中汽協數據顯示，2019年8月，汽車產量同比降幅收窄，銷量同比降幅擴大。產銷分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，分別比上月增長10.3%和8%，比上年同期分別下降0.5%和6.9%。產量同比下降11.4個百分點，銷售額同比下降2.6個百分點。汽車產銷方面，乘用車產銷分別完成28.4萬輛和28.8萬輛，同比分別下降5.9%和3.4%，同比降幅收窄。新能源客車方面，根據工信部出廠合格證數據，2019年8月，新能源客車生產2567輛，環比大幅下降80%，同比下降53%。由于補貼過渡期延長至8月7日結束，7月份新能源客車產量激增。8月7日之后，新的補貼政策開始實施，透支后的市場開始大幅萎縮，產量僅比春節期間的2月份略高。可以說，新能源客車市場還是一個政策導向的市場。經過幾年的發展，新能源客車已經占據了相當一部分市場。補貼完全取消后的趨勢如何，還有待觀察。
無論是從國家政策的角度，還是從目前汽車企業的技術發展水平來看，純電動客車短期內都將保持主流的新能源客車動力類型。2019年1-8月，純電動公交車占比始終保持較高水平。8月份，占比繼續保持在98%以上。燃料電池客車一直處于比較邊緣的位置，今年1-8月月產量比從未超過5%。從整個市場來看，生產燃料電池公交車的廠商增加到了11家。8月份共生產15輛燃料電池客車，全部來自成都公交有限公司，這也是這家車企今年首次生產燃料電池客車。從年累計產量來看，SAIC大通保持行業龍頭地位，累計產量294輛，其次是佛山飛馳客車，年累計產量106輛。但需要注意的是，上述兩家企業的燃料電池客車產量都集中在年初的1-2月份，3-8月份的5個月里只生產了個位數。8月份插電式混合動力電動公交車產量占比2%。前8個月市場平均占比不到10%，只有2月份占比超過30%。2019年1-8月，插電式混合動力客車生產企業15家。8月份共生產40輛插電式混合動力客車，全部來自廈門金龍。累計來看，北汽福田仍以1204輛的總產量遙遙領先。其他累計產量過百輛的企業還有:廈門金龍、宇通客車、蘇州金龍、中通客車、豪沃客車。
生產企業方面，2019年8月，新能源客車生產2567輛，來自32家客車生產企業。與上月相比，企業數量繼續減少8家，市場集中度進一步加強。6月份，宇通客車是唯一一家產量超過1000輛的客車制造商。7月，這一領先優勢繼續保持，3家企業突破1000輛。宇通客車的月產量是排名第二的中通客車的3倍。8月份行業整體產量大幅下降，宇通客車仍是唯一一家客車產量超500輛的客車企業，全年累計同比增幅高達50%。8月份，新能源公交企業產量超過100輛的只有8家。前15名中，只有萬向集團、上海申沃、中國重汽集團濟南豪沃客車和蘭州廣通實現了環比增長，其余的競爭對手……ie都做了重大調整。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年8月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
中汽協數據顯示，2019年8月，汽車產量同比降幅收窄，銷量同比降幅擴大。產銷分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，分別比上月增長10.3%和8%，比上年同期分別下降0.5%和6.9%。產量同比下降11.4個百分點，銷售額同比下降2.6個百分點。汽車產銷方面，乘用車產銷分別完成28.4萬輛和28.8萬輛，同比分別下降5.9%和3.4%，同比降幅收窄。新能源客車方面，根據工信部出廠合格證數據，2019年8月，新能源客車生產2567輛，環比大幅下降80%，同比下降53%。由于補貼過渡期延長至8月7日結束，7月份新能源客車產量激增。8月7日之后，新的補貼政策開始實施，透支后的市場開始大幅萎縮，產量僅比春節期間的2月份略高。可以說，新能源客車市場還是一個政策導向的市場。經過幾年的發展，新能源客車已經占據了相當一部分市場。補貼完全取消后的趨勢如何，還有待觀察。
無論是從國家政策的角度，還是從目前汽車企業的技術發展水平來看，純電動客車短期內都將保持主流的新能源客車動力類型。2019年1-8月，純電動公交車占比始終保持較高水平。8月份，占比繼續保持在98%以上。燃料電池客車一直處于比較邊緣的位置，今年1-8月月產量比從未超過5%。從整個市場來看，生產燃料電池公交車的廠商增加到了11家。8月份共生產15輛燃料電池客車，全部來自成都公交有限公司，這也是這家車企今年首次生產燃料電池客車。從年累計產量來看，SAIC大通保持行業龍頭地位，累計產量294輛，其次是佛山飛馳客車，年累計產量106輛。但需要注意的是，上述兩家企業的燃料電池客車產量都集中在年初的1-2月份，3-8月份的5個月里只生產了個位數。8月份插電式混合動力電動公交車產量占比2%。前8個月市場平均占比不到10%，只有2月份占比超過30%。2019年1-8月，插電式混合動力客車生產企業15家。8月份共生產40輛插電式混合動力客車，全部來自廈門金龍。累計來看，北汽福田仍以1204輛的總產量遙遙領先。其他累計產量過百輛的企業還有:廈門金龍、宇通客車、蘇州金龍、中通客車、豪沃客車。
生產企業方面，2019年8月，新能源客車生產2567輛，來自32家客車生產企業。與上月相比，企業數量繼續減少8家，市場集中度進一步加強。6月份，宇通客車是唯一一家產量超過1000輛的客車制造商。7月，這一領先優勢繼續保持，3家企業突破1000輛。宇通客車的月產量是排名第二的中通客車的3倍。8月份，整個行業的產量下降了……ply，而宇通客車仍然是唯一一家產量超過500輛的客車企業，年累計同比增幅高達50%。8月份，新能源公交企業產量超過100輛的只有8家。前15名中，只有萬向集團、上海申沃、中國重汽集團濟南豪沃客車、蘭州廣通4家公司環比增長，其余公司均有較大幅度調整。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年8月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
今年以來，電機、減速箱（單擋或兩擋變速箱）和逆變器集成的“三合一”電驅動系統如雨后春筍般涌現，近日刷爆朋友圈的保時捷首輛純電動超跑Taycan，搭載的就是“三合一”電驅動系統。
1900/1/1 0:00:00寶馬位于德國的Dingolfing工廠未來將承接MINI純電版、iX3、i4及iNEXT量產版的生產工作，目前已完成了對其擴招、擴建工作，應對不斷上漲的電動車生產需求。
1900/1/1 0:00:00國慶期間，有外媒報道稱，LG化學目前正推動其與美國通用汽車成立動力電池的合資公司項目落地。10月8日，第一電動聯系了當事雙方的中國市場部或公關部負責人，但截至發稿，尚未收到任何回復。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“特定授權”單馬獨行不成途，千駿出征齊奮蹄。與阿里戰略重組后，斑馬的開放姿態更有底氣了。
1900/1/1 0:00:00如果不是在第四屆國際氫能與燃料電池電池汽車大會上親眼所見，我根本無法想象，原來中國有這么多家從事氫能源相關產業的公司和機構。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，美國查爾斯頓學院（CollegeofCharleston）數據科學專業的兩名學生在科技公司Logicalis的指導下，完成了競爭學習（人工神經網絡的一種學習方式），
1900/1/1 0:00:00
汽車導航