寶馬“占領”中國的四場棋局

據外媒報道，蛋白質有利于肌肉生長，但也有助于構建可持續的有機電池。有一天，這種電池可能會成為傳統鋰離子電池的替代品，而且不會帶來安全和環境問題。現在，研究人員已經邁出了第一步，通過使用合成肽(構成蛋白質的物質)和其他聚合物來構建這種電池的電極。

(圖片來源:phys.org)參與該項目的博士生Tan Nguyen說:“目前，電池領域的趨勢是研究電子如何在聚合物網絡中傳輸，而肽的美妙之處在于，我們可以在3D中控制側鏈的化學組成，而不改變主鏈或結構主要部分的幾何狀態，然后我們可以系統地研究改變側鏈不同方面的影響。”目前，鋰離子電池會對環境造成危害，而且由于回收成本高于生產成本，廢棄的鋰離子電池經常被堆放在垃圾填埋場。目前，仍然沒有安全的方法來處理這種電池，但如果開發出基于蛋白質的有機電池，這種情況可以得到改變。德州農工大學(Texas A & ampm大學)卡倫·伍利(Karen Wooley)說:“肽鏈上的酰胺鍵非常穩定，因此也非常持久，在分解和回收時可以被觸發。”因此，認為該多肽最終可用于儲存電能的液流電池等領域。此外，通過采用這種類似蛋白質的結構，可以構建自然界中已經存在的能夠有效傳遞電子的蛋白質的結構，從而優化這種特性來控制電池性能。研究人員用炭黑復合材料制成的電極構建了該系統，并構建了含有芐基紫精或四甲基哌啶氧化物(TEMPO)的肽。他們將芐基紫精附著在陽極(負極)的基質上，用含有TEMPO的多肽作為陰極(正極)。該電池適用于低能耗應用，如生物傳感器。目前，Nguyen已經合成了幾種不同結構的聚合物，以研究它們的電化學特性，以便用于有機電池。如果找到合適的聚合物，有望提高電池的容量，或者可以用于電動汽車。盡管有機電池在商業化之前還需要很長時間的研究，但蛋白質可以提供靈活多樣的結構，有望為更安全的環境和可持續的儲能提供廣闊的潛力。據外媒報道，蛋白質有利于肌肉生長，但也有助于構建可持續的有機電池。有一天，這種電池可能會成為傳統鋰離子電池的替代品，而且不會帶來安全和環境問題。現在，研究人員已經邁出了第一步，通過使用合成肽(構成蛋白質的物質)和其他聚合物來構建這種電池的電極。

(圖片來源:phys.org)參與該項目的博士生Tan Nguyen說:“目前，電池領域的趨勢是研究電子如何在聚合物網絡中傳輸，而肽的美妙之處在于，我們可以在3D中控制側鏈的化學組成，而不改變主鏈或結構主要部分的幾何狀態，然后我們可以系統地研究改變側鏈不同方面的影響。”目前，鋰離子電池會對環境造成危害，而且由于回收成本高于生產成本，廢棄的鋰離子電池經常被堆放在垃圾填埋場。目前，仍然沒有安全的方法來處理這種電池，但如果開發出基于蛋白質的有機電池，這種情況可以得到改變。德州農工大學(Texas A & ampm大學)卡倫·伍利(Karen Wooley)說:“肽鏈上的酰胺鍵非常穩定，因此也非常持久，在分解和回收時可以被觸發。”因此，認為該多肽最終可用于儲存電能的液流電池等領域。此外，通過采用這種類似蛋白質的結構，可以構建自然界中已經存在的能夠有效傳遞電子的蛋白質的結構，從而優化這種特性來控制電池性能。研究人員用炭黑復合材料制成的電極構建了該系統，并構建了含有芐基紫精或四甲基哌啶氧化物(TEMPO)的肽。他們將芐基紫精附著在陽極(負極)的基質上，用含有TEMPO的多肽作為陰極(正極)。該電池適用于低能耗應用，如生物傳感器。目前，Nguyen已經合成了幾種不同結構的聚合物，以研究它們的電化學特性，以便用于有機電池。如果找到合適的聚合物，有望提高電池的容量，或者可以用于電動汽車。盡管有機電池在商業化之前還需要很長時間的研究，但蛋白質可以提供靈活多樣的結構，有望為更安全的環境和可持續的儲能提供廣闊的潛力。截至今年8月底，寶馬集團在中國市場交付了462，934輛寶馬和微型車新車，同比增長15.7%，繼續實現核心業務的穩定增長。其中，8月單月銷量為58，911輛，較去年同期增長10.1%。在交付近10.8萬輛全新寶馬5系的同時，X系列產品正在陸續升級，集團也將完成“豪華年”的布局。

全新的寶馬8系轎跑，然而目前整體車市面臨明顯的下行壓力。寶馬必須深刻理解中國消費者的需求，快速反應，在品牌、產品和服務上全力以赴。集團以“在中國，為中國，為世界”為戰略核心，希望為中國消費者提供更安全、更可靠、更輕松、更愉悅的未來出行服務。放眼整個行業，“向出行服務商轉型”大概是從業者在過去三年里聽到最多的詞匯，這個方向幾乎成為了所有OEM廠商對未來藍圖的全部定義。和手機為代表的消費電子行業一樣，汽車行業硬件制造帶來的利潤也在不斷減少。進一步提升用戶體驗、匹配其出行需求等技術的重要性已經遠遠超過了汽車制造本身。所以共享/服務也被寶馬正式提上日程。目前，該公司為中國市場提供兩種共享服務模式，即即時出行網約車服務和高端電動分時租賃服務。2018年12月，包括插電式混合動力和傳統燃油汽車在內的200輛寶馬5系汽車投入即時出行網約車服務。寶馬坦言:“網約車服務還處于初級階段。我們將繼續增加成都的網約車數量，為盡可能多的客戶群體提供服務。”即刻出行高端電動分時度假業務于2017年12月上線。為了滿足客戶的需求，服務站的數量從最初的25個增加到1000個。寶馬集團還創建了一個全面的旅行解決方案，提供超越車輛本身的旅行體驗。例如，寶馬提供領先的快充技術、廣泛的充電網絡和充滿激情的品牌體驗，并積極探索出行服務與電動出行的結合。未來幾個月，中國汽車市場將面臨更多挑戰。“以客戶為導向”，寶馬集團正在深化中國戰略，全面更新面向中國客戶的產品陣容，強化所有聯系人的客戶體驗，進一步提供更多專屬豪華定制服務。公司還將繼續追求可持續和高質量的發展，實施“新四化”的重點創新領域，關注客戶需求，為中國客戶提供豐富的產品和旅行服務體驗。截至今年8月底，寶馬集團已交付462，934輛全新寶馬和MINI ……rs在中國市場同比增長15.7%，繼續實現核心業務的穩定增長。其中，8月單月銷量為58，911輛，較去年同期增長10.1%。在交付近10.8萬輛全新寶馬5系的同時，X系列產品正在陸續升級，集團也將完成“豪華年”的布局。

全新的寶馬8系轎跑，然而目前整體車市面臨明顯的下行壓力。寶馬必須深刻理解中國消費者的需求，快速反應，在品牌、產品和服務上全力以赴。集團以“在中國，為中國，為世界”為戰略核心，希望為中國消費者提供更安全、更可靠、更輕松、更愉悅的未來出行服務。放眼整個行業，“向出行服務商轉型”大概是從業者在過去三年里聽到最多的詞匯，這個方向幾乎成為了所有OEM廠商對未來藍圖的全部定義。和手機為代表的消費電子行業一樣，汽車行業硬件制造帶來的利潤也在不斷減少。進一步提升用戶體驗、匹配其出行需求等技術的重要性已經遠遠超過了汽車制造本身。所以共享/服務也被寶馬正式提上日程。目前，該公司為中國市場提供兩種共享服務模式，即即時出行網約車服務和高端電動分時租賃服務。2018年12月，包括插電式混合動力和傳統燃油汽車在內的200輛寶馬5系汽車投入即時出行網約車服務。寶馬坦言:“網約車服務還處于初級階段。我們將繼續增加成都的網約車數量，為盡可能多的客戶群體提供服務。”即刻出行高端電動分時度假業務于2017年12月上線。為了滿足客戶的需求，服務站的數量從最初的25個增加到1000個。寶馬集團還創建了一個全面的旅行解決方案，提供超越車輛本身的旅行體驗。例如，寶馬提供領先的快充技術、廣泛的充電網絡和充滿激情的品牌體驗，并積極探索出行服務與電動出行的結合。未來幾個月，中國汽車市場將面臨更多挑戰。“以客戶為導向”，寶馬集團正在深化中國戰略，全面更新面向中國客戶的產品陣容，強化所有聯系人的客戶體驗，進一步提供更多專屬豪華定制服務。公司還將繼續追求可持續和高質量的發展，實施“新四化”的重點創新領域，關注客戶需求，為中國客戶提供豐富的產品和旅行服務體驗。

標簽：寶馬北京MINI

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