配置升級/價格不漲，理想ONE將直接交付2020款車型

10月15日，李正式宣布將直接向首批用戶交付李ONE 2020車型。李表示，2020車型的配置從年初就開始按節奏規劃，并開始和供應商一起做、實驗、量產的準備。原計劃2020年4月北京車展發布，老用戶硬件升級免費。但為了讓第一批用戶獲得更滿意的產品，省去后期售后升級的麻煩，我們積極與供應商合作，提前交付更好的2020款。新配置帶來的成本增加，李全部承擔，價格不漲一分錢。李將直接為所有鎖定訂單的用戶安排2020款的生產，2019款的少量生產將由內部使用消化。由于2020產品的更多升級零件，李ONE的交付開放時間將從2019年11月調整為2019年12月。對于每個用戶的具體發貨時間，通過工廠的產能調整，影響不會超過一個月。10月21日，李將根據預約用戶鎖定情況更新具體月份的預計交付時間。2020款的升級如下:1。兩排雙層隔音隱私玻璃第二排玻璃將由單層升級為雙層隔音隱私玻璃，包括第二排車窗的升降玻璃和轉角玻璃，進一步提升第二排的隔音效果，降低車內風噪和低頻噪音。這意味著李ONE 2020的前擋風玻璃和第一、二排側窗都是雙層隔音玻璃。可以參考各大豪華品牌第二排雙層隱私隔音玻璃的實際價格。2.中柵安裝了標準可變進氣格柵，可以有效提高增程器的暖機速度，降低高速風阻，從而降低中高速時的能耗。當車輛交付給您時，可變進氣格柵硬件已經是標準配置。3.格柵外環增加鍍鉻飾條為了進一步提升前格柵的視覺效果，格柵外環的亮黑色飾條將調整為鍍鉻飾條。中網采用可變進氣格柵，中網的視覺效果和質感會得到更好的提升。4.輪胎將升級為米其林PRIMACY靜音輪胎。整車輪胎將升級為米其林PRIMACY靜音輪胎。輪胎采用米其林聲學靜音技術，在輪胎內側融入高科技聚氨酯材料，能夠靜音車輛行駛產生的空腔噪音，進一步降低輪胎噪音。由于靜音輪胎胎壁內側增加了聚氨酯層，將無法使用補胎液進行臨時補胎，因此我們將取消車載補胎液，但仍保留車載充氣泵，供用戶在輪胎緩慢放氣時進行臨時充氣。同時靜音胎還是可以正常修復的。5.感應尾門交付時可以使用。它可以通過踢腿來打開和關閉。我們已經加快了這個功能的開發和測試，交付后就可以使用了。隨著量產零件精度的進一步提高，用戶反饋的尾門關閉噪音大的問題將得到優化。此外，四門的關閉力也將顯著提升。6.增加兩個12V電源接頭為了滿足保姆車內使用暖奶器、手機快充等車載電器的需要，我們將在第二排空調的控制面板下增加兩個12V電源接頭。加上行李廂的12V電源接口，整車將配備三個12V電源接口。7.輔助駕駛系統，增加并聯運行輔助LCA開關，優化并聯運行策略。如果用戶關閉并行操作的輔助LCA，帶轉向燈的車輛在進入車道時不會進行輔助并行操作，以保持輔助LKA。轉向燈開啟時，車道保持LKA會暫時退出，系統只保持ACC，方便用戶像正常駕駛一樣自行駕駛。當并線完成且轉彎時……ignal關閉，系統會自動判斷是否滿足重新進入車道保持LKA的條件，如果滿足，系統會自動進入車道保持LKA。如果用戶開啟輔助線并線LCA，在進入車道保持輔助LKA時，在用戶確認沒有迎面而來的車輛并拉下轉向燈桿時，車輛會執行輔助線并線，實現命令行并線模式。進入車道保持輔助LKA時，無論并行輔助LCA是否開啟，用戶都會主動轉動方向盤，LKA會暫時退出。方向盤轉回后，系統會自動判斷是否滿足再次進入車道保持輔助LKA的條件。如果是，車道保持將自動重新啟動。8.懸掛和制動系統的優化李完成了新一輪的硬件優化和針對顛簸路面懸掛舒適性和制動系統腳感的全部測試。新的懸掛和制動系統將具有更好的性能，并將量產交付給用戶。9.大燈優化媒體和用戶測試的PP3和P1版本的測試車，大燈的照射完全符合法規要求。2020年，我們完成了對大燈的新一輪硬件優化，照明效果將進一步提升。李ONE的大燈采用了反光式LED結構，最終的照明效果將與市面上配備反光式LED大燈的豪華中大型SUV處于同一水平。10.為了保證家庭成員使用的安全性和便利性，6座版取消了第二排外側扶手。初衷是給SUV車主一個大MPV的體驗。初衷是美好的，在靜態體驗中得到了用戶的認可，比如上海車展，李的展廳。然而，在大型動態生活場景的實際體驗中，李ONE座椅外側的扶手帶來了一些安全隱患、操作不便和異響。存在三個安全隱患:①當我們攙扶老人或兒童坐在第二排，放下側扶手時，關閉車門會造成擠壓手臂的安全隱患，因為SUV的車門扶手與座椅外扶手的距離極小；②第二排用戶下車時，大部分人會忘記放下外側扶手直接下車，容易導致車身擦傷、衣帽鉤掛、摔倒等安全隱患。如果較重的使用者側身下車，除了有身體受傷的隱患外，還容易損壞扶手；③座椅外側扶手垂直放置時，會遮擋安全帶的取放，造成第二排乘客因變相不便而不系安全帶的隱患。這三個安全風險并不是100%發生，而是在用戶試駕和日常實際體驗的過程中多次發生。方便的效果有三:①增加了升降扶手的操作，上下車不方便；②安全帶的使用受到阻礙；③外側扶手和門板之間的縫隙很窄，很難調節座椅。最后就是異響的問題。安全帶會一直在扶手和C柱之間顛簸，發出惱人的異響。給SUV一個豪華MPV的乘坐感受是我們的良苦用心，但是MPV的側門結構和上下車方式與SUV完全不同。經過大規模實際測試，給乘客帶來的麻煩和隱患遠遠大于好處。由于李ONE還保留了寬大的車門扶手，在實際體驗中，去掉座椅外的扶手并不會影響使用的舒適性，甚至會讓座椅感覺更寬大。唯一的缺點就是當座椅移動到最終位置，完全放置后，外臂的支撐會遜色一些。通常，孩子、父母和朋友會坐在李一號的第二排。我們盡量讓這第二排安全、方便、舒適，沒有任何安全隱患的余地。所以我們決定取消第二排外側扶手，恢復為第二排單扶手獨立電動座椅，與全新的奔馳GLS和寶馬X7一模一樣。這種選擇并不是因為成本，因為僅僅一個靜音胎的成本就比扶手高很多。我們應該向消費者提供更安全、更方便的產品，即使我們打自己的臉。全車安全帶鎖舌的限位方式也由織帶式升級為紐扣式，質感會有明顯提升。10月15日，李正式宣布將直接向首批用戶交付李ONE 2020車型。李表示，2020車型的配置從年初就開始按節奏規劃，并開始和供應商一起做、實驗、量產的準備。原計劃2020年4月北京車展發布，老用戶硬件升級免費。但為了讓第一批用戶獲得更滿意的產品，省去后期售后升級的麻煩，我們積極與供應商合作，提前交付更好的2020款。新配置帶來的成本增加，李全部承擔，價格不漲一分錢。李將直接為所有鎖定訂單的用戶安排2020款的生產，2019款的少量生產將由內部使用消化。由于2020產品的更多升級零件，李ONE的交付開放時間將從2019年11月調整為2019年12月。對于每個用戶的具體發貨時間，通過工廠的產能調整，影響不會超過一個月。10月21日，李將根據預約用戶鎖定情況更新具體月份的預計交付時間。2020款的升級如下:1。兩排雙層隔音隱私玻璃第二排玻璃將由單層升級為雙層隔音隱私玻璃，包括第二排車窗的升降玻璃和轉角玻璃，進一步提升第二排的隔音效果，降低車內風噪和低頻噪音。這意味著李ONE 2020的前擋風玻璃和第一、二排側窗都是雙層隔音玻璃。可以參考各大豪華品牌第二排雙層隱私隔音玻璃的實際價格。2.中柵安裝了標準可變進氣格柵，可以有效提高增程器的暖機速度，降低高速風阻，從而降低中高速時的能耗。當車輛交付給您時，可變進氣格柵硬件已經是標準配置。3.格柵外環增加鍍鉻飾條為了進一步提升前格柵的視覺效果，格柵外環的亮黑色飾條將調整為鍍鉻飾條。中網采用可變進氣格柵，中網的視覺效果和質感會得到更好的提升。4.輪胎將升級為米其林PRIMACY靜音輪胎。整車輪胎將升級為米其林PRIMACY靜音輪胎。輪胎采用米其林聲學靜音技術，在輪胎內側融入高科技聚氨酯材料，能夠靜音車輛行駛產生的空腔噪音，進一步降低輪胎噪音。由于無聲輪胎的胎壁內側添加了聚氨酯層，因此無法將輪胎修補液用于……臨時補胎，所以我們會取消車載補胎液，但仍保留車載充氣泵，供用戶在輪胎慢慢放氣時臨時充氣。同時靜音胎還是可以正常修復的。5.感應尾門交付時可以使用。它可以通過踢腿來打開和關閉。我們已經加快了這個功能的開發和測試，交付后就可以使用了。隨著量產零件精度的進一步提高，用戶反饋的尾門關閉噪音大的問題將得到優化。此外，四門的關閉力也將顯著提升。6.增加兩個12V電源接頭為了滿足保姆車內使用暖奶器、手機快充等車載電器的需要，我們將在第二排空調的控制面板下增加兩個12V電源接頭。加上行李廂的12V電源接口，整車將配備三個12V電源接口。7.輔助駕駛系統，增加并聯運行輔助LCA開關，優化并聯運行策略。如果用戶關閉并行操作的輔助LCA，帶轉向燈的車輛在進入車道時不會進行輔助并行操作，以保持輔助LKA。轉向燈開啟時，車道保持LKA會暫時退出，系統只保持ACC，方便用戶像正常駕駛一樣自行駕駛。當并線完成，轉向燈關閉時，系統會自動判斷是否滿足重新進入車道保持LKA的條件，如果滿足，系統會自動進入車道保持LKA。如果用戶開啟輔助線并線LCA，在進入車道保持輔助LKA時，在用戶確認沒有迎面而來的車輛并拉下轉向燈桿時，車輛會執行輔助線并線，實現命令行并線模式。進入車道保持輔助LKA時，無論并行輔助LCA是否開啟，用戶都會主動轉動方向盤，LKA會暫時退出。方向盤轉回后，系統會自動判斷是否滿足再次進入車道保持輔助LKA的條件。如果是，車道保持將自動重新啟動。8.懸掛和制動系統的優化李完成了新一輪的硬件優化和針對顛簸路面懸掛舒適性和制動系統腳感的全部測試。新的懸掛和制動系統將具有更好的性能，并將量產交付給用戶。9.大燈優化媒體和用戶測試的PP3和P1版本的測試車，大燈的照射完全符合法規要求。2020年，我們完成了對大燈的新一輪硬件優化，照明效果將進一步提升。李ONE的大燈采用了反光式LED結構，最終的照明效果將與市面上配備反光式LED大燈的豪華中大型SUV處于同一水平。10.為了保證家庭成員使用的安全性和便利性，6座版取消了第二排外側扶手。初衷是給SUV車主一個大MPV的體驗。初衷是美好的，在靜態體驗中得到了用戶的認可，比如上海車展，李的展廳。然而，在大型動態生活場景的實際體驗中，李ONE座椅外側的扶手帶來了一些安全隱患、操作不便和異響。存在三個安全隱患:①當我們攙扶老人或兒童坐在第二排，放下側扶手時，關閉車門會造成擠壓手臂的安全隱患，因為SUV的車門扶手與座椅外扶手的距離極小；②第二排用戶下車時，大部分人會忘記放下外側扶手直接下車，容易導致車身擦傷、衣帽鉤掛、摔倒等安全隱患。如果較重的使用者側身下車，除了有身體受傷的隱患外，還容易損壞扶手；③座椅外側扶手垂直放置時，會遮擋安全帶的取放，造成第二排乘客因變相不便而不系安全帶的隱患。這三個安全風險并不是100%發生，而是在用戶試駕和日常實際體驗的過程中多次發生。方便的效果有三:①增加了升降扶手的操作，上下車不方便；②安全帶的使用受到阻礙；③外側扶手和門板之間的縫隙很窄，很難調節座椅。最后就是異響的問題。安全帶會一直在扶手和C柱之間顛簸，發出惱人的異響。給SUV一個豪華MPV的乘坐感受是我們的良苦用心，但是MPV的側門結構和上下車方式與SUV完全不同。經過大規模實際測試，給乘客帶來的麻煩和隱患遠遠大于好處。由于李ONE還保留了寬大的車門扶手，在實際體驗中，去掉座椅外的扶手并不會影響使用的舒適性，甚至會讓座椅感覺更寬大。唯一的缺點就是當座椅移動到最終位置，完全放置后，外臂的支撐會遜色一些。通常，孩子、父母和朋友會坐在李一號的第二排。我們盡量讓這第二排安全、方便、舒適，沒有任何安全隱患的余地。所以我們決定取消第二排外側扶手，恢復為第二排單扶手獨立電動座椅，與全新的奔馳GLS和寶馬X7一模一樣。這種選擇并不是因為成本，因為僅僅一個靜音胎的成本就比扶手高很多。我們應該向消費者提供更安全、更方便的產品，即使我們打自己的臉。全車安全帶鎖舌的限位方式也由織帶式升級為紐扣式，質感會有明顯提升。

標簽：理想汽車理想ONE奔馳寶馬北京

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