之前我們報道過AMG計劃推出一款搭載插電式混合動力系統的AMG GT。近日，AMG董事會主席Tobias Moers在接受外媒采訪時透露，AMG計劃將下一代的部分車型切換至插電式混合動力系統。除了之前報道的最大功率816馬力的AMG GT 73車型，還包括AMG的主力銷售車型AMG C 63和AMG S 63。Tobias Moers，AMG董事會主席
2019 AMG C 63]
“2018款AMG S 63 L 4 Matic+”Tobias Moers在采訪中并沒有透露太多的動力總成參數，但明確表示AMG車型搭載的插電式混動系統將與普通奔馳車型搭載的完全不同。
“2019款AMG GT 63 S 4MATIC+四門跑車首款特別版”Tobias Moers再次重申了之前提到的同樣采用插電式混動系統的AMG GT 73四門跑車。這款車型的誕生將用來對抗保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid。新的動力系統將由雙電機和AMG GT 63 S上的4.0L雙渦輪增壓V8發動機組成，其0-100km/h加速僅為3.0s，純電動續航里程可達50km。這款車型將于明年上市。此外，不排除AMG會繼續為AMG GT四門跑車開發全新的純電動版本，以抗衡保時捷Taycan。之前我們報道過AMG計劃推出一款搭載插電式混合動力系統的AMG GT。近日，AMG董事會主席Tobias Moers在接受外媒采訪時透露，AMG計劃將下一代的部分車型切換至插電式混合動力系統。除了之前報道的最大功率816馬力的AMG GT 73車型，還包括AMG的主力銷售車型AMG C 63和AMG S 63。Tobias Moers，AMG董事會主席
2019 AMG C 63]
“2018款AMG S 63 L 4 Matic+”Tobias Moers在采訪中并沒有透露太多的動力總成參數，但明確表示AMG車型搭載的插電式混動系統將與普通奔馳車型搭載的完全不同。
“2019款AMG GT 63 S 4MATIC+四門跑車首款特別版”Tobias Moers再次重申了之前提到的同樣采用插電式混動系統的AMG GT 73四門跑車。這款車型的誕生將用來對抗保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid。新的動力系統將由雙電機和AMG GT 63 S上的4.0L雙渦輪增壓V8發動機組成，其0-100km/h加速僅為3.0s，純電動續航里程可達50km。這款車型將于明年上市。此外，不排除AMG會繼續為AMG GT四門跑車開發全新的純電動版本，以抗衡保時捷Taycan。
據外媒報道，由于歐盟要求菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）向盧森堡支付高達3000萬歐元（3300萬美元）的補繳稅款，FCA進行上訴但是失敗了。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“億歐網”蔚來發布了2019Q2財報后，資本市場迅速做出了反應：美國時間9月24日早，在美股小幅高開的背景下，蔚來一度跌幅超過26，股價創歷史新低，低至197美元。
1900/1/1 0:00:00近日，在一場全球智能汽車前沿峰會上，如何解決自動駕駛安全問題成為了與會專家學者及企業代表共同關注焦點。
1900/1/1 0:00:00如果你喜歡運動型駕駛，又不喜歡長時間為汽車充電，那么保時捷Taycan車型可能適合你，因為該車型無需4分鐘就可以充滿電，而且NEDC工況下的續航里程為100km。
1900/1/1 0:00:00不出所料，蔚來汽車第二季度財務情況并不理想：虧損加大、銷量下滑的經營狀況，將蔚來汽車再一次推上風口浪尖。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，雖然韓國政府大力推廣氫燃料燃料電池電池汽車，但是如果沒有政府補貼運營成本，所有加氫站將別無選擇，只能關閉。
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汽車導航