押寶固態電池 贛鋒鋰業的新能源“注”

2月13日，贛鋒鋰業總市值一度突破800億，公司a股連續三個交易日交易價格漲幅超過20%。上市公司股價飆升與特斯拉不無關系。一周前，贛鋒鋰業在互動渠道表示，特斯拉指定其電池供應商向公司及子公司贛鋒世界采購電池級氫氧化鋰產品，產品價格按市場價定價。特斯拉向公司采購的產品數量約為公司氫氧化鋰年總產能的20%，以最終實際結算為準。2019年，特斯拉在上海正式開工建設。短短一年，其生產線首批新能源產汽車正式下線。交付現場，馬斯克開心地手舞足蹈。當時特斯拉Giga Shanghai舉世矚目，股價煥發青春。而華爾街投資者摩根大通之前對特斯拉唱高調，卻暗地里增持了特斯拉的股份。加上特斯拉的火爆，直接推動了a股的特斯拉概念股。有人把此刻的特斯拉比作前期的蘋果，前景不可限量。進入特斯拉電池供應體系的寧德時代股價如火箭般飆升。而寧德時代因為提前布局三要素而后來居上，但實際上市場對技能道路的選擇(特斯拉的高鎳之路，比亞迪的磷酸亞鐵鋰之路)還是有很大變數的。數據顯示，2018年新能源汽車首次超過3C等儲能類別，成為鋰需求的最大來源，占比36%。縱觀整個新能源產業鏈，鋰電職業是最具吸引力和成長性的襄陽職業，長期不可替代。下游終端產業新能源電動汽車的蓬勃需求，讓掌握上游鋰資源和技能的贛鋒鋰業在資本市場充滿想象空間。那么，贛鋒鋰業是如何從一家金屬鋰和鋰鹽冶煉企業，轉變為全球領先的汽車企業供應鏈的？贛鋒鋰業僅春節后股價就上漲了近70%。據了解，除了特斯拉，延鋒鋰業還有松下、LG化學、寧德時代、比亞迪等動力電池作為合作伙伴，以及大眾、寶馬等全球車企巨頭作為客戶，這也是公司股價能夠飆升的原因之一。除了了解到天齊鋰業與特斯拉等車企深度綁定，前鋒鋰業的野心也逐漸延伸至新能源汽車，成為各大車企新能源故事中不可或缺的一部分。不容忽視的是，新能源汽車產業鏈的投資機會已經被很多機構盯上，尤其是處于新能源汽車產業鏈上游的贛鋒鋰業。從去年11月開始，贛鋒鋰業被調查230次，居所有公司之首。癡迷贛鋒鋰業的朱雀基金，持續買入贛鋒鋰業(港股)。從去年10月開始，連續15次加倉，最新持股份額超過20%。除了組織資金涌入，著名游資也迅速出手，不少資金涌入贛鋒鋰業。值得注意的是，該公司2019年凈利潤預計只有5億元左右，但最近三個月，其股票受到各路資金瘋狂追捧，漲幅接近2倍。市場資金在如此高的估值下繼續買入的原因是什么？用一句老話來說，天時地利人和。在最近的年度策略會上，朱雀基金表示要重點關注上游的鋰資源，因為鋰資源的長期改善是波動最大的。由于礦山關閉和減產計劃，產值增長極為有限，上游產能利用率繼續保持低位。隨著需求的增加，庫存壓力有所緩解，帶來了供需格局的改善。而且當時鋰資源的價格已經接近成本曲線的底部，a……價格的持續下跌將帶來明顯的產能過剩。隨著需求的快速增長，鋰資源的職業周期有望出現拐點。不過，對于贛鋒鋰業來說，未來的業務將以新能源電池為主。鋰職業是新能汽車行業確定性高、發展空間大的職業。贛鋒鋰業是為數不多的能夠抓住職業發展機遇的鋰專業巨頭之一。你什么意思？拋開補貼的短期影響，新能源汽車的趨勢是不斷向好的。目前世界主要國家對向電動汽車轉型的政策基本明確。根據中國汽車工業中長期發展規劃，到2025年，中國新能源汽車的比例將超過20%，到2030年將超過40%。如今中國年銷量已經超過100萬。據了解，巴菲特在2008年以8元/股投資比亞迪18億股，至今仍未賣出任何股份。污新能源汽車需求爆發，上游鋰電池專業將收獲頗豐。數據顯示，2018年新能源汽車首次超過3C等儲能類別，成為鋰需求的最大來源，占比36%。贛鋒鋰業是全球第三大鋰化合物生產商，也是全球最大的中國金屬鋰供應商。是全球鋰行業唯一擁有“鹵水提鋰”、“礦石提鋰”、“回收鋰”產業化技能的企業。擁有五大類40多種鋰化合物和金屬鋰產品的生產能力，是鋰系列產品供應最全的廠家之一。但其2019年年報顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.96億元，同比下降59.23%，期間鋰電池僅占總營收的9.45%。相比而言，贛鋒鋰業的優勢產品仍在鋰鹽，鋰電池、電池及其直接數據收入的業務份額仍較小。占比最大的仍然是鋰系列產品，主要包括碳酸鋰、氫氧化鋰、金屬鋰等深加工鋰化合物產品。鋰電池或未來新的添加點，雖然鋰電池在收入中的占比還比較小，但從其布局來看，已經開始發力。從贛鋒鋰業的布局也可以看出其在新能源方面的野心。贛鋒鋰業除了海外擴張，增加上游鋰礦資源，還會捆綁新能源汽車等低質量客戶，做低檔鋰電池，可能會為業績增加爆點。而且相對于劣跡斑斑的車輛制造，鋰職業是一個更有發展空間的職業。臟車環節屬于物業導向的職業。雖然現在各大自主品牌汽車廠商和造車新勢力的口號都很響亮，但實際上很多廠商還是無法兌現PPT造車的承諾，還要面對特斯拉和國外品牌的競爭。在中游的電池、電機制造專業，雖然國內第一品牌寧德時代在電池穩定性上迅速趕上，但技能水平仍然落后于日韓企業。無論是特斯拉的高鎳之路，還是比亞迪的磷酸亞鐵鋰之路，還是后來趕上寧德時代的三元電池，都面臨著技能創新的問題。相對來說，用來做電池正極數據的鈷和鋰值得關注。現在很難提高鈷的產值，這使得汽車公司開始尋找有用的替代品來降低鈷的含量，但鋰不同。基于元素的特性，鋰是電池數據中不可或缺的中心元素，在未來很長一段時間內都很難被替代。贛鋒鋰業之所以如此受投資者歡迎，或者說其產業鏈的瓶頸現在已經從鋰礦物能源變成了可以滿足尖端汽車廠商供應鏈需求的氫氧化鋰產能。目前，贛鋒鋰業已建成2.5萬噸鋰鹽生產線，多條鋰鹽生產線正在籌建、建設、投產或投產中……行動。贛鋒鋰業將新建氫氧化鋰生產線，三期擴建5萬噸。到2020年，公司產能將達到8萬噸。贛鋒鋰業成立初期，只是一家金屬鋰加工廠，是純鋰產品加工廠。現逐步發展成為上游控制鋰礦資源、中游擴大鋰鹽產業規模、下游進入鋰電池及鋰電池回收的全產業鏈布局的企業。近年來，為了完成布局全產業鏈的計劃，贛鋒鋰業在上游控制鋰資源方面動作頻頻，通過收購、承銷、參股等多種形式控制了澳大利亞、阿根廷、加拿大等鋰資源豐富的國家的鋰資源。在下游，贛鋒鋰業進軍鋰電池專業，投資6億元建立鋰電動力電池團隊，建設江西省第一條高容量鋰離子動力電池全自動生產線。除了鋰電池全產業鏈，贛鋒鋰業還押寶固態鋰電池。2017年，啟豐鋰業引進許博士團隊，投資2.5億元建設第一代固態鋰電池生產線。根據通知披露的計劃，該生產線將于2018年12月建成投產(建成第一代100瓦時級固態鋰電池生產線并交付樣品)。提高固態鋰電池能量密度最重要的一步是將負極改為金屬鋰。贛鋒鋰業金屬鋰生產歷史悠久，現已具備1500噸金屬鋰產能，是全球最大的金屬鋰生產企業之一，有望在固態鋰電池推廣帶來的金屬鋰需求中搶占先機。值得一提的是，贛鋒鋰業近期的一則投資公告凸顯了其向新能源汽車延伸布局的野心。2018年3月6日，贛鋒鋰業(002460)發布公告稱，同意公司子公司贛鋒產業基金出資1億元購買初家(姑蘇)有限公司可轉債，期限1年。贛鋒產業基金有權選擇在到期日返還奧特萊斯汽車的可轉債本息，或將可轉債本息轉換為奧特萊斯汽車10%的股權，并進一步轉換為奧特萊斯汽車母公司長城華冠的股權。贛鋒鋰業表示，上述對外投資是為了幫助推進奧特萊斯轎車的生產進度，加強公司在戰略性新興產業的投資開發能力，進一步提高公司的核心競爭力和盈余能力。2月13日，贛鋒鋰業總市值一度突破800億，公司a股連續三個交易日交易價格漲幅超過20%。上市公司股價飆升與特斯拉不無關系。一周前，贛鋒鋰業在互動渠道表示，特斯拉指定其電池供應商向公司及子公司贛鋒世界采購電池級氫氧化鋰產品，產品價格按市場價定價。特斯拉向公司采購的產品數量約為公司氫氧化鋰年總產能的20%，以最終實際結算為準。2019年，特斯拉在上海正式開工建設。短短一年，其生產線首批新能源產汽車正式下線。交付現場，馬斯克開心地手舞足蹈。當時特斯拉Giga Shanghai舉世矚目，股價煥發青春。而華爾街投資者摩根大通之前對特斯拉唱高調，卻暗地里增持了特斯拉的股份。加上特斯拉的火爆，直接推動了a股的特斯拉概念股。有人把此刻的特斯拉比作前期的蘋果，前景不可限量。進入特斯拉電池供應體系的寧德時代股價如火箭般飆升。然而，寧德時代來了……背后是因為三要素的提前布局，但實際上市場對技能道路的選擇(特斯拉的高鎳之路，比亞迪的磷酸亞鐵鋰之路)還是有很大的變數的。數據顯示，2018年新能源汽車首次超過3C等儲能類別，成為鋰需求的最大來源，占比36%。縱觀整個新能源產業鏈，鋰電職業是最具吸引力和成長性的襄陽職業，長期不可替代。下游終端產業新能源電動汽車的蓬勃需求，讓掌握上游鋰資源和技能的贛鋒鋰業在資本市場充滿想象空間。那么，贛鋒鋰業是如何從一家金屬鋰和鋰鹽冶煉企業，轉變為全球領先的汽車企業供應鏈的？贛鋒鋰業僅春節后股價就上漲了近70%。據了解，除了特斯拉，延鋒鋰業還有松下、LG化學、寧德時代、比亞迪等動力電池作為合作伙伴，以及大眾、寶馬等全球車企巨頭作為客戶，這也是公司股價能夠飆升的原因之一。除了了解到天齊鋰業與特斯拉等車企深度綁定，前鋒鋰業的野心也逐漸延伸至新能源汽車，成為各大車企新能源故事中不可或缺的一部分。不容忽視的是，新能源汽車產業鏈的投資機會已經被很多機構盯上，尤其是處于新能源汽車產業鏈上游的贛鋒鋰業。從去年11月開始，贛鋒鋰業被調查230次，居所有公司之首。癡迷贛鋒鋰業的朱雀基金，持續買入贛鋒鋰業(港股)。從去年10月開始，連續15次加倉，最新持股份額超過20%。除了組織資金涌入，著名游資也迅速出手，不少資金涌入贛鋒鋰業。值得注意的是，該公司2019年凈利潤預計只有5億元左右，但最近三個月，其股票受到各路資金瘋狂追捧，漲幅接近2倍。市場資金在如此高的估值下繼續買入的原因是什么？用一句老話來說，天時地利人和。在最近的年度策略會上，朱雀基金表示要重點關注上游的鋰資源，因為鋰資源的長期改善是波動最大的。由于礦山關閉和減產計劃，產值增長極為有限，上游產能利用率繼續保持低位。隨著需求的增加，庫存壓力有所緩解，帶來了供需格局的改善。而且當時鋰資源的價格已經接近成本曲線的底部，價格的持續下行會帶來產能的明確。隨著需求的快速增長，鋰資源的職業周期有望出現拐點。不過，對于贛鋒鋰業來說，未來的業務將以新能源電池為主。鋰職業是新能汽車行業確定性高、發展空間大的職業。贛鋒鋰業是為數不多的能夠抓住職業發展機遇的鋰專業巨頭之一。你什么意思？拋開補貼的短期影響，新能源汽車的趨勢是不斷向好的。目前世界主要國家對向電動汽車轉型的政策基本明確。根據中國汽車工業中長期發展規劃，到2025年，中國新能源汽車的比例將超過20%，到2030年將超過40%。如今中國年銷量已經超過100萬。據了解，巴菲特在2008年以8元/股投資比亞迪18億股，至今仍未賣出任何股份。污新能源汽車需求爆發，上游鋰電池專業將收獲頗豐。數據顯示，2018年新能源汽車首次超過3C等儲能類別，成為鋰需求的最大來源，占比36%。贛鋒鋰業是全球第三大鋰化合物生產商和全球最大的供應商……中國金屬鋰的er。是全球鋰行業唯一擁有“鹵水提鋰”、“礦石提鋰”、“回收鋰”產業化技能的企業。擁有五大類40多種鋰化合物和金屬鋰產品的生產能力，是鋰系列產品供應最全的廠家之一。但其2019年年報顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.96億元，同比下降59.23%，期間鋰電池僅占總營收的9.45%。相比而言，贛鋒鋰業的優勢產品仍在鋰鹽，鋰電池、電池及其直接數據收入的業務份額仍較小。占比最大的仍然是鋰系列產品，主要包括碳酸鋰、氫氧化鋰、金屬鋰等深加工鋰化合物產品。鋰電池或未來新的添加點，雖然鋰電池在收入中的占比還比較小，但從其布局來看，已經開始發力。從贛鋒鋰業的布局也可以看出其在新能源方面的野心。贛鋒鋰業除了海外擴張，增加上游鋰礦資源，還會捆綁新能源汽車等低質量客戶，做低檔鋰電池，可能會為業績增加爆點。而且相對于劣跡斑斑的車輛制造，鋰職業是一個更有發展空間的職業。臟車環節屬于物業導向的職業。雖然現在各大自主品牌汽車廠商和造車新勢力的口號都很響亮，但實際上很多廠商還是無法兌現PPT造車的承諾，還要面對特斯拉和國外品牌的競爭。在中游的電池、電機制造專業，雖然國內第一品牌寧德時代在電池穩定性上迅速趕上，但技能水平仍然落后于日韓企業。無論是特斯拉的高鎳之路，還是比亞迪的磷酸亞鐵鋰之路，還是后來趕上寧德時代的三元電池，都面臨著技能創新的問題。相對來說，用來做電池正極數據的鈷和鋰值得關注。現在很難提高鈷的產值，這使得汽車公司開始尋找有用的替代品來降低鈷的含量，但鋰不同。基于元素的特性，鋰是電池數據中不可或缺的中心元素，在未來很長一段時間內都很難被替代。贛鋒鋰業之所以如此受投資者歡迎，或者說其產業鏈的瓶頸現在已經從鋰礦物能源變成了可以滿足尖端汽車廠商供應鏈需求的氫氧化鋰產能。現在贛鋒鋰業已建成2.5萬噸鋰鹽生產線，多條鋰鹽生產線正在籌建、建設、投產或生產中。贛鋒鋰業將新建氫氧化鋰生產線，三期擴建5萬噸。到2020年，公司產能將達到8萬噸。贛鋒鋰業成立初期，只是一家金屬鋰加工廠，是純鋰產品加工廠。現逐步發展成為上游控制鋰礦資源、中游擴大鋰鹽產業規模、下游進入鋰電池及鋰電池回收的全產業鏈布局的企業。近年來，為了完成布局全產業鏈的計劃，贛鋒鋰業在上游控制鋰資源方面動作頻頻，通過收購、承銷、參股等多種形式控制了澳大利亞、阿根廷、加拿大等鋰資源豐富的國家的鋰資源。在下游，贛鋒鋰業進軍鋰電池專業，投資6億元建立鋰電動力電池團隊，建設江西省第一條高容量鋰離子動力電池全自動生產線。除了鋰電池全產業鏈，贛鋒鋰業還押寶固態鋰電池。2017年，啟豐鋰業引進許博士團隊，投資250 ……億元建設第一代固態鋰電池生產線。根據通知披露的計劃，該生產線將于2018年12月建成投產(建成第一代100瓦時級固態鋰電池生產線并交付樣品)。提高固態鋰電池能量密度最重要的一步是將負極改為金屬鋰。贛鋒鋰業金屬鋰生產歷史悠久，現已具備1500噸金屬鋰產能，是全球最大的金屬鋰生產企業之一，有望在固態鋰電池推廣帶來的金屬鋰需求中搶占先機。值得一提的是，贛鋒鋰業近期的一則投資公告凸顯了其向新能源汽車延伸布局的野心。2018年3月6日，贛鋒鋰業(002460)發布公告稱，同意公司子公司贛鋒產業基金出資1億元購買初家(姑蘇)有限公司可轉債，期限1年。贛鋒產業基金有權選擇在到期日返還奧特萊斯汽車的可轉債本息，或將可轉債本息轉換為奧特萊斯汽車10%的股權，并進一步轉換為奧特萊斯汽車母公司長城華冠的股權。贛鋒鋰業表示，上述對外投資是為了幫助推進奧特萊斯轎車的生產進度，加強公司在戰略性新興產業的投資開發能力，進一步提高公司的核心競爭力和盈余能力。

標簽：特斯拉比亞迪寶馬大眾長城

汽車資訊熱門資訊