EV晨報 | 韓國發布L3自動駕駛安全標準；機構預測Model 3售價或低至19.7萬元；蔚來2019年累計交付汽車20565輛

1.韓國5日發布L3自動駕駛安全標準，韓國國土交通部發布自動駕駛車輛安全標準(修訂版)，針對自動駕駛車輛的部分功能提出了有條件自動駕駛車輛(L3級別)安全標準，從而使韓國成為全球首個制定L3自動駕駛安全標準和商業化標準的國家。

韓國發布的標準主要包括:L3級自動駕駛汽車的自動車道保持，行駛中遇到緊急情況時對駕駛員狀態的監控，以及人工反應不及時時自動減速、啟動緊急預警信號、減少危險等輔助功能。韓國國土交通部還在公報中提出，未來一到三年內，將針對自動泊車、自動變道等L4級自動駕駛技術提出安全標準。目前國際上認可最多的標準是SAE提出的自動駕駛分級標準。來源:CBN 2。美國限制AI軟件出口，自動駕駛“首當其沖”。據路透社等海外媒體報道，美國政府1月3日采取措施限制人工智能軟件出口，新規于1月6日生效。文件稱，應用于智能傳感器、無人機、衛星等自動化設備的目標識別軟件(無論民用還是軍用)均在限制范圍內。新規中的地理空間影像軟件是指專門用于訓練深度神經網絡，自動分析地理空間影像和點云的軟件。在目前的汽車行業中，來自美國的特斯拉研發的自動駕駛系統是最典型的代表。資料來源:車云。com 3。日本政府首次發聲:戈恩出逃“明顯違法”。日本法務大臣森雅子5日證實，日產前董事長卡洛斯？戈恩在保釋期間離境“明顯違法”，日本將加強出境檢查。這是去年12月29日戈恩出逃后，日本政府首次表態。據信，戈恩乘坐私人飛機從日本經土耳其飛往黎巴嫩。華爾街日報報道稱，戈恩藏在一個大黑盒子里，在兩名男子的陪同下乘坐了一架私人飛機。這兩個人的名字與美國安全承包商的名字一致。來源:新華社4。經銷商庫存已經連續兩年超過警戒線。今年，汽車市場很難有一個良好的開端。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2019年12月，汽車經銷商庫存預警指數為59%，環比下降3.5%，同比下降7.1%，庫存預警指數位于警戒線以上。這是自2018年1月以來，庫存預警指數連續兩年高于閾值。“雖然部分廠商會將2019年12月的部分銷售數據調整到2020年1月，但要實現開門紅難度很大。”中國汽車流通協會副秘書長郎表示，在接下來的1月份，春節期間工作日將減少，大多數消費者將回家探親或旅游度假，因此新車交易量將進一步減少。預計2020年1月的銷量將明顯低于去年12月。經銷商繼續承壓是大概率事件。來源:新浪汽車5。電動汽車是否包含更多降低成本的空間？近日，SAIC副總工程師朱軍指出，隨著系統供應商的逐漸集中，“三電”系統中的電驅動成本已經開始下來，但部分零部件價格仍然較高，這可能成為電動汽車下一步降成本的關鍵。

近年來，在補貼和技術升級的推動下，電動汽車產業鏈在“三電”體系中的成本優化加快。以汽車電池為例。統計數據顯示，其價格已從2015年的350美元/千瓦時降至150以下……2018年D /kWh，降幅60%。再加上三合一電驅動系統的廣泛應用，進一步降低了電動汽車“三電”系統的成本。咨詢公司麥肯錫估計，通過平臺化生產，每輛電動汽車可以節省2400美元。資料來源:經濟觀察網6。該機構預測，Model3的價格可能低至19.7萬元。根據國內知名券商的報告，國產Model3車型的生產成本比美系車型低20%至28%，因此國產Model 3車型的毛利率明顯高于美系車型。

目前國產Model3的補貼價格為299050元。如果降價27%至34%，國產Model3最低價格可能降至19.7萬元。如此一來，國產新能源汽車品牌無疑將產生積極影響。來源:證券日報7。2019年，北汽集團汽車產銷同比下降5.9%。據北汽集團董事長徐和誼介紹，北汽集團2019年實現汽車產銷226萬輛，同比2018年(240.2萬輛)下降5.91%。此外，北汽集團已實現2019年營收目標，成為北京首家年營收突破5000億元的國有企業。新能源汽車方面，去年1-11月，北汽新能源累計產量同比下降72.21%至2.75萬輛，累計銷量同比下降11.20%至11.4萬輛。來源:未來汽車日報8。法拉第被前全球總法律顧問起訴，賠償1.06億美元。據彭博新聞報道，當地時間1月3日，法拉第未來(FF)被其前全球總法律顧問劉虹起訴，要求賠償1.06億美元。劉虹表示，法拉第未來會性地夸大公司的發展前景，誘使其放棄當時的工作，加入FF。

2018年8月，法拉第未來宣布，前美亞博國際律師事務所全球股權合伙人劉虹加盟，擔任FF全球首席行政官兼全球總法律顧問。2019年2月，劉虹被解雇。這意味著他加入FF才半年。自2018年底以來，至少有9名法拉第未來內部律師離職，劉虹是其中之一。目前法拉第未來發言人并未對此事做出回應。來源:新浪汽車9。特斯拉歐洲工廠2021年投產，初期產能超過上海工廠。據外媒報道，在德國環境部的審查過程于1月3日開始后，特斯拉在該國的超級工廠4計劃變得更加具體。該公司預計，超級工廠4一期工程完工后，他們將于2021年7月在這里開始生產15萬輛Model Y和Model 3車型。這家工廠投產初期后，公司計劃每周在這里生產約3000輛Model Y跨界車和Model 3汽車，然后將其產能提高至每年50萬輛。這一數字超過了全球其他特斯拉工廠的初期產能，包括上海的超級工廠3。來源:蓋世汽車10。美國汽車制造新勢力菲斯克海洋公司決定了價格。美國新能源汽車公司菲斯克公布了旗下全新純電動SUV < SUV-菲斯克海洋官方效果圖，并宣布新車將于1月7日開幕的CES上首發。該車在美國的售價為37499美元(約合人民幣26萬元)起。

根據官方描述，該車在電池組為80千瓦時的情況下，最大續航里程為300英里(482公里)，但充電時間和具體動力參數尚未公布。來源:新浪科技11。拜騰汽車與日本丸紅株式會社達成戰略合作，C輪融資有新進展。1月6日，拜騰汽車與日本丸紅株式會社宣布正式達成戰略合作，丸紅將參與拜騰的C輪融資。雙方還將探討在旅游服務、能源解決方案和海外產品等領域的進一步合作……論銷售。據拜騰官方披露，目前，拜騰的C輪融資已進入最后階段，參與方包括一汽集團和南京市政府產業投資基金。近日，拜騰智能制造基地已進入試生產，積極準備2020年首款車型M-Byte的量產沖刺，并將率先交付中國消費者，隨后該車將于2021年投入歐洲和北美市場。來源:未來汽車日報12。蔚來在2019年共交付了20，565輛汽車。1月6日，蔚來正式公布了12月份的交付數據。2019年12月，蔚來交付3170輛，環比增長25.4%。2019年第四季度，交付數量達到8，224輛，環比增長71.4%，超過了第三季度財報預期的224輛。2019年蔚來共交付20，565輛，其中8，9132輛，6，1433輛。自2018年6月開始交付以來，該品牌已累計交付31，913輛。來源:未來汽車日報13。造車新勢力升溫或成新趨勢。2020年，新能源汽車補貼可能取消，更多跨國車企的新能源汽車將強勢進入市場。造車新勢力將迎來更嚴峻的生死考驗。壓力之下，造車新勢力也開始嘗試預熱，等待市場突圍的機會。但也有業內專家認為，造車新勢力之間的合作很難深化。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，造車新勢力之間的合作空間并不大。新造車企業為了競爭，很難真正拿出自己的優勢資源進行全方位合作。反而更有可能尋求外部合作，或者與傳統車企合作。來源:新浪汽車14、奧迪CEO:電動汽車的崛起意味著一些汽車品牌將會消失。奧迪即將離任的CEO肖特表示，電動汽車的興起將導致車型減少，一些品牌將會消失，幸存者之間的合作將會增加。

他表示，一些汽車品牌將會消失，比如“那些錯過電動汽車、財務跟不上的汽車制造商，以及那些利潤很少甚至虧損的汽車制造商”。來源:新浪1。韓國5日發布L3自動駕駛安全標準，韓國國土交通部發布自動駕駛車輛安全標準(修訂版)，針對自動駕駛車輛的部分功能提出了有條件自動駕駛車輛(L3級別)安全標準，從而使韓國成為全球首個制定L3自動駕駛安全標準和商業化標準的國家。

韓國發布的標準主要包括:L3級自動駕駛汽車的自動車道保持，行駛中遇到緊急情況時對駕駛員狀態的監控，以及人工反應不及時時自動減速、啟動緊急預警信號、減少危險等輔助功能。韓國國土交通部還在公報中提出，未來一到三年內，將針對自動泊車、自動變道等L4級自動駕駛技術提出安全標準。目前國際上認可最多的標準是SAE提出的自動駕駛分級標準。來源:CBN 2。美國限制AI軟件出口，自動駕駛“首當其沖”。據路透社等海外媒體報道，美國政府1月3日采取措施限制人工智能軟件出口，新規于1月6日生效。文件稱，應用于智能傳感器、無人機、衛星等自動化設備的目標識別軟件(無論民用還是軍用)均在限制范圍內。新規中的地理空間影像軟件是指專門用于訓練深度神經網絡，自動分析地理空間影像和點云的軟件。在當前的汽車工業中，自動駕駛系統發展……來自美國的特斯拉ed就是最典型的代表。資料來源:車云。com 3。日本政府首次發聲:戈恩出逃“明顯違法”。日本法務大臣森雅子5日證實，日產前董事長卡洛斯？戈恩在保釋期間離境“明顯違法”，日本將加強出境檢查。這是去年12月29日戈恩出逃后，日本政府首次表態。據信，戈恩乘坐私人飛機從日本經土耳其飛往黎巴嫩。華爾街日報報道稱，戈恩藏在一個大黑盒子里，在兩名男子的陪同下乘坐了一架私人飛機。這兩個人的名字與美國安全承包商的名字一致。來源:新華社4。經銷商庫存已經連續兩年超過警戒線。今年，汽車市場很難有一個良好的開端。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2019年12月，汽車經銷商庫存預警指數為59%，環比下降3.5%，同比下降7.1%，庫存預警指數位于警戒線以上。這是自2018年1月以來，庫存預警指數連續兩年高于閾值。“雖然部分廠商會將2019年12月的部分銷售數據調整到2020年1月，但要實現開門紅難度很大。”中國汽車流通協會副秘書長郎表示，在接下來的1月份，春節期間工作日將減少，大多數消費者將回家探親或旅游度假，因此新車交易量將進一步減少。預計2020年1月的銷量將明顯低于去年12月。經銷商繼續承壓是大概率事件。來源:新浪汽車5。電動汽車是否包含更多降低成本的空間？近日，SAIC副總工程師朱軍指出，隨著系統供應商的逐漸集中，“三電”系統中的電驅動成本已經開始下來，但部分零部件價格仍然較高，這可能成為電動汽車下一步降成本的關鍵。

近年來，在補貼和技術升級的推動下，電動汽車產業鏈在“三電”體系中的成本優化加快。以汽車電池為例。統計顯示，其價格已從2015年的350美元/千瓦時降至2018年的150美元/千瓦時以下，降幅達60%。再加上三合一電驅動系統的廣泛應用，進一步降低了電動汽車“三電”系統的成本。咨詢公司麥肯錫估計，通過平臺化生產，每輛電動汽車可以節省2400美元。資料來源:經濟觀察網6。該機構預測，Model3的價格可能低至19.7萬元。根據國內知名券商的報告，國產Model3車型的生產成本比美系車型低20%至28%，因此國產Model 3車型的毛利率明顯高于美系車型。

目前國產Model3的補貼價格為299050元。如果降價27%至34%，國產Model3最低價格可能降至19.7萬元。如此一來，國產新能源汽車品牌無疑將產生積極影響。來源:證券日報7。2019年，北汽集團汽車產銷同比下降5.9%。據北汽集團董事長徐和誼介紹，北汽集團2019年實現汽車產銷226萬輛，同比2018年(240.2萬輛)下降5.91%。此外，北汽集團已實現2019年營收目標，成為北京首家年營收突破5000億元的國有企業。新能源汽車方面，去年1-11月，北汽新能源累計產量同比下降72.21%至2.75萬輛，累計銷量同比下降11.20%至11.4萬輛。來源:未來汽車日報8。法拉第被前全球總法律顧問起訴，賠償1.06億美元。據彭博新聞報道，當地時間1月3日，法拉第未來(FF)被其前全球總法律顧問劉虹起訴，要求賠償1.06億美元……美元。劉虹表示，法拉第未來會性地夸大公司的發展前景，誘使其放棄當時的工作，加入FF。

2018年8月，法拉第未來宣布，前美亞博國際律師事務所全球股權合伙人劉虹加盟，擔任FF全球首席行政官兼全球總法律顧問。2019年2月，劉虹被解雇。這意味著他加入FF才半年。自2018年底以來，至少有9名法拉第未來內部律師離職，劉虹是其中之一。目前法拉第未來發言人并未對此事做出回應。來源:新浪汽車9。特斯拉歐洲工廠2021年投產，初期產能超過上海工廠。據外媒報道，在德國環境部的審查過程于1月3日開始后，特斯拉在該國的超級工廠4計劃變得更加具體。該公司預計，超級工廠4一期工程完工后，他們將于2021年7月在這里開始生產15萬輛Model Y和Model 3車型。這家工廠投產初期后，公司計劃每周在這里生產約3000輛Model Y跨界車和Model 3汽車，然后將其產能提高至每年50萬輛。這一數字超過了全球其他特斯拉工廠的初期產能，包括上海的超級工廠3。來源:蓋世汽車10。美國汽車制造新勢力菲斯克海洋公司決定了價格。美國新能源汽車公司菲斯克公布了旗下全新純電動SUV < SUV-菲斯克海洋官方效果圖，并宣布新車將于1月7日開幕的CES上首發。該車在美國的售價為37499美元(約合人民幣26萬元)起。

根據官方描述，該車在電池組為80千瓦時的情況下，最大續航里程為300英里(482公里)，但充電時間和具體動力參數尚未公布。來源:新浪科技11。拜騰汽車與日本丸紅株式會社達成戰略合作，C輪融資有新進展。1月6日，拜騰汽車與日本丸紅株式會社宣布正式達成戰略合作，丸紅將參與拜騰的C輪融資。雙方還將探討在旅游服務、能源解決方案、海外生產銷售等多個領域的進一步合作。據拜騰官方披露，目前，拜騰的C輪融資已進入最后階段，參與方包括一汽集團和南京市政府產業投資基金。近日，拜騰智能制造基地已進入試生產，積極準備2020年首款車型M-Byte的量產沖刺，并將率先交付中國消費者，隨后該車將于2021年投入歐洲和北美市場。來源:未來汽車日報12。蔚來在2019年共交付了20，565輛汽車。1月6日，蔚來正式公布了12月份的交付數據。2019年12月，蔚來交付3170輛，環比增長25.4%。2019年第四季度，交付數量達到8，224輛，環比增長71.4%，超過了第三季度財報預期的224輛。2019年蔚來共交付20，565輛，其中8，9132輛，6，1433輛。自2018年6月開始交付以來，該品牌已累計交付31，913輛。來源:未來汽車日報13。造車新勢力升溫或成新趨勢。2020年，新能源汽車補貼可能取消，更多跨國車企的新能源汽車將強勢進入市場。造車新勢力將迎來更嚴峻的生死考驗。壓力之下，造車新勢力也開始嘗試預熱，等待市場突圍的機會。但也有業內專家認為，造車新勢力之間的合作很難深化。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，造車新勢力之間的合作空間并不大。為了競爭，新造車企業很難真正拿出自己的o……全方位合作的優勢資源。反而更有可能尋求外部合作，或者與傳統車企合作。來源:新浪汽車14、奧迪CEO:電動汽車的崛起意味著一些汽車品牌將會消失。奧迪即將離任的CEO肖特表示，電動汽車的興起將導致車型減少，一些品牌將會消失，幸存者之間的合作將會增加。

他表示，一些汽車品牌將會消失，比如“那些錯過電動汽車、財務跟不上的汽車制造商，以及那些利潤很少甚至虧損的汽車制造商”。來源:新浪

標簽：特斯拉蔚來Model 3奧迪Model Y

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