破產重組背后 賈躍亭的造車夢如何繼續

“月薪9萬美元”“支付妻子51萬美元申請離婚”，賈躍亭在美國申請個人破產重整后，一條又一條的消息讓其再次成為中國汽車媒體圈的焦點。但似乎重要的不是小道消息，而是作為債務人的賈躍亭如何償還債權人的債務。法拉第未來(以下簡稱FF)后續計劃如何推進？賈躍亭的個人造車夢想能實現嗎？30秒看完全文:1。賈躍亭個人破產重整是什么意思？2.一旦賈躍亭的個人破產重整計劃獲得債權人和美國破產法院的批準，FF的后續計劃是什么？3.如果要回國，還是面臨多重風險。FF如何克服這些障礙？破產重整賈躍亭破釜沉舟因為賈躍亭在特拉華州的法院提出申請，他的個人破產重整計劃必須符合美國的相關破產法律法規。根據美國破產法的規定，“破產”有四種形式，分別對應美國破產法第七章、第XI章、第十二章和第十三章。其中賈躍亭申請的是第二種，也就是上面說的個人破產重整，也就是按照第十一章的規定進行破產程序。美國破產方式類型列表破產方式對賈躍亭本人的影響美國破產法第七章，即要求破產管理人(通常是法院)拍賣其全部資產，償還債權人的債務。事實上，清算破產對賈躍亭最為有利，其無力償還債務被免除償還責任。此外，破產清算后，賈躍亭的后續收入不會用于清償債務。美國破產法XI章是針對個人或企業的重整破產模式，即賈躍亭通過擬定重整計劃繼續經營資產并獲得債權人和法院的認可，加重其償債責任，并不是最佳選擇。美國破產法第12章，農民和債務人仍然可以擁有和控制自己的資產，并與債權人制定債務償還計劃。美國破產法第13章不適用于賈躍亭。只有個人債務人仍然可以擁有和控制自己的資產，但債務人必須在三到五年內制定出債務償還計劃，有些債務可能會得到豁免。此外，限制債務總額并不是賈躍亭的最佳選擇，償還債務的時間對其業務有很大限制。事實上，破產重整是美國破產法中最復雜、最昂貴的破產程序，對賈躍亭來說并不是最佳選擇。與破產清算相比，破產重整大幅增加了賈躍亭的償債責任(降低了賈躍亭部分債務被免除的可能性，其后續收益仍可用于償債)，客觀上為債權人提供了更多的保護(降低了部分債權人得不到清償的可能性)。“破產重整可實現FF與債權人的雙贏”根據FF此前發布的《關于賈躍亭先生個人破產重整并設立債權人信托的聲明》(以下簡稱聲明)，根據賈躍亭提供的重整計劃，其將把美國法院認可的全部個人資產(個人持有的FF股份及相關收益權)轉讓給債權人信托，以實現FF持續經營的目的。如果這一方案得到債權人和法院的認可，后續包括融資、產品落地等計劃都可以得到最大程度的推進，賈躍亭的個人資產也不會受到貶值的潛在危險，從而實現債權人權益的最大化。此外，值得注意的是，賈躍亭申請的個人破產重整主要針對其國內債務。一旦其重組方案獲批，意味著賈躍亭直接或間接的國內擔保責任將被免除。后續規劃FF等待轉機。“賈先生現在確實把所有資產都押在上面了，這對債權人和FF都是一個很好的機會。”在交流過程中……與FF相關官員，汽車之家了解到FF一直在與相關債權人接觸，希望雙方能就重組方案達成諒解。據該負責人透露，FF接下來一系列后續計劃的前提是賈躍亭提出的重組方案能夠獲批，比如后續融資。“只要重組方案最終通過，FF在后續融資上會得到很大的便利。”《輿論漩渦中的賈躍亭》此前有傳言稱FF在陷入財務危機后進行了多次融資接觸，但正是因為賈躍亭不愿意放棄對FF的控制權，才導致多次融資失敗。但此次在美國法院提起破產重整，意味著賈躍亭為了推動融資的落地，選擇了妥協。上述負責人透露，目前有很多投資人在和FF接觸，其中有很多歐洲、中東和國內的出資人希望進入FF的融資名單。據已經加盟FF并擔任全球CEO的畢福康透露，FF的下一輪融資將在2020年第一季度落地，FF也將在2021年進行IPO。“已加盟FF擔任全球CEO的畢福康”，除了融資和IPO，FF在平臺/產品上的落地規劃也在一步步進行。其中FF 91(參數|詢價)已達到預生產狀態，明年交付地面；第二款車型FF 81將于2020年底前達到預生產狀態；同時，內部代號為VPAM2.0的第二款整車平臺和第三款FF 71也在推進中。

「『FF 91』」即將回歸賈躍亭籌備雙棲破產重整計劃，待批，正在接洽下一輪融資，產品和平臺研發如火如荼。最近幾個月，FF透露的信息幾乎都是好消息，但關于“賈躍亭何時回國”的質疑仍在繼續。“快回國吧。”面對汽車之家的提問，上述負責人給出了非常肯定的回答，“此次個人破產重整的目的是解決賈躍亭的債務問題。只要重組方案通過，賈躍亭個人債務責任解除，賈躍亭回國也就順理成章，中美雙戰場的計劃還會繼續。”“原FF南沙工廠現已歸恒大所有。”雖然FF對回歸中國充滿信心，但要想登陸中國，FF還需要克服很多障礙。首先是制造工廠的問題。眾所周知，FF在廣州南沙的工廠早在2018年底就交付給了恒大。目前FF只擁有浙江湖州莫干山地塊。與恒大決裂后，FF還與國內互聯網公司第九城市締結合資協議，雙方積極推進落戶內蒙古沙爾沁工業區。但到目前為止，無論是沙爾沁還是莫干山，FF國內工廠項目似乎都停滯不前。“樂視超級汽車莫干山園區開工時的場景”隨之而來的是生產資質問題。由于國內汽車產業政策，FF必須像蔚來、小鵬等造車新勢力一樣成功解決“出生證”，才能進行一系列運營。但在產業政策明顯收緊的背景下，自行申請生產資質幾乎不可能，留給FF的路徑只有兩條:“收購”或“代工”。“生產資質也是FF登陸中國的一大障礙。”“工廠可以自建，也可以和其他車企合作，也可以通過收購或合作解決資質問題。但這些都是破產重整方案確定后的事情。”該負責人告訴汽車之家。編輯觀點:從目前公布的信息來看，只要賈躍亭的破產重整方案獲得債權人和美國破產法院的通過，FF還有翻身的空間。不過可以想象的是，即使重組方案通過，FF順利推進的難度也絲毫不可小覷。資金、資質、工廠的任何一點點變化都可能對FF的未來產生巨大影響，現在對FF下結論還為時過早。“賈躍亭的造車夢還在繼續。”拋開FF不談，從賈躍亭放棄FF控制權，選擇通過破產重整程序清償債務的態度可以看出，他對造車的態度依然堅定。按照其說法，賈躍亭90%以上的債務都是為樂視企業擔保的債務。當其擔保的債務得到清償后，賈躍亭將成為樂視企業的債權人。言下之意，如果賈躍亭選擇破產清算，就不用承擔那么多責任。時至今日，賈躍亭仍在為自己的造車夢想而努力，看起來不像是“子”，也不像是“子”。“月薪9萬美元”“支付妻子51萬美元申請離婚”，賈躍亭在美國申請個人破產重整后，一條又一條的消息讓其再次成為中國汽車媒體圈的焦點。但似乎重要的不是緋聞，而是作為債務人的賈躍亭如何償還債權人的債務。法拉第未來(以下簡稱FF)后續計劃如何推進？賈躍亭的個人造車夢想能實現嗎？30秒看完全文:1。賈躍亭個人破產重整是什么意思？2.一旦賈躍亭的個人破產重整計劃獲得債權人和美國破產法院的批準，FF的后續計劃是什么？3.如果要回國，還是面臨多重風險。怎么會……克服這些障礙？破產重整賈躍亭破釜沉舟因為賈躍亭在特拉華州的法院提出申請，他的個人破產重整計劃必須符合美國的相關破產法律法規。根據美國破產法的規定，“破產”有四種形式，分別對應美國破產法第七章、第XI章、第十二章和第十三章。其中賈躍亭申請的是第二種，也就是上面說的個人破產重整，也就是按照第十一章的規定進行破產程序。美國破產方式類型列表破產方式對賈躍亭本人的影響美國破產法第七章，即要求破產管理人(通常是法院)拍賣其全部資產，償還債權人的債務。事實上，清算破產對賈躍亭最為有利，其無力償還債務被免除償還責任。此外，破產清算后，賈躍亭的后續收入不會用于清償債務。美國破產法XI章是針對個人或企業的重整破產模式，即賈躍亭通過擬定重整計劃繼續經營資產并獲得債權人和法院的認可，加重其償債責任，并不是最佳選擇。美國破產法第12章，農民和債務人仍然可以擁有和控制自己的資產，并與債權人制定債務償還計劃。美國破產法第13章不適用于賈躍亭。只有個人債務人仍然可以擁有和控制自己的資產，但債務人必須在三到五年內制定出債務償還計劃，有些債務可能會得到豁免。此外，限制債務總額并不是賈躍亭的最佳選擇，償還債務的時間對其業務有很大限制。事實上，破產重整是美國破產法中最復雜、最昂貴的破產程序，對賈躍亭來說并不是最佳選擇。與破產清算相比，破產重整大幅增加了賈躍亭的償債責任(降低了賈躍亭部分債務被免除的可能性，其后續收益仍可用于償債)，客觀上為債權人提供了更多的保護(降低了部分債權人得不到清償的可能性)。“破產重整可實現FF與債權人的雙贏”根據FF此前發布的《關于賈躍亭先生個人破產重整并設立債權人信托的聲明》(以下簡稱聲明)，根據賈躍亭提供的重整計劃，其將把美國法院認可的全部個人資產(個人持有的FF股份及相關收益權)轉讓給債權人信托，以實現FF持續經營的目的。如果這一方案得到債權人和法院的認可，后續包括融資、產品落地等計劃都可以得到最大程度的推進，賈躍亭的個人資產也不會受到貶值的潛在危險，從而實現債權人權益的最大化。此外，值得注意的是，賈躍亭申請的個人破產重整主要針對其國內債務。一旦其重組方案獲批，意味著賈躍亭直接或間接的國內擔保責任將被免除。后續規劃FF等待轉機。“賈先生現在確實把所有資產都押在上面了，這對債權人和FF都是一個很好的機會。”在與FF相關官員的溝通過程中，汽車之家了解到FF一直在與相關債權人接觸，希望雙方能就重組方案達成諒解。據該負責人透露，FF接下來一系列后續計劃的前提是賈躍亭提出的重組方案能夠獲批，比如后續融資。“只要重組方案最終通過，FF在后續融資上會得到很大的便利。”《輿論漩渦中的賈躍亭》此前有傳言稱FF在陷入財務危機后進行了多次融資接觸，但正是因為賈躍亭不愿意放棄對FF的控制權，才導致多次融資失敗。然而，此次在美國法院申請破產重整，意味著賈躍亭為了p而選擇了妥協……促進融資的落地。據上述負責人透露，目前有不少投資人在接觸FF，其中有不少歐洲、中東和國內的出資人希望進入FF的融資名單。據已經加盟FF并擔任全球CEO的畢福康透露，FF的下一輪融資將在2020年第一季度落地，FF也將在2021年進行IPO。“已加盟FF擔任全球CEO的畢福康”，除了融資和IPO，FF在平臺/產品上的落地規劃也在一步步進行。其中FF 91(參數|詢價)已達到預生產狀態，明年交付地面；第二款車型FF 81將于2020年底前達到預生產狀態；同時，內部代號為VPAM2.0的第二款整車平臺和第三款FF 71也在推進中。

「『FF 91』」即將回歸賈躍亭籌備雙棲破產重整計劃，待批，正在接洽下一輪融資，產品和平臺研發如火如荼。最近幾個月，FF透露的信息幾乎都是好消息，但關于“賈躍亭何時回國”的質疑仍在繼續。“快回國吧。”面對汽車之家的提問，上述負責人給出了非常肯定的回答，“此次個人破產重整的目的是解決賈躍亭的債務問題。只要重組方案通過，賈躍亭個人債務責任解除，賈躍亭回國也就順理成章，中美雙戰場的計劃還會繼續。”“原FF南沙工廠現已歸恒大所有。”雖然FF對回歸中國充滿信心，但要想登陸中國，FF還需要克服很多障礙。首先是制造工廠的問題。眾所周知，FF在廣州南沙的工廠早在2018年底就交付給了恒大。目前FF只擁有浙江湖州莫干山地塊。與恒大決裂后，FF還與國內互聯網公司第九城市締結合資協議，雙方積極推進落戶內蒙古沙爾沁工業區。但到目前為止，無論是沙爾沁還是莫干山，FF國內工廠項目似乎都停滯不前。“樂視超級汽車莫干山園區開工時的場景”隨之而來的是生產資質問題。由于國內汽車產業政策，FF必須像蔚來、小鵬等造車新勢力一樣成功解決“出生證”，才能進行一系列運營。但在產業政策明顯收緊的背景下，自行申請生產資質幾乎不可能，留給FF的路徑只有兩條:“收購”或“代工”。“生產資質也是FF登陸中國的一大障礙。”“工廠可以自建，也可以和其他車企合作，也可以通過收購或合作解決資質問題。但這些都是破產重整方案確定后的事情。”該負責人告訴汽車之家。編輯觀點:從目前公布的信息來看，只要賈躍亭的破產重整方案獲得債權人和美國破產法院的通過，FF還有翻身的空間。不過可以想象的是，即使重組方案通過，FF順利推進的難度也絲毫不可小覷。資金、資質、工廠的任何一點點變化都可能對FF的未來產生巨大影響，現在對FF下結論還為時過早。“賈躍亭的造車夢還在繼續。”拋開FF不談，從賈躍亭放棄FF控制權，選擇通過破產重整程序清償債務的態度可以看出，他對造車的態度依然堅定。按照其說法，賈躍亭90%以上的債務都是為樂視企業擔保的債務。當其擔保的債務得到清償后，賈躍亭將成為樂視企業的債權人。言下之意，如果賈躍亭選擇破產清算，就不用承擔那么多責任。時至今日，賈躍亭仍在為自己的造車夢想而努力，看起來不像是“子”，也不像是“子”。

標簽：FF 91Faraday Future蔚來小鵬

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