英國一公司推經典老車改造電動車業務

隨著新能源汽車的推廣力度逐年加大，在過去的幾年里，全球已有十幾個城市、地區和國家宣布計劃在2025年停止銷售傳統燃油汽車。雖然目前還不知道如何實現這個計劃，但相信不久的將來，我們身邊會有越來越多的靜音電動車...總有一些人無法割舍對傳統燃油車的感情，那么如何才能彌補這份遺憾呢？英國公司Lunaz Design為這些有情懷的人想出了一個解決方案，就是把經典的燃油車改裝成電動汽車。然而，這并不是經典老車電氣化的首例。MINI和捷豹都這樣做過。第一次涉足這個改裝生意，我把一輛1953年的捷豹XK120和一輛1961年的勞斯萊斯幻影改裝成了電動車。該公司采用模塊化動力總成，確保其未來承接的改裝業務可以廣泛應用于任何車型。電機的功率輸出從135馬力到590馬力不等，可以滿足客戶的需求。Lunaz Design沒有透露更多關于動力系統的細節，但聲稱最短續航里程在250英里(約420公里)左右。但是，善意改裝業務的門檻并不低。除了提供經典老爺車，客戶還需要向Lunaz Design支付35萬英鎊(約合人民幣316.7萬元)起的改裝費。Lunaz Design表示，將經典老爺車改造成電動車不會破壞其外觀和內飾，而且這些老爺車的電氣化改裝經過了重新設計，安裝不會破壞整車原有風格。電池組放在后備箱里，原車的儀表盤也要換成電動車配備的儀表，還會增加一些藍牙、觸摸屏等現代配置。Lunaz Design的創始人大衛·洛倫茨(David Lorenz)是經典老爺車的忠實粉絲。他擔心，未來如果燃油車因不符合排放法規而被禁止上路，電動車一統天下，我們的后代可能再也看不到這些老爺車上路了。把老車改造成電動車的想法是為了最大化這些老車繼續在路上疾馳的機會。作為一個老爺車愛好者，我實在不忍心看著這些老家伙為了延續生命而變心。當他們開始的時候，純汽油的味道是最迷人的，這是一種時代感。不得不說，這些經典老爺車改造成電動車后，會失去一些駕駛樂趣。畢竟提速快的感覺不屬于他們。說到這里，我們可以在Lunaz設計公司公布的改裝案例中看到一輛1967款謝爾比GT500“埃莉諾”和一輛捷豹E-Type。隨著新能源汽車的推廣力度逐年加大，在過去的幾年里，全球已有十幾個城市、地區和國家宣布計劃在2025年停止銷售傳統燃油汽車。雖然目前還不知道如何實現這個計劃，但相信不久的將來，我們身邊會有越來越多的靜音電動車...總有一些人無法割舍對傳統燃油車的感情，那么如何才能彌補這份遺憾呢？英國公司Lunaz Design為這些有情懷的人想出了一個解決方案，就是把經典的燃油車改裝成電動汽車。然而，這并不是經典老車電氣化的首例。MINI和捷豹都這樣做過。第一次涉足這個改裝生意，我把一輛1953年的捷豹XK120和一輛1961年的勞斯萊斯幻影改裝成了電動車。該公司采用模塊化動力總成，確保其未來承接的改裝業務可以廣泛應用于任何車型。電機的功率輸出從135馬力到590馬力不等，可以滿足客戶的需求。Lunaz Design沒有透露更多關于動力系統的細節，但聲稱最短續航里程在250英里(約420公里)左右。但是，善意改裝業務的門檻并不低。除了提供經典老爺車，客戶還需要向Lunaz Design支付35萬英鎊(約合人民幣316.7萬元)起的改裝費。Lunaz Design表示，將經典老爺車改造成電動車不會破壞其外觀和內飾，而且這些老爺車的電氣化改裝都經過了重新設計，安裝也不會破壞t的原有風格……全車。電池組放在后備箱里，原車的儀表盤也要換成電動車配備的儀表，還會增加一些藍牙、觸摸屏等現代配置。Lunaz Design的創始人大衛·洛倫茨(David Lorenz)是經典老爺車的忠實粉絲。他擔心，未來如果燃油車因不符合排放法規而被禁止上路，電動車一統天下，我們的后代可能再也看不到這些老爺車上路了。把老車改造成電動車的想法是為了最大化這些老車繼續在路上疾馳的機會。作為一個老爺車愛好者，我實在不忍心看著這些老家伙為了延續生命而變心。當他們開始的時候，純汽油的味道是最迷人的，這是一種時代感。不得不說，這些經典老爺車改造成電動車后，會失去一些駕駛樂趣。畢竟提速快的感覺不屬于他們。說到這里，我們可以在Lunaz設計公司公布的改裝案例中看到一輛1967款謝爾比GT500“埃莉諾”和一輛捷豹E-Type。

標簽：捷豹勞斯萊斯幻影MINI現代

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