AdaSky開發熱成像傳感器 提升自動駕駛汽車視覺性能

未來自動駕駛汽車將主要依靠三種車載傳感器:攝像頭、雷達和激光雷達。然而，據外媒報道，以色列初創公司AdaSky希望使用熱成像技術。目前，世界各地的軍方都使用熱成像技術來尋找低能見度下的目標，阿達斯基認為，在其他傳感器失效的情況下，熱成像技術有助于自動駕駛汽車探測周圍環境。

(圖片來源:阿達斯基)熱成像又稱紅外線，是利用一部分光譜來探測人和物體發出的熱量。AdaSky的銷售總監Raz Peleg表示，由于熱成像不依賴于可見光譜中的光，因此它可以在陽光、雨、霧或雪等天氣條件下工作，在這樣的條件下，相機或激光雷達可能會出現故障。能見度低對駕駛非常危險。最近，美國汽車協會的一項研究發現，行人檢測系統在黑暗條件下的性能很差，因此碰撞的風險增加。Peleg聲稱AdaSky的技術可以提高這些系統的性能。它不受迎面而來的汽車大燈閃爍的影響，可以檢測到被柵欄等物體部分遮擋的人或物體。在一輛裝有AdaSky原型傳感器的福特Fusion混合動力汽車上，傳感器檢測到的物體以黑白圖像的形式顯示在筆記本電腦上。人，就像其他車輛的引擎一樣，看起來像黑色背景下發光的白色物體。AdaSky有一個專有的機器學習算法，可以知道道路位置。該算法基于溫度的差異和不同物質的散熱方式。皮萊格指出，由于圖像是黑白的，阿達斯基的傳感器無法識別紅綠燈。不過在量產車上，傳統攝像頭可以解決這個問題。與目前大多數激光雷達傳感器相比，AdaSky的傳感器更便宜、更小，可以安裝在汽車格柵后面。皮萊格還表示，與雷達和激光雷達不同，熱成像是“被動的”。它不發送信號來檢測附近的障礙物，而是吸收周圍人和物體產生的熱量，因此比其他傳感器耗電更少。對于電動車來說，是有優勢的。AdaSky計劃將其傳感器用于自動駕駛汽車和駕駛輔助系統。迄今為止，該公司已與一家美國汽車制造商達成協議，將其技術應用于卡車。未來自動駕駛汽車將主要依靠三種車載傳感器:攝像頭、雷達和激光雷達。然而，據外媒報道，以色列初創公司AdaSky希望使用熱成像技術。目前，世界各地的軍方都使用熱成像技術來尋找低能見度下的目標，阿達斯基認為，在其他傳感器失效的情況下，熱成像技術有助于自動駕駛汽車探測周圍環境。

(圖片來源:阿達斯基)熱成像又稱紅外線，是利用一部分光譜來探測人和物體發出的熱量。AdaSky的銷售總監Raz Peleg表示，由于熱成像不依賴于可見光譜中的光，因此它可以在陽光、雨、霧或雪等天氣條件下工作，在這樣的條件下，相機或激光雷達可能會出現故障。能見度低對駕駛非常危險。最近，美國汽車協會的一項研究發現，行人檢測系統在黑暗條件下的性能很差，因此碰撞的風險增加。Peleg聲稱AdaSky的技術可以提高這些系統的性能。它不受迎面而來的汽車大燈閃爍的影響，可以檢測到被柵欄等物體部分遮擋的人或物體。在一輛裝有AdaSky原型傳感器的福特Fusion混合動力汽車上，傳感器檢測到的物體以黑白圖像的形式顯示在筆記本電腦上。人，就像其他車輛的引擎一樣，看起來像黑色背景下發光的白色物體。AdaSky有一個專有的機器學習算法，可以知道道路位置。該算法基于溫度的差異和不同物質的散熱方式。皮萊格指出，由于圖像是黑白的，阿達斯基的傳感器無法識別紅綠燈。不過在量產車上，傳統攝像頭可以解決這個問題。與目前大多數激光雷達傳感器相比，AdaSky的傳感器更便宜、更小，可以安裝在汽車格柵后面。皮萊格還說，不像雷達和激光雷達……熱成像是“被動”的。它不發送信號來檢測附近的障礙物，而是吸收周圍人和物體產生的熱量，因此比其他傳感器耗電更少。對于電動車來說，是有優勢的。AdaSky計劃將其傳感器用于自動駕駛汽車和駕駛輔助系統。迄今為止，該公司已與一家美國汽車制造商達成協議，將其技術應用于卡車。

標簽：福特發現

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