電動車二手殘值低，把一部分消費者擋在了門外。主要原因是產品迭代快，電池折舊高。一般來說，電池的成本占一輛電動車總成本的40%左右。提高電池回收效率是破解電動車二手市場的關鍵。
3月27日，中國五礦集團長沙礦冶研究總院有限公司動力電池回收公共服務平臺正式上線，這是全國首個動力電池回收服務平臺。據公司官方介紹，平臺上線半個月左右，行業內已有37家注冊企業，報廢電池總交易量約100噸。該平臺借鑒歐洲動力電池回收體系，由長沙礦冶研究院和歐盟逆向物流集團(RLG集團)共同建設。該平臺相關負責人表示，該平臺自年初開始試運行，可為廢舊電池回收全產業鏈提供全面解決方案，包括廢舊電池回收及信息追溯、撮合交易、檢測評估、倉儲保管、物流組織，以及提供行業分析、技術咨詢、金融賦能等服務。
截至2019年底，國內新能源汽車保有量已達380萬輛，一批動力電池進入報廢期。做好動力電池回收工作，是推動新能源產業發展的關鍵一步。1月2日，工信部正式發布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范及條件(2019年版)》和《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法(2019年版)》，規范廢舊電池回收管理。在《2020年工業節能與綜合利用工作要點》中，提出要“繼續推進新能源汽車動力電池回收體系建設。”目前，國家追溯管理平臺已接入357萬輛新能源汽車和578萬個電池組。市場上流通的動力電池基本可以實現溯源管理。
「蔚來汽車換電模式」在企業層面，「車電分離」是近年來新能源企業重點推廣的模式之一。在這種模式下，用戶購車、租電池，既降低了新能源汽車的購買門檻，又解決了二手車的殘值問題。蔚來、馬薇和BAIC新能源等公司都推出了自己的電池回購計劃。解決了電池回收的問題，消費者就可以無后顧之憂的購買新能源汽車了。
標簽：蔚來
伴隨國內疫情緩解，未來中國汽車何時可以恢復常態，中汽協預計二季度中國汽車市場會有較大的復蘇，但難以恢復到去年同期水平。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，受新冠病疫情的影響，3月份法國新車銷量大跌72。新能源汽車銷量受到的影響較小，3月銷量同比上漲12至7740輛，大約相當于前兩月銷量的一半左右。
1900/1/1 0:00:00加快推動新能源與智能汽車產業發展，四川今年要做些什么？近日，經濟和信息化廳等部門開出任務清單和具體目標：積極應對疫情沖擊和行業深度調整，今年全省力爭實現新能源汽車生產3
1900/1/1 0:00:00日前，福特汽車通過發行公司債券，從投資商處募集了80億美元（約合人民幣566億元），用于維持現金儲備，以應對新冠肺炎疫情爆發導致汽車產銷量下滑的局面。
1900/1/1 0:00:00在傳統淡季和疫情的雙重夾擊之下，新能源汽車今年一季度產量與去年同期相比整體向下平移了不少，2月的同比跌幅甚至達到了774。
1900/1/1 0:00:00“進了汽車還要用手機，這是汽車人的恥辱。”3年前時任阿里巴巴技術委員會主任王堅的這句話音猶在耳，但汽車人始終沒能在車里“干掉”手機。與此相反，3年后的今天，手機廠商開始在車里獲取更大的話語權。
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