50億元投資黃了 蔚來繼續等錢續命

嘗遍人間的甜辣滋味，才知道字里行間的冷暖。在此期間，蔚來汽車CEO李斌的日子似乎不好過。10月16日，記者從科技創新板日報獨家獲悉，針對NIO。n此前在浙江省湖州市吳興區融資50億元，吳興區政府新聞辦相關人士表示，“我們已經協商過，無意達成性協議。由于評估中的風險過大，進一步的談判已經停止。”。另有消息稱，吳興區委宣傳部一位負責對外宣傳的人士表示，此前相關合作事宜的消息可能是蔚來汽車主動宣布的，但目前情況并不好，是為了提振市場和投資者信心。今年以來，在經歷自燃、裁員、取消投資者電話會議、面臨退市、蔚來汽車屋漏偏逢連夜雨等一系列負面消息后，李斌迎來了“最黑暗的時刻”。截至10月17日，距離10月初已有12個交易日。期間蔚來汽車股價僅4天上漲，其余交易日均呈下跌趨勢。10月2日，盤中一度跌至1.19美元的歷史新低，最高點出現在10月8日的1.8美元。10月8日，蔚來汽車發布銷售數據顯示，2019年第三季度共交付汽車4799輛，相比第二季度增長35.1%，超出中端指導區間近11.6%。其中ES8交付603輛，ES6共交付4196輛。高性價比的ES6成為蔚來汽車的主打產品。

圖表制作:科技創新板日報這組數據一經披露，蔚來汽車美股盤前暴漲近12%，當日股價收于1.7美元。然而，自那以后，其股價連續兩個交易日下跌，10月10日收盤僅1.53美元。10月15日，有消息稱，蔚來汽車正在與湖州市吳興區洽談超50億元的融資合作。此外，還將支持在吳興區建立一個20萬年生產能力的工廠。奇怪的是，李斌回應消息稱，“目前沒有太多信息可以透露，蔚來確實在和很多地方政府接觸。”李斌似乎沒有否認來自吳興區的消息。李斌的態度反映在蔚來汽車在美國股市的股價上，蔚來汽車在開盤時上漲了近7%。就在外界認為蔚來汽車在持續受益的時候，一天之內，事情發生了逆轉。16日，在《科技創新板日報》記者證實吳興區政府無意與蔚來汽車達成合作后，蔚來汽車美國股市掉頭走低，當日下跌近6%，至1.46美元，較9月10日收盤價3.32美元(前期最高點)下跌近56%。

圖片來源:Wind未來融資待定。雖然蔚來汽車的股價一直在連續下跌，但一開始還是有一段時間的高光。據天眼查了解，2015年5月，蔚來汽車成立，同年獲得高瓴資本、紅杉資本、騰訊投資、京東數字科技、順為資本、愉悅資本等創投界“頂尖流量”的資金和品牌支持。2017年，蔚來汽車宣布在任何產品交付前完成C+和D輪融資。D輪獲得騰訊近10億美元注資，成為造車新勢力中最年輕的獨角獸。2018年9月12日，未滿“三歲半”的烏拉伊汽車迎來了一個亮點時刻，并于當日在納斯達克成功上市，市值64.1億美元，。然而，蔚來汽車卻在燒錢的路上越開越遠。此前，彭博報道稱，蔚來汽車……自成立以來累計虧損57億美元，相當于特斯拉15年的累計虧損。盡管蔚來在彭博報告后的電話會議中解釋稱僅虧損220億元，但這難以掩蓋蔚來相當有燒錢能力的事實。蔚來汽車發布的財報顯示，第二季度凈虧損33億元，較第一季度增長25.2%，較去年同期增長83.1%。目前，蔚來資本正面臨資金短缺，賬面上的錢僅一個季度就會虧損。第二季度，蔚來汽車的兩個融資項目格外引人關注。其中之一是其新發行的2億美元可轉換債券，由騰訊和李斌分別以1億美元購買。分析人士認為，使用這筆資金補充營運資金對公司發展是一件好事。然而，李斌個人認購了1億美元，這在某種意義上表明該公司的未來前景不被投資者看好，因此他不得不自己進行購買。另一筆是其5月份從北京亦莊國際投資發展有限公司(下稱“亦莊國際投資”)獲得的100億元投資，但這筆投資并未在二季度報告中得到反映。在當時的合作協議中，亦莊國投表示，還將協助蔚來汽車引入第三方，共同建設制造基地。截至目前，這筆投資的后續落實情況尚不明朗。10月17日，科技創新板日報記者試圖聯系亦莊國投相關負責人，但截至科技創新板日報記者發稿時，尚未收到亦莊國際方面的回應，蔚來汽車也向記者表示，這“以公告為準，目前沒有可供披露的信息。”。業內人士告訴記者，“吳興區政府這次取消與蔚來汽車的合作是有道理的。蔚來汽車還處于貼牌模式，沒有獲得牌照。建一個產能20萬年的工廠風險太大了。”提到李斌稱與不少地方政府接觸的消息，業內人士評價，“就像江蘇的新能源產業園，做品牌，招商引資，現在已經成為一種模式。”不管怎樣，蔚來汽車急需融資大量資金。如果沒有，等待它的命運很可能是退市或者被收購。

標簽：蔚來北京紅杉特斯拉

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