2020年1月15日，寧德時代發行2020年第一批債券，發行規模不超過30億元。本期債券期限為五年。本次30億元債券是寧德時代擬于2019年9月發行的100億元公司債券的一部分，在國內分期公開發行。2017年以來，由于動力電池產能快速增長，新能源汽車補貼及政策調整，動力電池系統銷售價格大幅下降，導致寧德時代毛利率下降。2016年、2017年、2018年、2019年1-9月，寧德時代綜合毛利率分別為43.70%、36.29%、32.79%、29.08%。公告顯示，寧德時代2020年第一期募集資金30億元，擬用于補充流動資金。報告期內，動力電池系統的銷售是寧德時代的主要收入來源。2016年、2017年、2018年、2019年1-9月，公司動力電池系統銷售收入分別為139.76億元、166.57億元、245.15萬元、277.53萬元。“寧德時代的主要業務構成”包括寧德時代副董事長黃士林、李平兩位境內自然人，以及瑞庭投資、寧波聯創、趙胤三號、趙胤電力、西藏尚虹等境內非國有法人，均在發行人前十大股東之列。據悉，寧德時代的控股股東為瑞庭投資，由寧德時代董事長曾玉群100%持股。數據顯示，2019年，寧德時代實現裝機約32GWh，同比增長37%。國內配套汽車企業120家，占市場51.76%。寧德時代成為2019年動力電池安裝量排名top 1。寧德時代已與多家跨國車企達成合作，包括本田、現代、豐田、沃爾沃、大眾、標致雪鐵龍、捷豹路虎等車企。寧德時代已經開始陸續與這些車企簽訂動力電池供應協議。產能方面，2019年10月，寧德時代歐洲工廠正式開工，預計2021年逐步投產。計劃到2022年電池容量達到14GWh。12月，寧德時代四川宜賓動力電池項目也正式開工，總投資100億元。除了投資動力電池項目，寧德時代還將逐步構建完整的動力電池及上下游核心產業鏈體系。
在2019東京車展之后，我又和同事王勐一同參加了2020東京改裝車展。1月10日是東京改裝車展媒體日，在展館里暴走兩天之后，我對東京改裝車展有了大致的了解，接下來就聽我來簡單念叨兩句。
1900/1/1 0:00:00據中新網消息，1月14日，在北京市十五屆人大三次會議上，北京市人大常委會副主任張清作關于《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例（草案）》（簡稱《條例草案》）的說明時提到，截至2019年底，
1900/1/1 0:00:00歐洲最新執行的碳排放標準或致使多家車企背上巨額罰款。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：視覺中國雖然工業和信息化部部長苗圩昨天表示新能源汽車補貼在今年7月1日不會再退坡，但業內認為新能源汽車的“大補貼時代”已成過去。
1900/1/1 0:00:002019年6月，生活在山城重慶的天空無氧（網名，下同）成為一名電車車主。作為生活圈子內第一個吃螃蟹的人，他被太多人懟過。
1900/1/1 0:00:00“我是做技術的，談行業形勢不太專業。”在2020年百人會上接受媒體訪問的嘉賓，不可避免都被問到對2019年行業的看法。雖然自謙，但上汽集團副總工程師朱軍依然從一個技術人員的角度談了很多。
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