積極行動迎戰疫情 60多家車企捐贈物資總額已超9億元

近日，央視多終端《中國汽車報道》推出抗擊疫情專題節目。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長傅接受電話連線，就汽車行業在疫情防控中的表現以及疫情對汽車市場的影響與公眾進行了互動。以下為采訪對話文字實錄:

央視:這次疫情的爆發應該說是始料未及的，尤其是在春運高峰和春節假期這樣一個時間節點。再加上病的新情況，可以說大家都響應了國家的號召，用自己的方式參與到了抗擊疫情的戰斗中。我們汽車人和汽車行業各行各業，一直是社會責任最堅定的踐行者。在這場與時間賽跑的抗擊新型冠狀病肺炎的戰斗中，我們也看到了很多企業在第一時間以自己的方式做出了貢獻。能否簡單介紹一下國內汽車行業企業在疫情防控方面的整體貢獻？他們是如何利用自身的特點和優勢，為疫情防控戰役做出努力的？傅:2019年，汽車行業經歷了非常艱難的一年。市場持續下滑，經營效益下降，企業壓力巨大。在短短的2020年1月，許多企業剛剛完成了過去一年的總結、表彰活動和鞏固，并部署了新一年的業務計劃。就在這時，新型冠狀病疫情爆發，許多企業高管毅然放棄假期出行，投入到抗擊疫情的戰斗中。他們堅決貫徹黨中央、國務院的決策部署，帶領干部員工奮戰在抗擊疫情的第一線，展現了高尚的企業社會責任，留下了一個又一個感人的故事，難能可貴。我們可以看到，汽車行業一直與防控一線的齊新通力合作，共度難關，爭分奪秒，火速馳援，紛紛捐款捐物，加班加點生產疫情防控所需車輛，等等，把社會責任和愛心落實到支持防控一線的實際行動中。1月23日，武漢東風汽車公司作為行業內首家企業捐款1000萬元支持抗擊疫情。繼續根據社會需要提供援助和支持。就在武漢決定“封城”的前一天，家住長春的朱延峰董事長放棄春節行程，留在武漢全力以赴指揮自己的公司投入到抗擊疫情的戰斗中。1月26日，公司再次捐款2600萬，捐款總額3600萬。SAIC及其子公司捐贈了2200萬元，包括20輛負壓救護車。據中國汽車工業協會統計，截至1月31日，汽車行業已有60多家企業捐款捐物，總額超過9億元。其中，特別需要一提的是，造車新勢力、出行公司、汽車電商等初創企業也紛紛趕來助陣，這體現了汽車行業的擔當和強大行動力。很多企業也充分利用了自身的優勢、資源和渠道，在特殊時期做出了特殊貢獻。比如中國一汽的“一汽出行”公司組織“特別愛心團隊”，為醫護人員和市民提供出行服務；吉利控股集團設立了2億元疫情防控專項資金，用于支持疫情嚴重地區的防控工作，同時也充分利用各地機構的便利優勢，籌集和采購急需的醫療物資。作為汽車制造業，生產包括救護車、基建車在內的特種車輛也是行業優勢。在這方面，相關企業的響應和獨特貢獻也得到了充分體現。央視:是的，短時間內醫療資源的短缺也是這次疫情令人擔憂的地方。正如你剛才提到的，有幾家企業連夜趕制了醫療車，對保證疫區人民的安全起到了非常重要的作用。能簡單介紹一下當時的情況嗎？目前國內汽車企業在這些專用車上的產能如何？面對這種緊急情況，現有資源是否充足？傅:根據我們掌握的情況，行業內生產負壓救護車的企業首先是在1月24日除夕接到工信部部署的任務，要求保質保量的緊急生產一批負壓救護車。相關企業接到任務后，盡快組織生產，大年初一加班加點恢復生產。負壓救護車是一種特殊的車輛。在救治和運送傳染病人時，既能最大限度地減少醫護人員與病人的交叉感染，又能有效減少病原微生物向救護車外環境的傳播。國內負壓救護車的需求量一年不到100輛，正常生產周期一個月左右。這一次的采購需求超過了平時的年產量，短時間內配置資源非常困難。時間就是生命，對于國家給予的巨大信任，各企業都明確表示有信心、有能力按時完成任務。年底了，很多企業都在清理庫存，春節期間物流也受到影響。備件的供應是最大的問題。為了解決備件供應不足的問題，各企業派出多名采購人員到供應鏈生產一線督促備件盡快到貨，帶人帶車隨時運輸，都是為了快速支持生產。比如SAIC大通這次收了60輛，任務壓力可想而知。為此，SAIC大通的生產線在大年初一就滿負荷開工，全力保證任務的完成。鄭州宇通接到任務時，也在集團的幫助下投入生產。1月28日，宇通還宣布向武漢疫區免費捐贈10輛負壓救護車，支援火神山、雷神山醫院新建疫情防控一線！據了解，華晨企業、北汽福田、江鈴福特等企業也在全力支持國家的需求。這次生產的車輛，很多技術都是中國企業自主研發的，關鍵時刻，企業也挺得住。

根據我們掌握的最新信息，經過企業的不懈努力，首批100多輛負壓救護車已于2月5日可以制造完成，2月6日可以按要求交付。在春節和疫情特殊時期，10天完成30天的任務，應該說是非常了不起的。國家一號召，汽車行業的企業就能馬上來，來了就打，打得贏。我們應該表揚這些汽車企業。央視:是的，這些汽車企業的表現確實令人欽佩，我們都應該向他們致敬和感謝。傅校長，很高興今天有機會采訪您。還有一個問題，我相信是汽車行業和外界都非常關心的。因為汽車產業是國家戰略的支柱產業，汽車市場進入汽車社會，其變化實際上與每個家庭都息息相關。所以我想請您從中國汽車工業協會作為全國性行業組織的角度來談一談。你認為這次疫情會對汽車行業和市場產生怎樣的影響？

傅:今天，中國汽車工業已經進入了產業轉型升級的新的歷史階段。在供給側改革和高質量發展持續推進的過程中，汽車行業雖然連續18個月出現下滑，但也呈現出經營效益持續提升、市場應對能力持續提升、韌性持續增強等諸多積極方面。2019年，在市場銷量下降8.2%的情況下，工業增加值增長1.8%，表明汽車行業主流企業的經營質量正在改善。在車市遭遇諸多嚴峻挑戰的2019年，下半年后車市依然呈現強勁復蘇勢頭。雖然目前的疫情勢必會對一季度的汽車市場造成一定的影響，但我們相信汽車行業抵御市場波動的能力可以將疫情對汽車行業經營的影響降到最低。目前，汽車企業的營銷、R&D、生產等多個核心部門已經啟動應對方案的研究，并迅速落實相關應對措施。一汽紅旗銷量在2019年取得了超10萬輛的驕人業績。今年，它正在攻擊20萬輛汽車。一年之計在于春。他們與時間賽跑。初六他們制定應急措施，假期不放下工作，全面進入網上辦公。在阻止疫情傳播的關鍵時期，雖然集會會議和發布活動會受到影響，但目前借助發達的網絡傳播條件和豐富的傳播平臺，企業仍然可以促進經營活動的運作，以應對疫情的短期影響。放眼長遠和宏觀，困難是暫時的，過度恐慌和盲目樂觀都不可取。在頑強抗擊疫情的同時，保持企業的戰略定力，及時調整經營策略，在全行業都有所行動。我們對汽車市場的未來仍然充滿信心。近日，央視多終端《中國汽車報道》推出抗擊疫情專題節目。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長傅接受電話連線，就汽車行業在疫情防控中的表現以及疫情對汽車市場的影響與公眾進行了互動。以下為采訪對話文字實錄:

< img alt = "韓、一汽、福特、福田、東風" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303233725542307/……jpg"/>

央視:這次疫情的爆發應該說是始料未及的，尤其是在春運高峰和春節假期這樣一個時間節點。再加上病的新情況，可以說大家都響應了國家的號召，用自己的方式參與到了抗擊疫情的戰斗中。我們汽車人和汽車行業各行各業，一直是社會責任最堅定的踐行者。在這場與時間賽跑的抗擊新型冠狀病肺炎的戰斗中，我們也看到了很多企業在第一時間以自己的方式做出了貢獻。能否簡單介紹一下國內汽車行業企業在疫情防控方面的整體貢獻？他們是如何利用自身的特點和優勢，為疫情防控戰役做出努力的？傅:2019年，汽車行業經歷了非常艱難的一年。市場持續下滑，經營效益下降，企業壓力巨大。在短短的2020年1月，許多企業剛剛完成了對過去一年的總結、表彰活動和鞏固，并部署了新一年的業務計劃。就在這時，新型冠狀病疫情爆發，許多企業高管毅然放棄假期出行，投入到抗擊疫情的戰斗中。他們堅決貫徹黨中央、國務院的決策部署，帶領干部員工奮戰在抗擊疫情的第一線，展現了高尚的企業社會責任，留下了一個又一個感人的故事，難能可貴。我們可以看到，汽車行業一直與防控一線的齊新通力合作，共度難關，爭分奪秒，火速馳援，紛紛捐款捐物，加班加點生產疫情防控所需車輛，等等，把社會責任和愛心落實到支持防控一線的實際行動中。1月23日，武漢東風汽車公司作為行業內首家企業捐款1000萬元支持抗擊疫情。繼續根據社會需要提供援助和支持。就在武漢決定“封城”的前一天，家住長春的朱延峰董事長放棄春節行程，留在武漢全力以赴指揮自己的公司投入到抗擊疫情的戰斗中。1月26日，公司再次捐款2600萬，捐款總額3600萬。SAIC及其子公司捐贈了2200萬元，包括20輛負壓救護車。據中國汽車工業協會統計，截至1月31日，汽車行業已有60多家企業捐款捐物，總額超過9億元。其中，特別需要一提的是，造車新勢力、出行公司、汽車電商等初創企業也紛紛趕來助陣，這體現了汽車行業的擔當和強大行動力。很多企業也充分利用了自身的優勢、資源和渠道，在特殊時期做出了特殊貢獻。比如中國一汽的“一汽出行”公司組織“特別愛心團隊”，為醫護人員和市民提供出行服務；吉利控股集團設立了2億元疫情防控專項資金，用于支持疫情嚴重地區的防控工作，同時也充分利用各地機構的便利優勢，籌集和采購急需的醫療物資。作為汽車制造業，生產包括救護車、基建車在內的特種車輛也是行業優勢。在這方面，相關企業的響應和獨特貢獻也得到了充分體現。央視:是的，短時間內醫療資源的短缺也是這次疫情令人擔憂的地方。正如你剛才提到的，有幾家企業連夜趕制了醫療車，對保證疫區人民的安全起到了非常重要的作用。能簡單介紹一下當時的情況嗎？目前國內汽車企業在這些專用車上的產能如何？面對這種緊急情況，現有資源是否充足？傅:根據我們掌握的情況，行業內生產負壓救護車的企業首先是在1月24日除夕接到工信部部署的任務，要求保質保量的緊急生產一批負壓救護車。相關企業接到任務后，盡快組織生產，大年初一加班加點恢復生產。負壓救護車是一種特殊的車輛。在救治和運送傳染病人時，既能最大限度地減少醫護人員與病人的交叉感染，又能有效減少病原微生物向救護車外環境的傳播。國內負壓救護車的需求量一年不到100輛，正常生產周期一個月左右。這一次的采購需求超過了平時的年產量，短時間內配置資源非常困難。時間就是生命，對于國家給予的巨大信任，各企業都明確表示有信心、有能力按時完成任務。年底了，很多企業都在清理庫存，春節期間物流也受到影響。備件的供應是最大的問題。為了解決備件供應不足的問題，各企業派出多名采購人員到供應鏈生產一線督促備件盡快到貨，帶人帶車隨時運輸，都是為了快速支持生產。比如SAIC大通這次收了60輛，任務壓力可想而知。為此，SAIC大通的生產線在大年初一就滿負荷開工，全力保證任務的完成。鄭州宇通接到任務時，也在集團的幫助下投入生產。1月28日，宇通還宣布向武漢疫區免費捐贈10輛負壓救護車，支援火神山、雷神山醫院新建疫情防控一線！據了解，華晨企業、北汽福田、江鈴福特等企業也在全力支持國家的需求。這次生產的車輛，很多技術都是中國企業自主研發的，關鍵時刻，企業也挺得住。

根據我們掌握的最新信息，經過企業的不懈努力，首批100多輛負壓救護車已于2月5日可以制造完成，2月6日可以按要求交付。在春節和疫情的特殊時期，10天完成30天的任務，應該說是非常了不起的。國家一號召，汽車行業的企業就能馬上來，來了就打，打得贏。我們應該表揚這些汽車企業。央視:是的，這些汽車企業的表現確實令人欽佩，我們都應該向他們致敬和感謝。傅校長，很高興今天有機會采訪您。還有一個問題，我相信是汽車行業和外界都非常關心的。因為汽車產業是國家戰略的支柱產業，汽車市場進入汽車社會，其變化實際上與每個家庭都息息相關。所以我想請您從中國汽車工業協會作為全國性行業組織的角度來談一談。你認為這次疫情會對汽車行業和市場產生怎樣的影響？

傅:今天，中國汽車工業已經進入了產業轉型升級的新的歷史階段。在供給側改革和高質量發展持續推進的過程中，汽車行業雖然連續18個月出現下滑，但也呈現出經營效益持續提升、市場應對能力持續提升、韌性持續增強等諸多積極方面。2019年，在市場銷量下降8.2%的情況下，工業增加值增長1.8%，表明汽車行業主流企業的經營質量正在改善。在車市遭遇諸多嚴峻挑戰的2019年，下半年后車市依然呈現強勁復蘇勢頭。雖然目前的疫情勢必會對一季度的汽車市場造成一定的影響，但我們相信汽車行業抵御市場波動的能力可以將疫情對汽車行業經營的影響降到最低。目前，汽車企業的營銷、R&D、生產等多個核心部門已經啟動應對方案的研究，并迅速落實相關應對措施。一汽紅旗銷量在2019年取得了超10萬輛的驕人業績。今年，它正在攻擊20萬輛汽車。一年之計在于春。他們與時間賽跑。初六他們制定應急措施，假期不放下工作，全面進入網上辦公。在阻止疫情傳播的關鍵時期，雖然集會會議和發布活動會受到影響，但目前借助發達的網絡傳播條件和豐富的傳播平臺，企業仍然可以促進經營活動的運作，以應對疫情的短期影響。放眼長遠和宏觀，困難是暫時的，過度恐慌和盲目樂觀都不可取。在頑強抗擊疫情的同時，保持企業的戰略定力，及時調整經營策略，在全行業都有所行動。我們對汽車市場的未來仍然充滿信心。

標簽：漢一汽福特福田東風

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