核心觀點:如果把動力電池行業比作一個江湖,那么當代安普科技有限公司和比亞迪就是其中的武林高手。他們推出的CTP和刀鋒電池就像金庸小說《笑傲江湖》中的“九劍獨行”,各有千秋。其中,CTP技術側重于電池系統創新,有利于當代安培科技有限公司直接參與汽車工廠的電池組設計事業部,加強在產業鏈中的話語權。偏向電池核心工藝創新的刀鋒電池,有望在電池制造上取得突破,成為“電池技術解決方案提供商+”的整車品牌,從而凸顯自身完整產業鏈的價值。關鍵問題:1。什么是CTP技術和刀片電池?CTP技術是簡化模塊結構,優化電池組結構,通過縱向或橫向排列的分層分段,實現成本的大幅降低。簡單來說,就是將電池直接安裝在整包中,盡可能簡化模塊,省去所有不重要結構的連接。而刀鋒電池則是將電芯寬度無限拉長并做薄,成為900mm甚至快1m的超長電芯。電芯出極耳的方式可能類似于軟袋電池的制造工藝,就是兩端的極耳。與傳統的方形電池相比,它呈現出“扁”和“長”的形狀。2.CTP技術和刀片電池各有什么優勢?CTP技術的優勢是電池組體積利用率提高15%-20%,零件數量減少40%,生產效率提高50%。投入應用后,動力電池的制造成本將大大降低。這種成本降低的主要表現是:一是模塊之間的連接,二是模塊之間結構的加強,三是整個模塊流程的成本降低。對于當代安培科技有限公司來說,第一個方面是加強其電池生產和售后的管理能力。第二個方面有利于當代安培科技有限公司向電池售后維修等環節滲透,與下游汽車廠商保持更長期穩定的合作。第三個方面有利于材料產業鏈上企業的發展。葉片電池的優點是第一體積能量密度明顯提高,比原電池系統可提高30%以上。第二,節省材料和人工成本,成本有望降低30%。第三,因為刀片電池更薄,散熱效果更好。3.CTP技術和刀片電池有什么區別?CTP技術和刀片電池,基于三元和磷酸亞鐵鋰材料體系,通過系統集成和工藝改進,降低成本,提高能量密度。兩者的主要區別在于,在保持102Ah和150Ah電池成本不變的基礎上,當代安培科技有限公司利用CTP技術降低系統成本,全面參與整車電池組的設計過程,進而擁有與整車企業的議價權。刀片電池由比亞迪自主設計研發,擁有完善的知識產權,技術創新性更強。4.CTP技術和刀片電池技術的缺點是什么?CTP的核心劣勢是制造層面的吊裝、固定、維護的技術難度。對于大多數車企來說,尤其是特斯拉,將78度電分為四個模塊(按照模塊來維護可能更安全),如果使用CTP技術,整個電池組的后續維護會更困難。刀片式電池的缺點是電池芯長度過長,在實際設計、制造和應用中非常困難和具有挑戰性。尤其是在電芯改進、良率、產品質量控制等后續方面,急于求成是有一定風險的。比亞迪的刀片電池相對于當代Amperex科技有限公司的CTP技術,實現難度更大,技術創新性更強,對電池技術的提升要求更高。5.CTP技術的發展歷史是怎樣的?刀片電池?2019年下半年以來,電池行業降本增效需求激增,整個產業鏈都在迫切尋求突破。當代Amperex科技有限公司主要推廣CTP技術,通過低成本推廣策略提升電池系統的能量密度,相當于綁定了汽車廠的電池設計、制造和后續維護,直接參與汽車廠的電池組設計事業部。當然,這也是當代安培科技有限公司對整個自產電池質量充滿信心的一種體現。原因是CTP對應的每個電池組的尺寸和結構都不一樣,屬于非標自動化設計。當代Amperex科技有限公司的推廣方式是先從國內戰略合作伙伴開始,然后擴散到部分車企,再推向外資企業。但是對于國外公司來說,PACK生產線的制造成本是基于VDA 355、390、590的標準模塊,甚至一些定制模塊。推廣CTP有一些困難。比亞迪推刀片電池,可以充分發揮磷酸亞鐵鋰在客車等方面的技術比較優勢,更容易在市場上取得重大突破。此外,其供應鏈自產自銷,外部電源核心很少。如果采用當代安普科技有限策略,費用和成本風險都比較大,收益也不是很劃算。6.CTP技術和刀片電池對方形和軟包意味著什么?CTP技術可以從一開始就把一米到兩米的方形電池排列起來,但是對于軟袋就很難了。原因是,如果80或100個電池像方形電池一樣直接站在一起,則更難制造軟袋。刀片電池適用于方形和軟包,主要區別在于制造工藝,其中方形適用于卷繞,軟包為層壓。7、CTP技術與刀片電池對應的三元和LFP材料體系哪個更合適?CTP技術方案最早是磷酸亞鐵鋰做的,后來擴展到三元材料體系。目前技術難點主要是材料膨脹,尤其是NCM811電池,膨脹系數高,熱失控,減震隔離等防護成本高。當代Amperex科技有限公司的CTP技術可以綜合評估成本和風險,在相對不做NCM811電池的基礎上可以達到期望的能量密度,并獲得優惠的政策補貼。理論上,刀片電池可以由任何材料體系制成,但目前主要由磷酸亞鐵鋰制成。一方面在成本上更容易接受,另一方面可以充分利用比亞迪在公交車上積累的經驗。對于三元材料,電池膨脹和性能衰減的影響還需要時間來驗證。8.CTP技術和刀片電池哪個最適合發展趨勢?CTP技術是將汽車廠和電池廠交界地區的成本降低到極限。性能參數主要是能量密度,其他變化不大。其效果有點像現在智能手機電池綁在手機上的狀態,但售后可維護性會下降。雖然一些當代Amperex技術有限公司的有限合伙人,如魏瑪、何忠和BAIC,已經宣布他們將使用它,但并不是每個中國公司都采用它,它仍在評估中。目前來看,今年下半年末,可能會有一些采用CTP技術方案的機型。但在2022年沒有補貼之前,我們無法真正評價CTP技術。刀片電池屬于制造工藝的改進,可以看作是CTP技術的前置階段。如果刀片電池的穩定性、一致性、壽命達到一定水平,并加入CTP技術,將電芯、模組、電池組垂直整合,經濟效益將非常可觀。參考文獻:比亞迪深度報道:刀片電池推出,待完善[OL]CITICS Automotive Research 2020-1-13權威專家解讀CTP與刀片電池技術[OL]安信電芯2020-2-9核心觀點:如果把動力電池行業比作一個江湖,那么當代安普科技公司、李米……d和比亞迪都是武林高手中的佼佼者。他們推出的CTP和刀鋒電池就像金庸小說《笑傲江湖》中的“九劍獨行”,各有千秋。其中,CTP技術側重于電池系統創新,有利于當代安培科技有限公司直接參與汽車工廠的電池組設計事業部,加強在產業鏈中的話語權。偏向電池核心工藝創新的刀鋒電池,有望在電池制造上取得突破,成為“電池技術解決方案提供商+”的整車品牌,從而凸顯自身完整產業鏈的價值。關鍵問題:1。什么是CTP技術和刀片電池?CTP技術是簡化模塊結構,優化電池組結構,通過縱向或橫向排列的分層分段,實現成本的大幅降低。簡單來說,就是將電池直接安裝在整包中,盡可能簡化模塊,省去所有不重要結構的連接。而刀鋒電池則是將電芯寬度無限拉長并做薄,成為900mm甚至快1m的超長電芯。電芯出極耳的方式可能類似于軟袋電池的制造工藝,就是兩端的極耳。與傳統的方形電池相比,它呈現出“扁”和“長”的形狀。2.CTP技術和刀片電池各有什么優勢?CTP技術的優勢是電池組體積利用率提高15%-20%,零件數量減少40%,生產效率提高50%。投入應用后,動力電池的制造成本將大大降低。這種成本降低的主要表現是:一是模塊之間的連接,二是模塊之間結構的加強,三是整個模塊流程的成本降低。對于當代安培科技有限公司來說,第一個方面是加強其電池生產和售后的管理能力。第二個方面有利于當代安培科技有限公司向電池售后維修等環節滲透,與下游汽車廠商保持更長期穩定的合作。第三個方面有利于材料產業鏈上企業的發展。葉片電池的優點是第一體積能量密度明顯提高,比原電池系統可提高30%以上。第二,節省材料和人工成本,成本有望降低30%。第三,因為刀片電池更薄,散熱效果更好。3.CTP技術和刀片電池有什么區別?CTP技術和刀片電池,基于三元和磷酸亞鐵鋰材料體系,通過系統集成和工藝改進,降低成本,提高能量密度。兩者的主要區別在于,在保持102Ah和150Ah電池成本不變的基礎上,當代安培科技有限公司利用CTP技術降低系統成本,全面參與整車電池組的設計過程,進而擁有與整車企業的議價權。刀片電池由比亞迪自主設計研發,擁有完善的知識產權,技術創新性更強。4.CTP技術和刀片電池技術的缺點是什么?CTP的核心劣勢是制造層面的吊裝、固定、維護的技術難度。對于大多數車企來說,尤其是特斯拉,將78度電分為四個模塊(按照模塊來維護可能更安全),如果使用CTP技術,整個電池組的后續維護會更困難。刀片式電池的缺點是電池芯長度過長,在實際設計、制造和應用中非常困難和具有挑戰性。尤其是在電芯改進、良率、產品質量控制等后續方面,急于求成是有一定風險的。比亞迪的刀片電池相對于當代Amperex科技有限公司的CTP技術,實現難度更大,技術創新性更強,對電池技術的提升要求更高。5.CTP技術和刀片電池的發展歷史是怎樣的?2019年下半年以來,bat中降本增效的需求……ry產業一飛沖天,整個產業鏈都在迫切尋求突破。當代Amperex科技有限公司主要推廣CTP技術,通過低成本推廣策略提升電池系統的能量密度,相當于綁定了汽車廠的電池設計、制造和后續維護,直接參與汽車廠的電池組設計事業部。當然,這也是當代安培科技有限公司對整個自產電池質量充滿信心的一種體現。原因是CTP對應的每個電池組的尺寸和結構都不一樣,屬于非標準自動化設計。當代Amperex科技有限公司的推廣方式是先從國內戰略合作伙伴開始,然后擴散到部分車企,再推向外資企業。但是對于國外公司來說,PACK生產線的制造成本是基于VDA 355、390、590的標準模塊,甚至一些定制模塊。推廣CTP有一些困難。比亞迪推刀片電池,可以充分發揮磷酸亞鐵鋰在客車等方面的技術比較優勢,更容易在市場上取得重大突破。此外,其供應鏈自產自銷,外部電源核心很少。如果采用當代安普科技有限策略,費用和成本風險都比較大,收益也不是很劃算。6.CTP技術和刀片電池對方形和軟包意味著什么?CTP技術可以從一開始就把一米到兩米的方形電池排列起來,但是對于軟袋就很難了。原因是,如果80或100個電池像方形電池一樣直接站在一起,則更難制造軟袋。刀片電池適用于方形和軟包,主要區別在于制造工藝,其中方形適用于卷繞,軟包為層壓。7、CTP技術與刀片電池對應的三元和LFP材料體系哪個更合適?CTP技術方案最早是磷酸亞鐵鋰做的,后來擴展到三元材料體系。目前技術難點主要是材料膨脹,尤其是NCM811電池,膨脹系數高,熱失控,減震隔離等防護成本高。當代Amperex科技有限公司的CTP技術可以綜合評估成本和風險,在相對不做NCM811電池的基礎上可以達到期望的能量密度,并獲得優惠的政策補貼。理論上,刀片電池可以由任何材料體系制成,但目前主要由磷酸亞鐵鋰制成。一方面在成本上更容易接受,另一方面可以充分利用比亞迪在公交車上積累的經驗。對于三元材料,電池膨脹和性能衰減的影響還需要時間來驗證。8.CTP技術和刀片電池哪個最適合發展趨勢?CTP技術是將汽車廠和電池廠交界地區的成本降低到極限。性能參數主要是能量密度,其他變化不大。其效果有點像現在智能手機電池綁在手機上的狀態,但售后可維護性會下降。雖然一些當代Amperex技術有限公司的有限合伙人,如魏瑪、何忠和BAIC,已經宣布他們將使用它,但并不是每個中國公司都采用它,它仍在評估中。目前來看,今年下半年末,可能會有一些采用CTP技術方案的機型。但在2022年沒有補貼之前,我們無法真正評價CTP技術。刀片電池屬于制造工藝的改進,可以看作是CTP技術的前置階段。如果刀片電池的穩定性、一致性、壽命達到一定水平,并加入CTP技術,將電芯、模組、電池組垂直整合,經濟效益將非常可觀。參考文獻:比亞迪深度報道:刀片電池推出,期待改進[OL] CITICS汽車研究2020-1-13權威專家解讀CTP與刀片電池技術[OL]安信電芯2020-2-9
根據中國汽車工業協會發布的統計數據,2019年全國汽車生產企業乘用車銷售21444萬輛,同比下滑96。這一數據較2017年的24718萬輛減少了3274萬輛,累計下滑1324。
1900/1/1 0:00:002月21日傍晚,一位用戶名為“房媽媽說車”的抖音用戶在視頻中稱,“特斯拉即將采購寧德時代的無鈷電池。”即磷酸鐵鋰電池。
1900/1/1 0:00:00零部件巨頭安波福(AptivPLC)在日前發布的SEC備案文件中,對該公司2020年第一季度的業績展望進行了更新。安波福預計中國新冠肺炎疫情帶來的消極影響將比此前預期的更大。
1900/1/1 0:00:00全力戰疫、減負出行,上汽榮威疫情期間溫情貸服務上線自新型冠狀病爆發以來,全國上下萬眾一心,共抗疫情。
1900/1/1 0:00:00通用汽車公司董事長兼CEO瑪麗博拉(MaryBarra)在近日的投資人大會上宣布,到2040年,通用在全球范圍內使用的電力將100從可再生能源(如風能、太陽能等)中獲取。
1900/1/1 0:00:00自2005年零售統計以來的歷年最低。繼1月遭遇“當頭一棒”后,2月乘用車市場銷量仍不樂觀。
1900/1/1 0:00:00