工信部生產數據顯示，2019年8月，新能源乘用車產量6.65萬輛，同比下降20.19%，環比回暖，增長12.51%。這是2017年以來，新能源乘用車單月產量首次連續兩個月負增長。
純電動汽車:BAIC EU5和Aion S表現出色。8月份產量回升的主要原因是純電動汽車產量的增長，其中前三的車型分別是BAIC EU5、寶駿E100和廣汽AION S，作為目前網約車市場最火熱的車型，北汽EU5的產量在8月份再次增長至1萬輛以上，環比增長141.12%。在民間一直表現不錯的A00級車型寶駿E100以106.82%的產量增幅位居第二。廣汽Aion S投產以來，產量節節攀升。8月份產量環比增長70.89%，達到4901輛。市場的良好反饋給廣汽新能源增加了不少信心。
混動車型:合資品牌積極性較低，整體環比下降33.18%。與上月相比，整體產量環比下降33.18%。冠軍依然來自寶馬5系，產量基本維持7月的水平，但與第二名的差距已經非常明顯。排名第二的比亞迪宋DM環比下降48.74輛，產量1366輛。比亞迪唐DM產量下滑至三位數，下滑幅度達79.51%。合資品牌方面，除寶馬外，大部分產量都有所下降。乘聯會秘書長崔東樹對第一電動表示，網約車市場對插電式汽車需求的萎縮，以及國外品牌對市場的熱情不高，導致了插電式汽車市場近期的低迷。
車企產出表現:比亞迪退居第三，理想智能開始量產。2019年8月，16家車企產量突破1000輛，與7月持平。綜合來看，只有6家車企實現了產量的增長。7月份排名第一的比亞迪整體產量再次下滑48.15%，排名滑落至第三位。主要原因是以比亞迪元和比亞迪宋DM為主的大部分車型產量下調。8月份除比亞迪e2和比亞迪宋EV外，其他車型均為負增長。奪冠的BAIC新能源產量較上月增長92.85%，主力車型EU5占比77.8%。另一款EU300車型的產量也從7月份的529輛增加到1243輛。吉利，隨著帝豪EV和幾何A的增產，整體環比增長108.71%，其中帝豪EV貢獻了2140輛。
造車新勢力中，蔚來和威馬的產量都超過了8月份1000輛的水平。蔚來兩款車型ES8和ES6的產量分別為488輛和2259輛，同比分別增長13.23%和113.11%。威馬8月生產1202輛，環比增長119.74%。小鵬G3止住下滑趨勢，產量微增8.35%，8月以882輛位居第三。李8月正式入產量，共127輛排名第六。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年8月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586，郵箱:。
工信部生產數據顯示，2019年8月，新能源乘用車產量6.65萬輛，同比下降20.19%，環比回暖，增長12.51%。這是自2017年以來，mo……hly新能源乘用車產量連續兩個月負增長。
純電動汽車:BAIC EU5和Aion S表現出色。8月份產量回升的主要原因是純電動汽車產量的增長，其中前三的車型分別是BAIC EU5、寶駿E100和廣汽AION S，作為目前網約車市場最火熱的車型，北汽EU5的產量在8月份再次增長至1萬輛以上，環比增長141.12%。在民間一直表現不錯的A00級車型寶駿E100以106.82%的產量增幅位居第二。廣汽Aion S投產以來，產量節節攀升。8月份產量環比增長70.89%，達到4901輛。市場的良好反饋給廣汽新能源增加了不少信心。
混動車型:合資品牌積極性較低，整體環比下降33.18%。與上月相比，整體產量環比下降33.18%。冠軍依然來自寶馬5系，產量基本維持7月的水平，但與第二名的差距已經非常明顯。排名第二的比亞迪宋DM環比下降48.74輛，產量1366輛。比亞迪唐DM產量下滑至三位數，下滑幅度達79.51%。合資品牌方面，除寶馬外，大部分產量都有所下降。乘聯會秘書長崔東樹對第一電動表示，網約車市場對插電式汽車需求的萎縮，以及國外品牌對市場的熱情不高，導致了插電式汽車市場近期的低迷。
車企產出表現:比亞迪退居第三，理想智能開始量產。2019年8月，16家車企產量突破1000輛，與7月持平。綜合來看，只有6家車企實現了產量的增長。7月份排名第一的比亞迪整體產量再次下滑48.15%，排名滑落至第三位。主要原因是以比亞迪元和比亞迪宋DM為主的大部分車型產量下調。8月份除比亞迪e2和比亞迪宋EV外，其他車型均為負增長。奪冠的BAIC新能源產量較上月增長92.85%，主力車型EU5占比77.8%。另一款EU300車型的產量也從7月份的529輛增加到1243輛。吉利，隨著帝豪EV和幾何A的增產，整體環比增長108.71%，其中帝豪EV貢獻了2140輛。
造車新勢力中，蔚來和威馬的產量都超過了8月份1000輛的水平。蔚來兩款車型ES8和ES6的產量分別為488輛和2259輛，同比分別增長13.23%和113.11%。威馬8月生產1202輛，環比增長119.74%。小鵬G3止住下滑趨勢，產量微增8.35%，8月以882輛位居第三。李8月正式入產量，共127輛排名第六。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年8月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586，郵箱:。
圖片來自“特定授權”結束位于上海的世界人工智能大會的首展后，中國首款車規級人工智能芯片又“駛”向海外。
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