寧德時代一季度歸母凈利預計下滑超20%，特斯拉攪局動力電池格局

疫情的影響正沿著新能源汽車的產業鏈逐漸擴散。4月9日晚間，當代安培科技股份有限公司發布2020年第一季度業績預告。預計歸屬于上市公司股東的凈利潤在7.33億元至8.38億元之間，同比下降20%至30%。作為主要市場，由于傳統淡季，新能源乘用車產量在疫情疊加后，一季度呈現三連跌態勢。

作為當代安培科技有限公司的主要客戶，BAIC新能源、廣汽新能源、蔚來等車企一季度產量也隨市場出現大幅下滑。根據第一電力研究院的數據，2月份在當代安培科技有限公司的裝機容量僅為258.1MWh，2019年在當代安培科技有限公司的最低月裝機容量不低于1GWh。疫情導致的動力電池銷售收入下降明顯。對此，艾維經濟研究所研究部總經理吳輝對第一電動網表示，“如果今年新能源汽車受疫情影響，整個行業的動力電池裝機量必然會下降，不僅僅是當代安培科技有限公司。另一方面，當代安培科技有限公司的市場份額已經超過50%。肯定是不可能再提高它的市場份額了。只能依靠整個動力電池市場的增長，開拓海外市場。”吳輝還表示，在當代安培科技有限公司，不僅僅是利潤會下降。“出于降低成本的考慮，包括LG、SK、SDI等海外競爭對手的進入以及國內第二梯隊的逐漸壯大，寧德的電池價格肯定會繼續下降，這必然導致利潤率的下降。無論是汽車零部件行業，還是傳統的3C鋰離子電池，正常的凈利潤都在5%-8%左右。所以當代安培科技有限公司10%以上的凈利潤率應該是不可持續的。”除了財報中數字的下滑，3月份新能源乘用車產量數據公布后，有人猜測當代安普科技有限公司可能要面對國內動力電池裝機量第一的寶座。證書數據顯示，3月份新能源乘用車產量水平恢復至4.7萬輛。值得注意的是，作為主力的純電動乘用車3月產量約為3.95萬輛，其中超過1萬輛來自國產特斯拉。這意味著LG化學和松下支持特斯拉的裝機容量將大大增加。

從2月份動力電池排名可以看出，松下和LG化學分別以123.7MWh和80.4MWh的總裝機量位列2月份動力電池企業裝機量的第二和第四位。當時特斯拉的月產量是3898輛。如果特斯拉Model 3 (TSL 7000 Be Var 0)的充電容量為52.35 kWh，那么3月份LG化學和松下的總裝機量至少為523.5MWh，雖然我們還沒有得到具體的數據，但從3月份汽車電子設計公布的車企產量來看，當代安培科技有限公司3月份在乘用車上的裝機量極有可能被LG化學和松下的裝機量之和超越。

然而，在4月10日下午的中汽協例會上，根據電池聯盟公布的數據，當代安普科技有限公司以1.21GWh的3月總裝機量位居第一，但乘用車裝機量占比暫時不明確。后續詳細數據請關注第一電力“一電排名”欄目更新。對此，吳輝表示，“特斯拉、寶馬等合資車的新能源銷量一直在快速上升，cor的表現……跟電池供應商搭訕肯定是非常明顯的。從競爭格局來看，雖然當代安培科技有限公司的領先地位難以撼動，但由于LG化學等外國公司的強勢進入，第二梯隊的企業排名可能會發生變化。"不過，在吳輝看來，由于國家將財政補貼再延長兩年，外資企業因為補貼的存在獲得自主品牌訂單的不確定性更大，一定程度上會延緩外資在國內市場份額的擴大。疫情的影響正沿著新能源汽車的產業鏈逐漸擴散。4月9日晚間，當代安培科技股份有限公司發布2020年第一季度業績預告。預計歸屬于上市公司股東的凈利潤在7.33億元至8.38億元之間，同比下降20%至30%。作為主要市場，由于傳統淡季，新能源乘用車產量在疫情疊加后，一季度呈現三連跌態勢。

作為當代安培科技有限公司的主要客戶，BAIC新能源、廣汽新能源、蔚來等車企一季度產量也隨市場出現大幅下滑。根據第一電力研究院的數據，2月份在當代安培科技有限公司的裝機容量僅為258.1MWh，2019年在當代安培科技有限公司的最低月裝機容量不低于1GWh。疫情導致的動力電池銷售收入下降明顯。對此，艾維經濟研究所研究部總經理吳輝對第一電動網表示，“如果今年新能源汽車受疫情影響，整個行業的動力電池裝機量必然會下降，不僅僅是當代安培科技有限公司。另一方面，當代安培科技有限公司的市場份額已經超過50%。肯定是不可能再提高它的市場份額了。只能依靠整個動力電池市場的增長，開拓海外市場。”吳輝還表示，在當代安培科技有限公司，不僅僅是利潤會下降。“出于降低成本的考慮，包括LG、SK、SDI等海外競爭對手的進入以及國內第二梯隊的逐漸壯大，寧德的電池價格肯定會繼續下降，這必然導致利潤率的下降。無論是汽車零部件行業，還是傳統的3C鋰離子電池，正常的凈利潤都在5%-8%左右。所以當代安培科技有限公司10%以上的凈利潤率應該是不可持續的。”除了財報中數字的下滑，3月份新能源乘用車產量數據公布后，有人猜測當代安普科技有限公司可能要面對國內動力電池裝機量第一的寶座。證書數據顯示，3月份新能源乘用車產量水平恢復至4.7萬輛。值得注意的是，作為主力的純電動乘用車3月產量約為3.95萬輛，其中超過1萬輛來自國產特斯拉。這意味著LG化學和松下支持特斯拉的裝機容量將大大增加。

從2月份動力電池排名可以看出，松下和LG化學分別以123.7MWh和80.4MWh的總裝機量位列2月份動力電池企業裝機量的第二和第四位。當時特斯拉的月產量是3898輛。如果特斯拉Model 3 (TSL 7000 Be Var 0)的充電容量為52.35 kWh，那么3月份LG化學和松下的總裝機量至少為523.5MWh，雖然我們還沒有得到具體的數據，但從3月份汽車電子設計公布的車企產量來看，當代安培科技有限公司3月份在乘用車上的裝機量極有可能被LG化學和松下的裝機量之和超越。

然而，一個……中汽協4月10日下午的例會，根據電池聯盟公布的數據，當代安普科技有限公司以1.21GWh的3月總裝機量排名第一，但暫時不清楚在乘用車中的裝機比例。后續詳細數據請關注第一電力“一電排名”欄目更新。對此，吳輝表示，“特斯拉、寶馬等合資車的新能源銷量一直在快速上升，相應電池供應商的表現肯定是非常明顯的。從競爭格局來看，雖然當代安培科技有限公司的領先地位難以撼動，但由于LG化學等外國公司的強勢進入，第二梯隊的企業排名可能會發生變化。”但在吳輝看來，由于國家將財政補貼再延長兩年，外資企業因為補貼的存在獲得自主品牌訂單的不確定性更大，一定程度上會延緩外資在國內市場份額的擴大。

標簽：特斯拉寶馬Model 3蔚來

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