工信部生產數據顯示，2019年8月，新能源乘用車產量6.65萬輛，同比下降20.19%，環比回暖，增長12.51%。這是2017年以來，新能源乘用車單月產量首次連續兩個月負增長。
純電動汽車:BAIC EU5和Aion S表現出色。8月份產量回升的主要原因是純電動汽車產量的增長，其中前三的車型分別是BAIC EU5、寶駿E100和廣汽AION S，作為目前網約車市場最火熱的車型，北汽EU5的產量在8月份再次增長至1萬輛以上，環比增長141.12%。在民間一直表現不錯的A00級車型寶駿E100以106.82%的產量增幅位居第二。廣汽Aion S投產以來，產量節節攀升。8月份產量環比增長70.89%，達到4901輛。市場的良好反饋給廣汽新能源增加了不少信心。
混動車型:合資品牌積極性較低，整體環比下降33.18%。與上月相比，整體產量環比下降33.18%。冠軍依然來自寶馬5系，產量基本維持7月的水平，但與第二名的差距已經非常明顯。排名第二的比亞迪宋DM環比下降48.74輛，產量1366輛。比亞迪唐DM產量下滑至三位數，下滑幅度達79.51%。合資品牌方面，除寶馬外，大部分產量都有所下降。乘聯會秘書長崔東樹對第一電動表示，網約車市場對插電式汽車需求的萎縮，以及國外品牌對市場的熱情不高，導致了插電式汽車市場近期的低迷。
車企產出表現:比亞迪退居第三，理想智能開始量產。2019年8月，16家車企產量突破1000輛，與7月持平。綜合來看，只有6家車企實現了產量的增長。7月份排名第一的比亞迪整體產量再次下滑48.15%，排名滑落至第三位。主要原因是以比亞迪元和比亞迪宋DM為主的大部分車型產量下調。8月份除比亞迪e2和比亞迪宋EV外，其他車型均為負增長。奪冠的BAIC新能源產量較上月增長92.85%，主力車型EU5占比77.8%。另一款EU300車型的產量也從7月份的529輛增加到1243輛。吉利，隨著帝豪EV和幾何A的增產，整體環比增長108.71%，其中帝豪EV貢獻了2140輛。
造車新勢力中，蔚來和威馬的產量都超過了8月份1000輛的水平。蔚來兩款車型ES8和ES6的產量分別為488輛和2259輛，同比分別增長13.23%和113.11%。威馬8月生產1202輛，環比增長119.74%。小鵬G3止住下滑趨勢，產量微增8.35%，8月以882輛位居第三。李8月正式入產量，共127輛排名第六。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年8月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586，郵箱:。
工信部生產數據顯示，2019年8月，新能源乘用車產量6.65萬輛，同比下降20.19%，環比回暖，增長12.51%。這是自2017年以來……新能源乘用車第n個月產量連續兩個月負增長。
純電動汽車:BAIC EU5和Aion S表現出色。8月份產量回升的主要原因是純電動汽車產量的增長，其中前三的車型分別是BAIC EU5、寶駿E100和廣汽AION S，作為目前網約車市場最火熱的車型，北汽EU5的產量在8月份再次增長至1萬輛以上，環比增長141.12%。在民間一直表現不錯的A00級車型寶駿E100以106.82%的產量增幅位居第二。廣汽Aion S投產以來，產量節節攀升。8月份產量環比增長70.89%，達到4901輛。市場的良好反饋給廣汽新能源增加了不少信心。
混動車型:合資品牌積極性較低，整體環比下降33.18%。與上月相比，整體產量環比下降33.18%。冠軍依然來自寶馬5系，產量基本維持7月的水平，但與第二名的差距已經非常明顯。排名第二的比亞迪宋DM環比下降48.74輛，產量1366輛。比亞迪唐DM產量下滑至三位數，下滑幅度達79.51%。合資品牌方面，除寶馬外，大部分產量都有所下降。乘聯會秘書長崔東樹對第一電動表示，網約車市場對插電式汽車需求的萎縮，以及國外品牌對市場的熱情不高，導致了插電式汽車市場近期的低迷。
車企產出表現:比亞迪退居第三，理想智能開始量產。2019年8月，16家車企產量突破1000輛，與7月持平。綜合來看，只有6家車企實現了產量的增長。7月份排名第一的比亞迪整體產量再次下滑48.15%，排名滑落至第三位。主要原因是以比亞迪元和比亞迪宋DM為主的大部分車型產量下調。8月份除比亞迪e2和比亞迪宋EV外，其他車型均為負增長。奪冠的BAIC新能源產量較上月增長92.85%，主力車型EU5占比77.8%。另一款EU300車型的產量也從7月份的529輛增加到1243輛。吉利，隨著帝豪EV和幾何A的增產，整體環比增長108.71%，其中帝豪EV貢獻了2140輛。
造車新勢力中，蔚來和威馬的產量都超過了8月份1000輛的水平。蔚來兩款車型ES8和ES6的產量分別為488輛和2259輛，同比分別增長13.23%和113.11%。威馬8月生產1202輛，環比增長119.74%。小鵬G3止住下滑趨勢，產量微增8.35%，8月以882輛位居第三。李8月正式入產量，共127輛排名第六。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年8月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586，郵箱:。
標簽：北京
9月24日，蔚來汽車公告，蔚來第二季度營收1508億元，市場預期1309億元，去年同期4600萬元。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車的終極解決方案是什么？這個問題如果問向十位業內人士，至少八位的回答恐怕都是“氫燃料燃料電池電池車”。越來越多的國家在致力于推動建設“氫能社會”，因為氫燃料是業內公認的理想新能源。
1900/1/1 0:00:00根據工信部合格證產量數據，2019年8月新能源乘用車產量為665萬輛，同比下跌2019，環比則有所回溫，增長了1251。
1900/1/1 0:00:009月24日，慶祝中華人民共和國成立70周年活動新聞中心在梅地亞中心二層新聞發布廳舉辦第一場新聞發布會。
1900/1/1 0:00:00近日，據美國科技媒體《TheVerge》報道稱，前電動汽車初創企業拜騰的創始人兼首席執行官畢福康CarstenBreitfeld在FF洛杉磯總部舉行的一場媒體活動上，
1900/1/1 0:00:00編輯按：這兩年，互聯網造車堪稱是最熱門的創業領域之一。僅在中國就有蔚來、小鵬、理想等多家互聯網造車新勢力。尤其是已經上市的蔚來，大有和特斯拉決一高下的決心。不過，理想很美滿現實很骨感。
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