處處有玄機 保時捷Taycan技術細節解析

作為保時捷首款量產的純電動汽車，極具顛覆性的Taycan可以說是將科技武裝到了牙齒。所以，雖然我們之前發表過Taycan的技術分析、靜態體驗、試駕等文章，但通過這次Taycan品鑒會，我還是能找到一些技術細節與大家分享。關于動能回收，保時捷動能回收管理系統(PRM)可以回收高達90%的制動能量，最大回收功率高達265千瓦。當駕駛員采用主動制動時，動能回收將首先啟動。機械制動系統將僅在系統確定車輛需要更多強制動力時介入。隨著保時捷動能回收管理(PRM)系統的高效運行，Taycan從200-0km/h的單次制動將使其行駛里程增加4km。PRM的操作邏輯顯然將大大延長制動系統的壽命。保時捷動能回收管理系統(PRM)還為油門踏板提供了三種動能回收模式，當駕駛員松開油門踏板時，這三種模式就會被激活。關于充電和續航里程優化:Taycan在歐洲保時捷充電服務體系下的IONITY高速充電站充電(充電樁最大充電功率350kW)，在最佳狀態下(電池溫度30℃-35℃，初始充電狀態為5%)，僅用5分鐘就能使車輛續航里程增加100km。在國內，基于國家標準的充電樁目前可以達到200 kW的最大充電功率。注:IONITY是一家總部位于德國，由寶馬、戴姆勒、大眾(包括奧迪和保時捷)、福特等多家車企聯合成立的公司，專門建設泛歐大功率充電網絡。雖然NEDC測試標準有465公里的續航水平，這對于像Taycan這樣的中大型電動四門轎車來說已經很重要了，但持續優化續航能力仍然是Taycan的主要需求之一。配備該系統的Porsche充電規劃器可以對旅程路線進行高度智能的控制。啟動路線導航后，系統會根據實時交通信息計算出最快或最短的路線。如果計算出到達目的地時的電量小于13%(范圍模式下為6%)，為了保證到目的地的距離最短，充電規劃者還會考慮到停車位置。充電規劃功能還會考慮充電站的可用電量和充電至電池80%的充電時間。為了進一步提高充電效率，系統還會在充電和停止前及時調整電池的溫度。另一個可以真正優化里程的神器是保時捷智能里程管理器，它可以被認為是充電規劃器的“進化版”:在“正常”、“運動”、“運動Plus”、“個人”四種駕駛模式下，保時捷智能里程管理器自動優化路線，通過減少充電站數和限制車速，以更快地到達目的地；在“范圍”模式下，系統還會根據需要調整每小時速度和空調運行模式。安全相關設計和創新配置:Taycan的集成電池外殼采用多層結構，中心采用密封焊接的輕質鋁結構，不僅實現了輕量化，而且由于其超高的剛度和框架內的全封閉桁架結構，在發生碰撞時提供了額外的保護。Taycan配備的碰撞傳感器是專為滿足電動汽車的特殊要求而開發的。當發生可能導致安全氣囊彈出的嚴重事故時，車輛本身將與電池斷開連接。車內多個高壓點的斷開，可以保證救援人員快速安全的實施救援。電池管理系統包括一個斷開裝置，位于中控臺的受保護區域。Taycan還配備了保時捷創新輔助系統:追尾碰撞預警系統。該系統可以主動提醒后方交通可能發生追尾事故。該系統持續監控其后面的交通流量，并根據其自身速度和后面車輛的速度計算碰撞的可能性。一旦檢測到追尾風險，系統會自動開啟危險警示燈，提醒后方車輛駕駛員采取緊急制動。結論:除了以上的技術內容，在這次品鑒活動中，我也和工作人員溝通了關于Taycan的選擇問題。據介紹，本次活動呈現的展示車為歐標車型，標準配置水平略低于中國標準車型(從無天窗的車頂可以看出)；帶有標準全景天窗、14向電動座椅和PASM保時捷主動懸掛管理系統的中檔車型仍在進入中國的路上。隨著歐洲市場對電動汽車車型使用的可回收材料比例越來越嚴格的標準，一些難以回收且不環保的材料將在未來逐漸從Taycan的選項列表中消失。

標簽：Taycan保時捷奧迪寶馬大眾

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