工信部生產數據顯示，2020年7月，新能源乘用車產量8.52萬輛，同比增長44%，環比增長8.2%。這是今年以來首次實現環比和同比雙增長。
洪光迷你電動車產量超過7萬輛。7月份，純電動汽車產量6.8萬輛，環比增長16.5%，同比增長57.1%。具體到車型，特斯拉Model 3月環比增長20.7%，以12561輛的產量奪冠，這也是特斯拉今年以來的最高月產量。7月份，特斯拉產量仍以低續航版本(續航455km或445km的NEDC版本)為主，共生產8302輛，續航668km的長續航版本生產4259輛，較6月份下降27.4%。今年1-7月，國產特斯拉Model 3累計產量已達6.24萬輛，排名第二的廣汽新能源Aion S目前累計產量為1.9萬輛。
排名第二的車型來自五菱洪光MINI EV。這款在上市前就廣受歡迎的車型，7月份產量大幅增長，環比增長603.7%。當月生產的車型中，磷酸亞鐵鋰版本生產3997輛，電池供應商為郭萱高科，三元電池版本生產3406輛，電池供應商為星恒電源。排名第三的廣汽新能源汽車Aion S 7月份生產了3，334輛汽車，較上月增長28.6%。其中，今年新上市的NEDC 460km版是7月份的主要生產支持產品，共生產1702輛。比亞迪方面，共有比亞迪秦EV、比亞迪e2、比亞迪e3三款車型進入純電動車產量前20，三款車型同比分別增長15.7%、25.9%、192.5%。帕薩特贏得了插電式混合動力車的首次生產。插電式乘用車方面，7月產量1.7萬輛，環比下降15.6%，同比增長8.2%。
具體到車型，帕薩特以超過100%的環比增幅位列第一，超越李ONE和寶馬5系；6月份李ONE基本維持生產水平，寶馬5系環比下降15.6%。累計來看，寶馬5系以1.46萬輛位居第一，李ONE以1.32萬輛緊隨其后。小鵬P7，比亞迪韓2020年7月量產，20家車企產量突破1000輛。前十車企中，除蔚來汽車和一汽大眾外，其余車企均實現環比正增長。上汽通用五菱方面，在寶駿E200和洪光MINI產量增加的情況下，上汽通用五菱7月份環比上漲177.3%，以總產量過萬排名第二，可以說相當兇猛。比亞迪方面，7月份生產的車型有18款，其中比亞迪Han EV < Han EV也正式開始量產。7月比亞迪韓EV共生產837輛，其中版生產438輛，續航605km。所用電池均為重慶富迪鋰電池有限公司生產的磷酸亞鐵鋰“刀鋒”電池，系統能量密度為140wh/kg。
國內造車新趨勢方面，蔚來7月產量環比下降8.88%，但仍以3675輛的總產量位居第一。剛剛公布第二季度財報的蔚來，毛利率為正。可以說這是蔚來的一個里程碑。對于今年第三季度，蔚來預計交付11000-11500輛汽車，這意味著蔚來將繼續保持3000-4000輛甚至更高的月均產量水平。7月威馬汽車產量環比增長22.2%，排名第二。其中威馬EX5(NEDC續航里程303公里，車輛型號為SZS6460A06BEV)生產822輛，應該是威馬針對大客戶的專用車型。
小鵬P7最終于7月開始量產，產量升至2，131輛，環比增長228.4%。其中，NEDC 656km版生產了1576輛，占總產量的74%。這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年7月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號:17001277840，郵箱:liming@d1ev.com；秦女士手機號碼:15012974911，電子郵箱:。
工信部生產數據顯示，2020年7月，新能源乘用車產量8.52萬輛，同比增長44%，環比增長8.2%。這是今年以來首次實現環比和同比雙增長。
洪光迷你電動車產量超過7萬輛。7月份，純電動汽車產量6.8萬輛，環比增長16.5%，同比增長57.1%。具體到車型，特斯拉Model 3月環比增長20.7%，以12561輛的產量奪冠，這也是特斯拉今年以來的最高月產量。7月份，特斯拉產量仍以低續航版本(續航455km或445km的NEDC版本)為主，共生產8302輛，續航668km的長續航版本生產4259輛，較6月份下降27.4%。今年1-7月，國產特斯拉Model 3累計產量已達6.24萬輛，排名第二的廣汽新能源Aion S目前累計產量為1.9萬輛。
排名第二的車型來自五菱洪光MINI EV。這款在上市前就廣受歡迎的車型，7月份產量大幅增長，環比增長603.7%。當月生產的車型中，磷酸亞鐵鋰版本生產3997輛，電池供應商為郭萱高科，三元電池版本生產3406輛，電池供應商為星恒電源。排名第三的廣汽新能源汽車Aion S 7月份生產了3，334輛汽車，較上月增長28.6%。其中，今年新上市的NEDC 460km版是7月份的主要生產支持產品，共生產1702輛。比亞迪方面，共有比亞迪秦EV、比亞迪e2、比亞迪e3三款車型進入純電動車產量前20，三款車型同比分別增長15.7%、25.9%、192.5%。帕薩特贏得了插電式混合動力車的首次生產。插電式乘用車方面，7月產量1.7萬輛，環比下降15.6%，同比增長8.2%。
具體到車型，帕薩特以超過100%的環比增幅位列第一，超越李ONE和寶馬5系；6月份李ONE基本維持生產水平，寶馬5系環比下降15.6%。累計來看，寶馬5系以1.46萬輛位居第一，李ONE以1.32萬輛緊隨其后。小鵬P7，比亞迪韓2020年7月量產，20家車企產量突破1000輛。前十車企中，除蔚來汽車和一汽大眾外，其余車企均實現環比正增長。上汽通用五菱方面，在寶駿E200和洪光MINI產量增加的情況下，上汽通用五菱7月份環比上漲177.3%，以總產量過萬排名第二，可以說相當兇猛。比亞迪方面，7月份生產的車型有18款，其中比亞迪Han EV < Han EV也正式開始量產。7月比亞迪韓EV共生產837輛，其中版生產438輛，續航605km。所用電池均為重慶富迪鋰電池有限公司生產的磷酸亞鐵鋰“刀鋒”電池，系統能量密度為140wh/kg。
國內造車新趨勢方面，蔚來7月產量環比下降8.88%，但仍以3675輛的總產量位居第一。剛剛公布第二季度財報的蔚來，毛利率為正。可以說這是蔚來的一個里程碑。對于今年第三季度，蔚來預計交付11000-11500輛汽車，這意味著蔚來將繼續保持3000-4000輛甚至更高的月均產量水平。7月威馬汽車產量環比增長22.2%，排名第二。其中威馬EX5(NEDC續航里程303公里，車輛型號為SZS6460A06BEV)生產822輛，應該是威馬針對大客戶的專用車型。
小鵬P7最終于7月開始量產，產量升至2，131輛，環比增長228.4%。其中，NEDC 656km版生產了1576輛，占總產量的74%。這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年7月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號:17001277840，郵箱:liming@d1ev.com；秦女士手機號碼:15012974911，電子郵箱:。
新冠肺炎疫情壓頂，幾乎所有車企都有同一個愿望，財報業績能盡快“不掛科”。但是時間行至8月，橫向對比已經對外公布46月最新數據的制造商們，能向上跳出虧損線桎梏的并不在多數。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月13日報道2020年8月1113日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:008月12日舉辦的中國汽車藍皮書論壇上，寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代正在研發一項新技術CTC（CelltoChassis），讓電芯和底盤“合體”，拋棄電池系統原來笨重的外殼。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月13日消息，據國外媒體報道，特斯拉供應商、鋰離子電池制造商寧德時代董事長曾毓群預計，今年，整個歐洲的電動汽車銷量將超過中國。
1900/1/1 0:00:00當下，制約新能源車普及的因素主要有兩點，一是電動車的充電速度和續航里程，另外一個核心原因就是購車成本。日前，寧德時代董事長曾毓群在中國汽車藍皮書論壇上表示，2025年油電平價有望到來。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月13日報道市場“停下來”的時候，行業的思想不能停滯。2020年8月1113日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
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