[摘要]房鹿提出，如果通過精確的算法告訴用戶真實的續航里程，用戶就不會真的焦慮。
國內新能源汽車發展多年，續航里程仍然是用戶的痛點。
8月12日，在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，藍兔汽車CEO兼CTO房鹿在圓桌討論中表示，用戶對續航里程的焦慮來自于“剩余里程不準確”。
“大家焦慮的不是絕對值，而是用戶發現續航里程顯示還有200公里，實際只有100公里。”他認為，如何通過精準的算法告訴用戶真實的續航里程，會讓用戶不會真正焦慮。
同時，他表示，雖然新能源汽車的續航里程是一個重要指標，但續航里程不能無限增加。更重要的是，里程首先要“準”。
為此，藍兔汽車也在著力解決這一技術需求，能夠實時準確地告知用戶剩余電量和續航里程，這將大大降低用戶的焦慮。
同時，2020年對于造車新勢力來說，也不是普通的一年。一些資金斷裂的企業突然退出市場，像藍兔這樣的新品牌也加入進來。
房鹿認為新生事物的誕生是不可避免的。“但倒下的車企并非毫無意義。它們的存在對新能源汽車的推廣仍有重要意義，催生了新能源產業的供應鏈和服務鏈。”
他指出，從新能源行業的發展來看，未來不會剩下太多的品牌，對新品牌會有巨大的考驗，但并不是沒有贏家的新品牌的空間。
他認為年輕消費者對新品牌的認知度更開放，他也很有信心。
“目前我們沒有造車的壓力，但我們的主要壓力來自于產品和用戶，希望用產品快速打動用戶。”[摘要]房鹿提出，如果通過精確的算法告訴用戶真實的續航里程，用戶就不會真的焦慮。
國內新能源汽車發展多年，續航里程仍然是用戶的痛點。
8月12日，在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，藍兔汽車CEO兼CTO房鹿在圓桌討論中表示，用戶對續航里程的焦慮來自于“剩余里程不準確”。
“大家焦慮的不是絕對值，而是用戶發現續航里程顯示還有200公里，實際只有100公里。”他認為，如何通過精準的算法告訴用戶真實的續航里程，會讓用戶不會真正焦慮。
同時，他表示，雖然新能源汽車的續航里程是一個重要指標，但續航里程不能無限增加。更重要的是，里程首先要“準”。
為此，藍兔汽車也在著力解決這一技術需求，能夠實時準確地告知用戶剩余電量和續航里程，這將大大降低用戶的焦慮。
同時，2020年對于造車新勢力來說，也不是普通的一年。一些資金斷裂的企業突然退出市場，像藍兔這樣的新品牌也加入進來。
房鹿認為新生事物的誕生是不可避免的。“但倒下的車企并非毫無意義。它們的存在對新能源汽車的推廣仍有重要意義，催生了新能源產業的供應鏈和服務鏈。”
他指出，從新能源行業的發展來看，未來不會剩下太多的品牌，對新品牌會有巨大的考驗，但并不是沒有贏家的新品牌的空間。
他認為年輕消費者對新品牌的認知度更開放，他也很有信心。
“目前我們沒有造車的壓力，但我們的主要壓力來自于產品和用戶，希望用產品快速打動用戶。”
汽車行業面臨著劇變，汽車行業與其他行業的界限越來越模糊，眾多車企努力進行電動化、智能化、網絡化等數字化轉型，需要大量資金支持，而許多前沿科技雖然前景看好，但技術難度大，短期內難以得到收益，
1900/1/1 0:00:00智能網聯和自動駕駛技術的快速發展，“軟件定義汽車”已成為汽車行業未來發展趨勢。隨著軟件帶動汽車技術創新，軟硬件聯合共同賦能正逐漸成為汽車信息化、智能化發展的基礎和核心。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月12日報道市場“停下來”的時候，行業的思想不能停滯。2020年8月1113日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
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1900/1/1 0:00:008月11日，一年一度的中國汽車行業領導人頂級峰會第十二屆中國汽車藍皮書論壇在今年的英雄之城武漢開幕。突如其來的新冠疫情打亂了社會的節奏，但不能阻擋中國汽車工業不斷向前的步伐。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車今后如何實現穩定快速的增長？在朱軍看來，應該競爭傳統市場，競爭全球市場，競爭高端市場。
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