國市場的時間已提前至2023年，重點將放在緊湊型和中型車這一細分市場。未來，它將更加專注于建立標致的數字零售業務。同時，即將到來的FCA-PSA合并也不會對此產生重大影響。
騰訊汽車訊:距離標致雪鐵龍宣布重返北美市場已經有一段時間了，旗下標致品牌正準備卷土重來。據報道，標致登陸美國市場的時間已經提前至2023年，與此前媒體報道相差三年。
早在1991年9月，標致就決定退出美國市場，原因就是405這款車。一年前，該品牌在美國市場的銷量僅為4261輛，其中70%來自405。……t值得一提的是，當時日系和美系品牌在北美更受歡迎，標致沒有跨界車、運動型多功能車和皮卡。
標致北美首席執行官拉里·多米尼克(Larry Dominic)周一在接受媒體采訪時表示，該品牌對C級和D級車型非常感興趣。在美國，這是指緊湊型和中型汽車細分市場。
多米尼克直言不諱地指出，雖然皮卡市場在不斷增長，但標致在這一領域沒有優勢，缺乏有競爭力的車型。但是緊湊型和中型車的銷量還是很高的，標致希望在美國分一杯羹。
這是否意味著該品牌可能會在緊湊型和中級車市場推出更多車型？標致拒絕對此發表評論。此外，在美國市場，跨界車顯然是一大亮點，推出重磅跨界車陣容將是更明顯的選擇。多米尼克在采訪中還強調，C級和D級車型只是標致“最初”關注的重點。
同時，標致還需要解決經銷商問題。多米尼克在主題演講中表示，PSA北美仍致力于改善零售網絡。這意味著標致還有很多事情要解決。
該公司將采取特許經營的方式，而不是經營自己的分銷網絡。事實上，該公司更傾向于開放在線銷售渠道，因為特斯拉的成功已經顯示了在線銷售的潛力。當消費者通過特斯拉網站訂購Model S、Model 3、Model X或Model Y時，不會產生隱性成本，訂購過程非常透明。
PSA北美公司目前在華盛頓特區運營一個移動旅行服務部門Free2Move，作為該公司零售業務的測試實驗室。多米尼克沒有提到將在這里銷售哪些車型，但可以肯定的是，3008和5008跨界車將成為標致的主要收入來源。
前者是緊湊型，后者是中型。兩款車型均由EMP2平臺支持前輪和全輪驅動，其發動機陣容包括1.2升渦輪三缸發動機，并有一系列插電式混合動力選項。公司稱之為全驅版Hybrid4，功率不低于296馬力。
在談到即將到來的FCA-PSA合并對標致的影響時，多米尼克暗示不會影響他的工作。事實上，多米尼克更專注于建立標致的數字零售業務，而不是實體經銷商。雖然標致將重點發展幾個銷量較大的細分市場，但它希望確保未來幾年不會給銷量帶來更大壓力。
據悉，FCA正在與PSA合并，雙方更名為Stellantis。
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