受新冠疫情影響，日本日產或最早2月23日停產

1月份銷量減半可能只是所有壞消息的開始，疫情擴散的影響還在擴大。近日，知情人士向彭博透露，由于新型冠狀病的魯莽導致全球零配件短缺，日產在全球各地區的工廠可能會陸續中斷生產。其中，其在日本的部分汽車產能將首先受到打擊，或將最早于2月23日停產，隨后馬來西亞也將停產。造成這一系列嚴重后果的原因是，中國制造早已成為全球主機廠的必需品。疫情爆發前，日產在疫情中心的湖北工廠采購了800多種零部件，用于全球汽車生產。但由于疫情爆發，工廠復工一再拖延。彭博新聞稱，“雖然政府表示大部分工廠可以在2月21日之后恢復生產，但何時能真正復工還是未知數。”另一位不愿透露姓名的人士表示擔憂，“如果湖北省的工廠在2月21日之后繼續閑置，包括制動軟管和空調控制器在內的許多零部件都將面臨枯竭的風險。”如果繼續拖延，除了日本和馬來西亞，日產在美國、英國、印度、墨西哥、俄羅斯和西班牙的工廠也將不得不停產。

事實上，日產并不是唯一受到影響的車企。湖北作為第四大汽車制造中心，肩負著約3萬輛汽車零部件的供應任務。一旦被“鎖定”，對汽車生產的影響不可估量。日產此前對在華供應商進行了全面調查，結果顯示，只有58%的受訪者表示可以在2月10日前恢復生產，其他人則表示仍需等待政府批準。而那些已經開工的供應商只有一半能正常工作。據一位研究人員預測，由于新型冠狀病的流行，全球汽車產量將減少170多萬輛。而這樣的一個數據，比任何一個車企在任何一個月制定的產量目標都要多得多。據了解，2月14日和17日，日產已經陸續關閉了位于日本西南九州的部分生產線，這條生產線也將于2月24日停產。世界各地的工廠紛紛停產，導致日產產量銳減。預計僅在2月份的最后一周，日產的產量就將減少6800輛，如果情況沒有好轉，減少的幅度還會進一步擴大。當然，面對這樣的突發事件，日產不會選擇坐以待斃。據知情人士透露，日產一直在向中國政府申請允許企業恢復閑置工廠的生產。2月17日，其在廣州的工廠順利復工，日產也計劃在2月21日后逐步恢復在中國其他地區的業務。1月份銷量減半可能只是所有壞消息的開始，疫情擴散的影響還在擴大。近日，知情人士向彭博透露，由于新型冠狀病的魯莽導致全球零配件短缺，日產在全球各地區的工廠可能會陸續中斷生產。其中，其在日本的部分汽車產能將首先受到打擊，或將最早于2月23日停產，隨后馬來西亞也將停產。造成這一系列嚴重后果的原因是，中國制造早已成為全球主機廠的必需品。疫情爆發前，日產在疫情中心的湖北工廠采購了800多種零部件，用于全球汽車生產。但由于疫情爆發，工廠復工一再拖延。彭博新聞稱，“雖然政府表示大部分工廠可以在2月21日之后恢復生產，但何時能真正復工還是未知數。”另一位不愿透露姓名的人士表示擔憂，“如果湖北省的工廠在2月21日之后繼續閑置，包括制動軟管和空調控制器在內的許多零部件都將面臨枯竭的風險。”如果繼續拖延下去，除了日本和馬來西亞，日產在美國、英國、印度、墨西哥、俄羅斯和西班牙的工廠也將不得不停產……生產。

事實上，日產并不是唯一受到影響的車企。湖北作為第四大汽車制造中心，肩負著約3萬輛汽車零部件的供應任務。一旦被“鎖定”，對汽車生產的影響不可估量。日產此前對在華供應商進行了全面調查，結果顯示，只有58%的受訪者表示可以在2月10日前恢復生產，其他人則表示仍需等待政府批準。而那些已經開工的供應商只有一半能正常工作。據一位研究人員預測，由于新型冠狀病的流行，全球汽車產量將減少170多萬輛。而這樣的一個數據，比任何一個車企在任何一個月制定的產量目標都要多得多。據了解，2月14日和17日，日產已經陸續關閉了位于日本西南九州的部分生產線，這條生產線也將于2月24日停產。世界各地的工廠紛紛停產，導致日產產量銳減。預計僅在2月份的最后一周，日產的產量就將減少6800輛，如果情況沒有好轉，減少的幅度還會進一步擴大。當然，面對這樣的突發事件，日產不會選擇坐以待斃。據知情人士透露，日產一直在向中國政府申請允許企業恢復閑置工廠的生產。2月17日，其在廣州的工廠順利復工，日產也計劃在2月21日后逐步恢復在中國其他地區的業務。

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