美國補貼“養肥”馬斯克

“馬斯克的名氣越來越大，每個州都想成為他的陪襯。”來自彭博的記者阿什莉·萬斯揭開了“鋼鐵俠在硅谷”成功的秘密。“馬斯克擅長吸引政府補貼，美國各州都爭相為他提供資金。”美國非營利組織Good Jobs First在一份報告中指出，從2007年到2018年，特斯拉總共獲得了35億美元的政府補貼。同期，谷歌母公司Alphabet獲得7.62億美元補貼，而蘋果僅獲得6.93億美元。華爾街日報最近報道稱，美國聯邦通信委員會計劃在未來10年內撥款160億美元用于改善農村地區的互聯網服務。馬斯克旗下的太空探索技術公司SpaceX再次聚焦這塊大蛋糕。按照公司自己的說法，“至少可以先支付一部分開辦費”。擁有特斯拉、SpaceX和Neuralink的馬斯克一再強調，他“沒有成功是因為政府補貼”，他的競爭對手獲得了更多支持。然而，一直以科技怪胎自居，自稱“小書呆子”的馬斯克，在“腳踏實地”的同時卻“接受了所有政府補貼”，這早已是業內尷尬的事實。典型的“裙帶企業家”？馬斯克商業帝國的壯大離不開美國政府的補貼支持。《洛杉磯時報》2015年報道稱，特斯拉從政府獲得了約24億美元的稅收優惠、補貼和政策貸款，SolarCity獲得了約25億美元，外加SpaceX的2000萬美元。這意味著馬斯克當時已經計入了49億美元的政府補貼，高于風險投資帶來的資本總額。企業數據服務公司Crunchbase的數據顯示，通過融資和借款，SpaceX在E輪共獲得12億美元投資，特斯拉3.48億，SolarCity 7.4億。三者加起來只有23億美元左右，還不到政府撥款的一半。2009年，特斯拉獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款，以低成本融資度過了資金最緊張的時期。此外，美國消費者購買新能源汽車可享受7500美元的稅收減免，美國政府每年減少稅收2.84億美元。這意味著政府的稅收優惠政策允許部分納稅人花錢購買特斯拉。除了直接從政府領取補貼，馬斯克還擅長“挖政策墻”。根據加州法律，排放不達標的企業需要購買環保積分，而特斯拉在這項業務上賺得盆滿缽滿，賺了5.17億美元。SolarCity是馬斯克進軍太陽能發電的關鍵一步。成立之初，由于工廠建設、設備生產等巨大成本，入不敷出。然而，根據美國可再生能源的現金返還補貼政策，僅2009年至2011年，SolarCity就獲得了5.1億美元的補貼。

特斯拉太陽能屋頂來源:特斯拉官網據《洛杉磯時報》報道，SolarCity的太陽能電池工廠獲得了美國財政部2.6億美元的直接補貼。為了讓馬斯克在紐約州開設太陽能電池工廠，紐約州政府向特斯拉在布法羅的工廠投資了7500萬美元。加州政府承諾以每年1美元的租金將圣馬特奧縣的一塊土地租給SolarCity。同時，美國聯邦政府還提供補貼或稅收抵免，幫助SolarCity解決財務困難。在政策的支持下，SolarCity現已成為美國最大的住宅太陽能設備生產公司。相比之下，SpaceX的2000萬美元補貼“微不足道”。然而，據《洛杉磯時報》報道，SpaceX已經與美國宇航局和美國空軍簽署了超過55億美元的政府合同，這為SpaceX的后續運營提供了財務基礎。這些事跡都讓馬斯克成為了典型的“裙帶企業家”。華爾街日報認為是納稅人的錢讓馬斯克成為了億萬富翁。“沒有政府支持，你無法生存。”從電動汽車、太陽能到太空探索，馬斯克看到的行業確實與美國政府的補貼密切相關。……ood Jobs首先說美國政府補貼會分配到各個行業，企業每年受益數百億美元。馬斯克就是典型的受益者。早在2006年，時任加州州長的施瓦辛格就親自為特斯拉代言，駕駛跑車/A >出席特斯拉發布會。美國前總統奧巴馬推廣電動汽車期間，馬斯克承諾到2015年美國將有100萬輛電動汽車上路，因此特斯拉得以參與“瓜分”數十億美元的補貼。SpaceX這幾年的快速發展也是搭上了政策的順風車。早期，SpaceX面臨著關鍵技術短缺、市場需求不足、資金匱乏等諸多困難。NASA和美國空軍通過專利轉讓和技術指導解決了SpaceX的關鍵技術問題。如今，SpaceX已經成為世界上唯一掌握航天器發射和回收技術的私營企業。自2011年航天飛機退役以來，美國宇航員往返國際空間站一直需要俄羅斯聯盟號飛船的幫助。今年5月中下旬，SpaceX計劃用“龍飛船”運送兩名美國宇航局宇航員前往國際空間站。如果順利的話，這將是美國宇航員時隔多年后首次從家鄉返回太空。

龍飛船內部消息來源:全球最大的新能源汽車市場中國的SpaceX Twitter，馬斯克也得到了當地政府的大力支持。2019年3月，特斯拉從上海多家銀行獲得35億元無抵押貸款，利率為央行年度基準利率的90%。2019年底，特斯拉再次與多家中資銀行達成100億元新貸款，期限5年。特斯拉在中國共獲得185億元貸款，遠超上海超級工廠預計140億元的建設成本。從2019年1月開工到2020年1月首批Model 3交付，特斯拉Giga上海從建造到投產僅用了一年時間。馬斯克在交付儀式上激動地手舞足蹈，感慨“沒有中國政府，就沒有今天的特斯拉”。2019年11月，馬斯克宣布將在德國柏林建造繼上海工廠之后的第四座超級工廠。德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)周日接受《世界報》(Le Monde)采訪時表示，德國政府已經開始為國內電動汽車的電池制造活動提供資金支持，所有符合標準的企業都有機會，包括特斯拉。“政府支持是馬斯克三家公司的主要資金來源。”Stanphyl Capital Partners的對沖基金經理馬克·斯皮格爾(Mark Spiegel)表示，“沒有政府的支持，他們無法生存。”阻撓競爭對手獲得補貼度過饑餓的最初艱難階段，馬斯克這個政府眼中的“三好學生”開始顯露出叛逆的一面。2017年，美國總統特朗普宣布退出巴黎氣候協定，馬斯克隨即提交了特朗普顧問小組的辭呈。美國傳統基金會的史蒂芬·摩爾表示，馬斯克獲得了49億美元的新能源補貼，但退出氣候協議意味著補貼政策將不再持續。“他當然生特朗普的氣。”如今，馬斯克確實已經逐漸擺脫了對政府補貼的依賴。今年以來，特斯拉股價飆升至960美元，市值達到1746.55億美元，相當于3個通用和4個福特，超過所有a股上市車企市值之和。即使現在股價有所回落，仍遠超美國傳統巨頭通用和福特。SpaceX已經逐漸步入正軌。盡管疫情蔓延，NASA和SpaceX仍計劃在5月中下旬進行載人航天計劃。馬斯克個人財富飆升，成為2020胡潤全球富豪榜全球汽車圈首富。

獵鷹9號火箭來源:SpaceX推特承認，獲得政府補貼的馬斯克強調，他的商業模式不依賴政府，希望政府能盡快結束各種補貼。然而，馬斯克，他有……有信心拒絕補貼，不會輕易放棄政策紅利。根據Electrek最近的報道，特斯拉準備在夏威夷的一個島嶼上部署世界上最大的電池系統，該系統包括244兆pack巨型電池。這一項目完成后，預計將為夏威夷供電，馬斯克還呼吁公共事業購買新的Megapack電池。2019年5月，路透社援引一份法院文件稱，SpaceX起訴美國空軍違約。報道稱，作為SpaceX的競爭對手，聯合發射聯盟(ULA)、諾斯羅普·格魯曼公司和藍色起源公司贏得了總額23億美元的合同，但同樣參與競標的SpaceX卻空手而歸。2019年初，SpaceX還抗議ULA從美國宇航局贏得了1.5億美元的合同。“馬斯克現在是站在勝利者的角度看待這個矛盾。他不希望競爭對手因為政府資助而獲勝。”美國國家公共電臺專欄作家吉姆·莫塔瓦利(Jim Motavalli)表示，“就像電影《鋼鐵俠》(Iron Man)中，馬斯克譴責托尼·斯塔克(Tony Stark)這樣的武器制造商，但事實上他們已經創造出了完美的武器。”“馬斯克的名氣越來越大，每個州都想成為他的陪襯。”來自彭博的記者阿什莉·萬斯揭開了“鋼鐵俠在硅谷”成功的秘密。“馬斯克擅長吸引政府補貼，美國各州都爭相為他提供資金。”美國非營利組織Good Jobs First在一份報告中指出，從2007年到2018年，特斯拉總共獲得了35億美元的政府補貼。同期，谷歌母公司Alphabet獲得7.62億美元補貼，而蘋果僅獲得6.93億美元。華爾街日報最近報道稱，美國聯邦通信委員會計劃在未來10年內撥款160億美元用于改善農村地區的互聯網服務。馬斯克旗下的太空探索技術公司SpaceX再次聚焦這塊大蛋糕。按照公司自己的說法，“至少可以先支付一部分開辦費”。擁有特斯拉、SpaceX和Neuralink的馬斯克一再強調，他“沒有成功是因為政府補貼”，他的競爭對手獲得了更多支持。然而，一直以科技怪胎自居，自稱“小書呆子”的馬斯克，在“腳踏實地”的同時卻“接受了所有政府補貼”，這早已是業內尷尬的事實。典型的“裙帶企業家”？馬斯克商業帝國的壯大離不開美國政府的補貼支持。《洛杉磯時報》2015年報道稱，特斯拉從政府獲得了約24億美元的稅收優惠、補貼和政策貸款，SolarCity獲得了約25億美元，外加SpaceX的2000萬美元。這意味著馬斯克當時已經計入了49億美元的政府補貼，高于風險投資帶來的資本總額。企業數據服務公司Crunchbase的數據顯示，通過融資和借款，SpaceX在E輪共獲得12億美元投資，特斯拉3.48億，SolarCity 7.4億。三者加起來只有23億美元左右，還不到政府撥款的一半。2009年，特斯拉獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款，以低成本融資度過了資金最緊張的時期。此外，美國消費者購買新能源汽車可享受7500美元的稅收減免，美國政府每年減少稅收2.84億美元。這意味著政府的稅收優惠政策允許部分納稅人花錢購買特斯拉。除了直接從政府領取補貼，馬斯克還擅長“挖政策墻”。根據加州法律，排放不達標的企業需要購買環保積分，而特斯拉在這項業務上賺得盆滿缽滿，賺了5.17億美元。SolarCity是馬斯克進軍太陽能發電的關鍵一步。成立之初，由于工廠建設、設備生產等巨大成本，入不敷出。然而，根據美國可再生能源的現金返還補貼政策，僅2009年至2011年，SolarCity就獲得了5.1億美元的補貼。

特斯拉太陽能屋頂來源:特斯拉官網據《洛杉磯時報》報道，SolarCity的太陽能電池工廠獲得了2.6億美元的直接補貼……來自美國財政部。為了讓馬斯克在紐約州開設太陽能電池工廠，紐約州政府向特斯拉在布法羅的工廠投資了7500萬美元。加州政府承諾以每年1美元的租金將圣馬特奧縣的一塊土地租給SolarCity。同時，美國聯邦政府還提供補貼或稅收抵免，幫助SolarCity解決財務困難。在政策的支持下，SolarCity現已成為美國最大的住宅太陽能設備生產公司。相比之下，SpaceX的2000萬美元補貼“微不足道”。然而，據《洛杉磯時報》報道，SpaceX已經與美國宇航局和美國空軍簽署了超過55億美元的政府合同，這為SpaceX的后續運營提供了財務基礎。這些事跡都讓馬斯克成為了典型的“裙帶企業家”。華爾街日報認為是納稅人的錢讓馬斯克成為了億萬富翁。“沒有政府支持，你無法生存。”從電動汽車、太陽能到太空探索，馬斯克看到的行業確實與美國政府的補貼密切相關。好工作先說美國政府補貼會分配到各個行業，企業每年受益數百億美元。馬斯克就是典型的受益者。早在2006年，時任加州州長的施瓦辛格就親自為特斯拉代言，駕駛跑車/A >出席特斯拉發布會。美國前總統奧巴馬推廣電動汽車期間，馬斯克承諾到2015年美國將有100萬輛電動汽車上路，因此特斯拉得以參與“瓜分”數十億美元的補貼。SpaceX這幾年的快速發展也是搭上了政策的順風車。早期，SpaceX面臨著關鍵技術短缺、市場需求不足、資金匱乏等諸多困難。NASA和美國空軍通過專利轉讓和技術指導解決了SpaceX的關鍵技術問題。如今，SpaceX已經成為世界上唯一掌握航天器發射和回收技術的私營企業。自2011年航天飛機退役以來，美國宇航員往返國際空間站一直需要俄羅斯聯盟號飛船的幫助。今年5月中下旬，SpaceX計劃用“龍飛船”運送兩名美國宇航局宇航員前往國際空間站。如果順利的話，這將是美國宇航員時隔多年后首次從家鄉返回太空。

龍飛船內部消息來源:全球最大的新能源汽車市場中國的SpaceX Twitter，馬斯克也得到了當地政府的大力支持。2019年3月，特斯拉從上海多家銀行獲得35億元無抵押貸款，利率為央行年度基準利率的90%。2019年底，特斯拉再次與多家中資銀行達成100億元新貸款，期限5年。特斯拉在中國共獲得185億元貸款，遠超上海超級工廠預計140億元的建設成本。從2019年1月開工到2020年1月首批Model 3交付，特斯拉Giga上海從建造到投產僅用了一年時間。馬斯克在交付儀式上激動地手舞足蹈，感慨“沒有中國政府，就沒有今天的特斯拉”。2019年11月，馬斯克宣布將在德國柏林建造繼上海工廠之后的第四座超級工廠。德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)周日接受《世界報》(Le Monde)采訪時表示，德國政府已經開始為國內電動汽車的電池制造活動提供資金支持，所有符合標準的企業都有機會，包括特斯拉。“政府支持是馬斯克三家公司的主要資金來源。”Stanphyl Capital Partners的對沖基金經理馬克·斯皮格爾(Mark Spiegel)表示，“沒有政府的支持，他們無法生存。”阻撓競爭對手獲得補貼度過饑餓的最初艱難階段，馬斯克這個政府眼中的“三好學生”開始顯露出叛逆的一面。2017年，美國總統特朗普宣布退出巴黎氣候協定，馬斯克隨即提交了特朗普顧問小組的辭呈。美國傳統基金會的史蒂芬·摩爾表示，馬斯克獲得了49億美元的新能源補貼，但退出了氣候agr……這意味著補貼政策將不再持續。“他當然生特朗普的氣。”如今，馬斯克確實已經逐漸擺脫了對政府補貼的依賴。今年以來，特斯拉股價飆升至960美元，市值達到1746.55億美元，相當于3個通用和4個福特，超過所有a股上市車企市值之和。即使現在股價有所回落，仍遠超美國傳統巨頭通用和福特。SpaceX已經逐漸步入正軌。盡管疫情蔓延，NASA和SpaceX仍計劃在5月中下旬進行載人航天計劃。馬斯克個人財富飆升，成為2020胡潤全球富豪榜全球汽車圈首富。

獵鷹9號火箭來源:SpaceX推特承認，獲得政府補貼的馬斯克強調，他的商業模式不依賴政府，希望政府能盡快結束各種補貼。不過，有信心拒絕補貼的馬斯克也不會輕易放棄政策紅利。根據Electrek最近的報道，特斯拉準備在夏威夷的一個島嶼上部署世界上最大的電池系統，該系統包括244兆pack巨型電池。這一項目完成后，預計將為夏威夷供電，馬斯克還呼吁公共事業購買新的Megapack電池。2019年5月，路透社援引一份法院文件稱，SpaceX起訴美國空軍違約。報道稱，作為SpaceX的競爭對手，聯合發射聯盟(ULA)、諾斯羅普·格魯曼公司和藍色起源公司贏得了總額23億美元的合同，但同樣參與競標的SpaceX卻空手而歸。2019年初，SpaceX還抗議ULA從美國宇航局贏得了1.5億美元的合同。“馬斯克現在是站在勝利者的角度看待這個矛盾。他不希望競爭對手因為政府資助而獲勝。”美國國家公共電臺專欄作家吉姆·莫塔瓦利(Jim Motavalli)表示，“就像電影《鋼鐵俠》(Iron Man)中，馬斯克譴責托尼·斯塔克(Tony Stark)這樣的武器制造商，但事實上他們已經創造出了完美的武器。”

標簽：特斯拉福特鋼鐵俠阿爾特元新能源

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