北京智能汽車聯盟產業創新中心(以下簡稱“智能汽車聯盟”)與美團近日簽署戰略合作協議，共同啟動無人駕駛送貨專項實驗室計劃，共同推進自主送貨商業模式的需求驅動研發，共同推動以服務型電動自主輪式車輛(以下簡稱“自主輪式車輛”)為代表的自動駕駛產業的應用發展。新冠肺炎期間無人配送產品在各地的快速應用已經表明，在高風險場景的終端配送環節，無人配送不是“替代品”，而是“必需品”。3月3日召開的國務院常務會議進一步指出，各地要推動破除農村和社區“最后一公里”接入和投遞壁壘，將智能投遞設施納入城鄉公共基礎設施建設。以這次防疫為契機，無人配送的實施已經進入國家戰略規劃的工作進度表。此外，本次協議的簽署也體現了在11部委聯合制定的“智能汽車創新發展戰略”指導下，智能車聯與美團結合優勢，共同推動北京自動駕駛產業發展，共同深化產業探索，實施行業新產品示范運營。自主輪式車輛是自動駕駛技術發展的新興產物，具有清晰的應用場景和清晰的商業模式。是國內外公認的自動駕駛行業中能夠率先實現突破的細分市場。作為北京唯一的自動駕駛測試與服務領域的市級產業創新中心，智能車聯與國內領先的生活服務電商平臺美團，自2018年以來，在自動駕駛輪式車輛領域進行了長期密切的合作，共同研究這一細分市場。在此過程中，他們得到了北京市交通委員會、北京市經濟和信息化局、北京市局、交通管理局的支持，北京市科學技術委員會、中關村管委會等相關政府部門的悉心指導。2018年9月，雙方與同行業相關企業和研究機構共同牽頭編制了團體標準《服務電動自主輪式車輛技術規范(T/CMAX 117-2018)》。該標準作為全球發布的首個服務型電動自主輪式車輛標準，結合產品特點和實際應用環境，在明確定義產品相關技術參數的基礎上，創新性地提出了符合非機動車適用法律法規的自主輪式車輛技術研究和應用示范推廣思路。2019年4月初，在國家智能汽車與智能交通(京冀)示范區亦莊基地組織的自主輪式車輛產品能力評估測試中，美團無人配送車“小袋子”順利通過測試，獲得全國首份服務型電動自主輪式車輛測試報告。智能車聯和美團通過推出無人送貨實驗室計劃，號召行業內各方力量共同參與，共同搭建行業發展所需的政策、標準、市場等多維度合作平臺。實驗室將專注于無人送貨場景下自主輪式車輛的道路測試和數據分析，開展無人送貨運營和商業化探索，對無人送貨領域進行深入的行業分析，開展自主輪式車輛相關標準的制定，積極支持各級政府部門出臺政策和相關研究工作。未來，智能車聯和美團將與自動駕駛行業的合作伙伴一起，依托無人駕駛區……tion laboratories，推動自動駕駛技術商業化應用的突破，促進無人配送早日、安全、有序地融入人們的日常生活，更好地滿足人們對美好生活的需求。
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據奇瑞汽車公布的信息顯示，奇瑞汽車旗下EXEED星途品牌剛剛進行了一場高層換防，原東風雷諾副總裁陳曦已經低調入職并任職EXEED星途品牌營銷中心總經理。
1900/1/1 0:00:00“當前汽車硬件價值占比90，未來會逐漸下降到40，剩余的60由軟件主導。”這是摩根士丹利對未來汽車行業的預測。也就是說傳統汽車“三大件”的地位將會被軟件替代，汽車進入“軟件定義”的時代。
1900/1/1 0:00:00隨著電動化趨勢的不斷深化，越來越多的傳統車企開始大力轉型，大眾、奔馳等企業紛紛在電動化領域投入重金，但與此同時，
1900/1/1 0:00:00汽車即使停下來，也有發生事故的可能，就比如打開車門的一瞬間，剛巧撞上了后方騎自行車的人，這種交通事故其實很常見。為了防止此類事故的發生，福特汽車正在開發一種特殊的“開門警告”功能。
1900/1/1 0:00:00在經過一系列退出市場與關閉工廠的鋪墊過后，通用的最終主角終于閃亮登場。美國時間3月4日（北京時間3月5日凌晨），在新型冠狀肺炎全球蔓延的陰影之下，通用汽車的“EVDay”依然如約而至。
1900/1/1 0:00:003月4日晚，ST海馬發布公告稱，2月汽車產量0臺；銷量134臺，同比下降9288。據乘聯會預計，2020年2月全國乘用車市場零售銷量將同比下滑80。疫情沖擊下，弱勢車企面臨巨大生存壓力。
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