3月4日晚間，* ST海馬公告2月車輛產量為0；銷量為134輛，同比下降92.88%。據乘用車聯合會預測，2020年2月全國乘用車市場零售額將同比下降80%。在疫情的沖擊下，脆弱的整車企業面臨著巨大的生存壓力。
2019年，海馬汽車總銷量僅為2.95萬輛，同比下降56.41%。由于2017年和2018年連續兩年虧損，海馬面臨退市風險。好在海馬作為一家有著30多年歷史的老牌企業，資產雄厚。當年4月和11月，海馬兩次出售上海和海口共401套房產，套現3.33億元，成功扭虧為盈。外殼被保存，但是問題沒有解決。2019年海馬推出的8S新車型只有一款。2019上海車展發布后，海馬8S全年僅售出6300臺，月均1000臺左右。這樣的成績顯然不足以彌補失敗。
“海馬8S”自2006年與馬自達分拆后，并未形成強大的自主研發能力。雖然福美來等產品一度在中低端市場有一定的銷量，但在2016年實現了2億元的利潤。然而，隨著行業水平的進步和消費環境的變化，海馬在市場上迅速落后。2017年以來，銷量下滑明顯，當年巨虧近10億元。面對嚴峻的形勢，海馬汽車未能拿出強有力的產品應對，反而開始為肖鵬“賺小錢”。2020年1月，海馬汽車賬面產量為630臺，實際全部由肖鵬G3承包。依靠自己的產品已經難以為繼。
根據規定，上市公司因虧損而帶有“* ST”標志的，持續虧損的將被暫停上市一年，仍虧損的將被摘牌在三板交易。受疫情影響，2020年海馬想靠賣車扭轉虧損局面難度極大。這種情況下，是不是要靠賣房來保障房？和海馬一樣情況的車企不在少數。近年來，華泰、力帆、眾泰等公司出現了銷售下滑和重大虧損。這些不堪一擊的車企長期以來無論是品牌還是產品都很弱，甚至到現在也往往無力提升實力。沒有強壯身體的公司和人一樣，很難抵御病的攻擊。脆弱的車企因疫情倒下并不奇怪。
北京智能車聯產業創新中心（以下簡稱“智能車聯”）與美團于近日簽署戰略合作協議，共同發起無人配送專項實驗室計劃，攜手推進以需求帶動研發的自動駕駛配送商業模式，
1900/1/1 0:00:00汽車即使停下來，也有發生事故的可能，就比如打開車門的一瞬間，剛巧撞上了后方騎自行車的人，這種交通事故其實很常見。為了防止此類事故的發生，福特汽車正在開發一種特殊的“開門警告”功能。
1900/1/1 0:00:00在經過一系列退出市場與關閉工廠的鋪墊過后，通用的最終主角終于閃亮登場。美國時間3月4日（北京時間3月5日凌晨），在新型冠狀肺炎全球蔓延的陰影之下，通用汽車的“EVDay”依然如約而至。
1900/1/1 0:00:00你永遠不知道下一口野味，會給生活帶來怎樣的變化。比方說，買車的折扣可能會沒那么給力。前些天，網上流傳一張華晨寶馬致經銷商的郵件截圖，大意是受到疫情影響，3月和4月的配額訂單將無法按時生產。
1900/1/1 0:00:00近日獲悉，全日空航空公司（ANA）與SBDrive，AdvancedSmartMobility和比亞迪等公司展開合作，在日本東京羽田國際機場測試自動駕駛電動巴士。
1900/1/1 0:00:003月4日消息，據路透社報道，Uber自動駕駛技術前負責人安東尼萊萬多夫斯基（AnthonyLevandowski）在本周三申請破產保護。
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