據外媒報道,寶馬首批量產的氫燃料電動汽車極有可能是其大型SUV車型,如X5、X6和X7,預計將于2025年上市。去年法蘭克福車展期間,寶馬正式發布了i Hydrogen NEXT概念車。現在寶馬宣布了更多氫燃料電池汽車的計劃,包括動力系統的細節。寶馬R&D董事會成員Klaus Frohlich表示:“我們相信不同類型的動力系統將在未來共存,因為沒有單一的解決方案可以滿足全球客戶的所有移動出行需求。”“從長遠來看,氫燃料電池技術有可能成為我們電力系統的第四大支柱。我們廣受歡迎的X家族高端型號是一個特別合適的選擇。”i Hydrogen NEXT概念車基于X5打造,最大的特點是搭載了與豐田合作開發的氫燃料電池動力系統。該車型將于2022年作為氫燃料汽車的試點車型進入小規模量產。I氫NEXT氫燃料電池系統可以產生高達168馬力。位于燃料電池下方的電轉換器可以根據電力系統和峰值功率電池的電壓水平來調節電壓。該車將配備兩個700巴的儲氫罐,可容納6公斤氫氣,加滿氫氣大約只需3-4分鐘。寶馬聲稱i Hydrogen NEXT無論在什么天氣條件下都能保證長途駕駛。此外,新車集成了寶馬第五代eDrive電驅動技術。這項技術將于今年首次搭載在電池驅動的寶馬iX3上。寶馬表示,電機上方的峰值動力電池“可以在超車或加速時注入額外的動力”。氫燃料電池最大功率125kW,驅動系統綜合最大功率可達275kW。寶馬表示,氫燃料電池汽車的量產“將根據全球市場狀況和需求,最早于2025年推向市場”。寶馬還強調,歐洲缺乏氫燃料加氣站網絡和氫燃料缺乏競爭力的價格是氫燃料電池汽車推廣的兩個主要障礙。然而,寶馬補充道,它將充分利用這段時間來大幅降低動力系統的制造成本,直到基礎設施和可持續的量產車型到位。富衛萊說:“在我們看來,我們必須首先使用綠色電力,以有競爭力的價格生產足夠的氫氣。氫氣將主要用于不能直接通電的場景,比如長途重型車輛運輸。”根據此前公布的計劃,寶馬計劃在2023年前推出23款新能源汽車,其中包括12款純電動汽車。
據外媒報道,寶馬首批量產的氫燃料電動汽車極有可能是其大型SUV車型,如X5、X6和X7,預計將于2025年上市。去年法蘭克福車展期間,寶馬正式發布了i Hydrogen NEXT概念車。現在寶馬宣布了更多氫燃料電池汽車的計劃,包括動力系統的細節。寶馬R&D董事會成員Klaus Frohlich表示:“我們相信不同類型的動力系統將在未來共存,因為沒有單一的解決方案可以滿足全球客戶的所有移動出行需求。”“從長遠來看,氫燃料電池技術有可能成為我們電力系統的第四大支柱。我們廣受歡迎的X家族高端型號是一個特別合適的選擇。”i Hydrogen NEXT概念車基于X5打造,最大的特點是搭載了與豐田合作開發的氫燃料電池動力系統。該車型將于2022年作為氫燃料汽車的試點車型進入小規模量產。I氫NEXT氫燃料電池系統可以產生高達168馬力。位于燃料電池下方的電轉換器可以根據電力系統和峰值功率電池的電壓水平來調節電壓。該車將配備兩個700巴的儲氫罐,可容納6公斤氫氣,加滿氫氣大約只需3-4分鐘。寶馬聲稱i Hydrogen NEXT無論在什么天氣條件下都能保證長途駕駛。此外,新車集成了寶馬第五代eDrive電驅動技術。這項技術將首次搭載在電池驅動的寶馬iX3上……今年的時間。寶馬表示,電機上方的峰值動力電池“可以在超車或加速時注入額外的動力”。氫燃料電池最大功率125kW,驅動系統綜合最大功率可達275kW。寶馬表示,氫燃料電池汽車的量產“將根據全球市場狀況和需求,最早于2025年推向市場”。寶馬還強調,歐洲缺乏氫燃料加氣站網絡和氫燃料缺乏競爭力的價格是氫燃料電池汽車推廣的兩個主要障礙。然而,寶馬補充道,它將充分利用這段時間來大幅降低動力系統的制造成本,直到基礎設施和可持續的量產車型到位。富衛萊說:“在我們看來,我們必須首先使用綠色電力,以有競爭力的價格生產足夠的氫氣。氫氣將主要用于不能直接通電的場景,比如長途重型車輛運輸。”根據此前公布的計劃,寶馬計劃在2023年前推出23款新能源汽車,其中包括12款純電動汽車。
疫情影響之下,特斯拉也“淪陷”了。
1900/1/1 0:00:00工信部正研究穩定和擴大汽車消費的政策建議,督促各地加快出臺促進汽車消費的政策措施,并在近期對新能源汽車相關政策作出調整。
1900/1/1 0:00:003月18日,一電春雷行動(北京站)開啟。即日起至6月30日,通過春雷行動購車,除享受所有官方和4S店優惠外,還可享受充電費及廠家提供的額外超值大禮。目前,首批8個品牌16款車型已上線。
1900/1/1 0:00:00在競爭加劇,全球車市進一步下滑的2019年,保時捷以創紀錄的2808萬輛銷量,44億歐元的營業利潤登上“人生巔峰”。
1900/1/1 0:00:00記得2017年時,現代汽車就通過展示自動駕駛IONIQ車型向外界表明其進入自動駕駛領域的立場。2019年7月,現代汽車高調宣布了自動駕駛汽車計劃,打算自2024年開始量產自動駕駛汽車。
1900/1/1 0:00:003月27日,大眾汽車集團CEO迪斯在參加德國ZDF電臺的訪談時表示,停產期間,大眾每周損失22億歐元(約合人民幣173億元)。
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