歐洲燃油車受疫情影響大幅下滑 電動車卻依然堅挺

據國外媒體報道，盡管歐洲對燃油汽車的需求崩潰，但純電動汽車的銷售仍然強勁，盡管行業分析師縮減了在新型冠心病病爆發前做出的更強預測。如果今年最重要的電動汽車——大眾從根本上重新設計的id . 3——的交付推遲到其承諾的夏季上市日期之后，電動汽車市場的行業預測可能會受到影響。在過去的幾個月里，多家媒體報道稱，即將推出的ID存在“軟件問題”。3大眾的純電動車，可能會延遲。然而，大眾汽車一直否認其今年夏天的歐洲上市時間表是“固定的”。。不過，第一批下線車輛將“交給大眾工廠的員工，以確保質量。”當然，無論是傳統燃油車還是純電動汽車，疫情都會產生一定的影響。奧迪和保時捷等汽車制造商對電動汽車的需求仍然強勁，但電池供應短缺可能導致一些車型推遲交付。2020年本應是歐洲純電動汽車需求快速增長的一年，因為歐盟法規迫使制造商增加電動汽車的數量，未能做到這一點的制造商將面臨巨額罰款。目前，歐洲的整體汽車市場處于非常糟糕的狀態，4月份燃油汽車的銷售幾乎沒有復蘇的跡象。現在大多數預測認為，今年整體汽車市場的銷量可能會下降20%左右，但純電動汽車的銷量仍保持良好。根據市場咨詢公司LMC汽車的數據，3月份西歐純電動汽車的銷量從去年同期的37000輛增加到47000輛。LMC汽車分析師Al Bedwell表示，“如果我們假設由于疫情的影響，3月份將有40%的總銷售損失，那么真實反映的純電動汽車潛在需求可能高達80000輛，同比增長120%。然而，盡管疫情肆虐，一些市場實際上取得了比這更多的成就。”在新型冠狀病疫情爆發前，LMC汽車對2020年歐洲純電動汽車銷量的預測是65萬輛，但現在已下調至62.5萬輛，相比2019年仍增長75%。根據柏林汽車分析師Matt Schmidt的數據，在新冠肺炎疫情爆發前，純電動汽車在西歐的銷量到2020年將增加一倍以上，達到約70萬輛，到2021年將達到近100萬輛。然而，施密特現在已經將2020年西歐純電動汽車市場的預測從70萬輛下調至55.6萬輛，相比2019年增長58%，市場份額為5%。

施密特表示，今年第一季度，西歐純電動汽車銷量增長56%，至126000輛，市場份額為4.6%。3月份，市場份額升至創紀錄的6.5%。今年3月，純電動汽車和插電式混合動力汽車在歐洲最大的汽車市場德國的市場份額創下歷史新高，達到9.2%。特斯拉Model 3是最暢銷的純電動汽車，預計銷量為1490輛，略高于雷諾Zoe車型。然而，這是德國整體銷量下降38%的結果。由于汽車市場的整體低迷，德國電動汽車的市場份額——基于有限但穩定增長的供應——很可能在2020年達到10%左右。這將在很大程度上取決于圍繞大眾ID.3交付的時間表。同樣在法國，由于疫情的影響，3月份整體新車市場暴跌72%，但純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量受影響較小，3月份銷量小幅增長12%，至7740輛。這大約是1月和2月總銷量的一半。今年第一季度，電動汽車銷量飆升126%，至37222輛。

LMC汽車分析師貝德威爾(Bedwell)表示，盡管傳統燃油汽車銷量大幅下滑，但歐洲汽車制造商仍決心保持純電動汽車的高速銷售。“我們認為，主要的汽車制造商……會盡可能優先考慮電氣化項目，而不是讓它們半途而廢。新型冠狀病疫情的危機只是暫時的，但電氣化的轉型已經融入歐洲工業的未來戰略，甚至關乎未來的生存，誰也不想被落下。”貝德韋爾說我們沒有聽說任何制造商對純電動汽車的供應鏈投資被減少或故意推遲，”貝德韋爾說。另一方面，投資銀行Berenberg表示，需求放緩對奧迪e-Tron和保時捷Taycan純電動汽車的銷售來說是一個短期的天賜良機。Berenberg分析師Asad Farid表示，盡管奧迪和保時捷等汽車制造商大幅提高了產量，但電池需求將難以滿足。”我們認為，由于新型冠狀病疫情，電池需求可能在2020年下降，這將緩解未來三年電池供應鏈的瓶頸，”Fareed在一份報告中表示。貝倫伯格預測，到2020年，全球純電動汽車的銷量將萎縮40%，但如果今年晚些時候或明年沒有第二輪冠狀病爆發，這種情況將在2021年迅速逆轉。Berenberg還表示，對純電動汽車的需求將具有彈性，因為在其他因素中，政府的刺激計劃可能會優先考慮新能源投資，預計2021年結束的新能源汽車補貼可能會持續更長時間。LMC汽車分析師貝德威爾預測，政府補貼可能有利于二氧化碳排放量最低的車型，但純電動汽車的高昂價格可能會阻止買家。2020年電動汽車銷售水平的另一個威脅是平價大眾ID.3的潛在延遲風險，這是一款可以帶動電動汽車整體銷售的車型。“疫情爆發前，我們聽說大眾ID的交付。3型號可能會延遲到8月。這絕對是2020年純電動汽車預期的風險，”貝德韋爾說。如果大眾推遲推出I.D3，這可能會給今年純電動汽車的整體銷量造成一個大窟窿。

標簽：大眾奧迪保時捷Taycan特斯拉

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