福特汽車2019年凈利暴跌99%，中國市場虧損收窄

近日，福特汽車公司公布的2019年業績顯示，該公司2019年全年營收為1559億美元，凈利潤僅為4700萬美元，比2018年36.7億美元的利潤下降了99%。此外，全球銷量為538.6萬輛，同比下降10%。受此影響，福特股價在當地時間2月4日盤后交易中下跌9.4%，公司市值縮水超過30億美元。

在北美市場具有相當影響力的財報顯示，福特全年利潤下滑主要是因為2019年第四季度虧損16.72億美元，是2018年同期的13倍，其中北美市場的影響力很大。福特汽車公司首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)曾在福特第三季度財報會議上表示，“我們在第四季度遇到的阻力將大于預期”。福特汽車公司表示，利潤下降是受銷量下降、新產品投放成本高以及美國汽車工人聯合會(UAW)合同成本等因素影響。包括新車型探險者在運營中遇到的問題，芝加哥組裝廠的生產問題直接影響探險者的銷售水平。2019年，這款車型的銷量直接下降了26%。此外，福特還加大了對自動駕駛技術的投資。有專家表示，自動駕駛是一個投資高、回報周期長的業務領域。事實上，從福特目前的情況來看，其移動出行業務仍處于虧損狀態。財報顯示，2019年第四季度，福特移動稅前利潤虧損3億美元，2018年同期為2億美元。福特也表示，不會放棄對自動駕駛的投資。值得注意的是，2019年11月，福特與美國工人工會(UAW)達成了新的協議。工會大獲全勝的同時，福特卻面臨高達6億美元的成本。受此影響，在北美市場，福特汽車2019年第四季度共銷售新車68.1萬輛，同比下降8%。營收下降2%至253億美元，息稅前收益為7億美元，較2018年同期減少12.59億美元。影響可見一斑。此外，由于UAW達成的新合同成本和保修成本，以及重新設計的探險者和飛行員推出時出現的問題，福特面臨更多的成本。中國市場跌幅收窄。中國市場雖然仍呈現虧損，但利潤降幅收窄，營收10億美元，同比下降38%；息稅前利潤為-2.07億美元。福特在財報中表示，由于結構性成本降低，本季度在中國市場的運營虧損較2018年同期收窄61%，這是福特在中國市場的表現連續第四個季度改善。據新京報記者了解，2019年，福特在中國市場加速“福特中國2.0戰略”，福特在華虧損范圍明顯收窄。從銷量來看，福特汽車有限公司2019年在華新車銷量為56.79萬輛，同比下降26.1%。第四季度，福特在華銷量止跌回升。數據顯示，長安福特第四季度銷量為8.3萬輛，環比增長7.6%。面對中國突然爆發的新冠肺炎疫情，福特汽車公司也在財報中指出，現在預測新冠肺炎疫情對其業務的影響還為時過早。轉變仍在繼續。“福特必須改變。”福特首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示，未來福特將在轉型中實現電動汽車和自動駕駛技術的平衡。在電動化方面，未來福特將推出多款更新車型和全新車型，包括已經亮相的福特野馬Mach-E和將于2020年在北美市場首發的混動版F-150。在自動駕駛業務方面，福特在美國取得了進展，其運營和部署已擴展至三個城市。對于2020年，福特汽車公司預測調整后的自由現金流將達到24億至34億美元，調整后的息稅前收益將在56億至66億美元之間，大幅低于其2019年的預測。對于2020年第一季度，福特汽車公司預測，與去年同期相比，調整后的息稅前利潤將下降超過11億美元。該公司表示，保修費用高、汽車銷量低、旅行投資高以及福特信貸表現不佳將是主要原因。對此，分析師對福特的未來前景持悲觀態度。據路透社報道，摩根大通分析師瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)質疑福特的成本控制，他將福特的目標股價下調至9美元。據業內人士分析，2020年，福特仍將面臨諸多挑戰。2019年，雖然福特的重組計劃取得了不少成果，實現了成本控制，但轉型成果的逐步顯現仍需時日，尤其是在中國市場，止跌反彈的壓力依然不小。近日，福特汽車公司公布的2019年業績顯示，該公司2019年全年營收為1559億美元，凈利潤僅為4700萬美元，比2018年36.7億美元的利潤下降了99%。此外，全球銷量為538.6萬輛，同比下降10%。受此影響，福特股價在當地時間2月4日盤后交易中下跌9.4%，公司市值縮水超過30億美元。

在北美市場具有相當影響力的財報顯示，福特全年利潤下滑主要是因為2019年第四季度虧損16.72億美元，是2018年同期的13倍，其中北美市場的影響力很大。福特汽車公司首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)曾在福特第三季度財報會議上表示，“我們在第四季度遇到的阻力將大于預期”。福特汽車公司表示，利潤下降是受銷量下降、新產品投放成本高以及美國汽車工人聯合會(UAW)合同成本等因素影響。包括新車型探險者在運營中遇到的問題，芝加哥組裝廠的生產問題直接影響探險者的銷售水平。2019年，這款車型的銷量直接下降了26%。此外，福特還加大了對自動駕駛技術的投資。有專家表示，自動駕駛是一個投資高、回報周期長的業務領域。事實上，從福特目前的情況來看，其移動出行業務仍處于虧損狀態。財報顯示，2019年第四季度，福特移動稅前利潤虧損3億美元，2018年同期為2億美元。福特也表示，不會放棄對自動駕駛的投資。值得注意的是……hat 2019年11月，福特與美國工人工會(UAW)達成新協議。工會大獲全勝的同時，福特卻面臨高達6億美元的成本。受此影響，在北美市場，福特汽車2019年第四季度共銷售新車68.1萬輛，同比下降8%。營收下降2%至253億美元，息稅前收益為7億美元，較2018年同期減少12.59億美元。影響可見一斑。此外，由于UAW達成的新合同成本和保修成本，以及重新設計的探險者和飛行員推出時出現的問題，福特面臨更多的成本。中國市場跌幅收窄。中國市場雖然仍呈現虧損，但利潤降幅收窄，營收10億美元，同比下降38%；息稅前利潤為-2.07億美元。福特在財報中表示，由于結構性成本降低，本季度在中國市場的運營虧損較2018年同期收窄61%，這是福特在中國市場的表現連續第四個季度改善。據新京報記者了解，2019年，福特在中國市場加速“福特中國2.0戰略”，福特在華虧損范圍明顯收窄。從銷量來看，福特汽車有限公司2019年在華新車銷量為56.79萬輛，同比下降26.1%。第四季度，福特在華銷量止跌回升。數據顯示，長安福特第四季度銷量為8.3萬輛，環比增長7.6%。面對中國突然爆發的新冠肺炎疫情，福特汽車公司也在財報中指出，現在預測新冠肺炎疫情對其業務的影響還為時過早。轉變仍在繼續。“福特必須改變。”福特首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示，未來福特將在轉型中實現電動汽車和自動駕駛技術的平衡。在電動化方面，未來福特將推出多款更新車型和全新車型，包括已經亮相的福特野馬Mach-E和將于2020年在北美市場首發的混動版F-150。在自動駕駛業務方面，福特在美國取得了進展，其運營和部署已擴展至三個城市。對于2020年，福特汽車公司預測調整后的自由現金流將達到24億至34億美元，調整后的息稅前收益將在56億至66億美元之間，大幅低于其2019年的預測。對于2020年第一季度，福特汽車公司預測，與去年同期相比，調整后的息稅前利潤將下降超過11億美元。該公司表示，保修費用高、汽車銷量低、旅行投資高以及福特信貸表現不佳將是主要原因。對此，分析師對福特的未來前景持悲觀態度。據路透社報道，摩根大通分析師瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)質疑福特的成本控制，他將福特的目標股價下調至9美元。據業內人士分析，2020年，福特仍將面臨諸多挑戰。2019年，雖然福特的重組計劃取得了不少成果，實現了成本控制，但轉型成果的逐步顯現仍需時日，尤其是在中國市場，止跌反彈的壓力依然不小。

標簽：福特探險者長安摩根

汽車資訊熱門資訊