前不久，保時捷發布了旗下首款純電動跑車Taycan，引起了外界非常強烈的反響。當時大家的注意力都在這款新車上。對于保時捷來說，Taycan的誕生不僅代表著保時捷進入了電氣化時代，更代表著其制造的突破和進步。為什么這么說？據悉，Taycan將在保時捷位于斯圖加特的祖文豪森工廠生產。這座全新的工廠在Taycan亮相法蘭克福車展的前一天投入運營。那么祖文豪森工廠和其他保時捷工廠有什么不同呢？除了Taycan，這家工廠還生產什么型號？保時捷工業生產4.0的核心思想是什么？帶著這些問題，汽車頭條App與保時捷全球執行董事會負責生產和物流的成員Raymond進行了討論。實現碳中和，為車企樹立榜樣。
保時捷Taycan發布會在中國福建、美國紐約和德國柏林同時舉行。三個地點分別對應三種不同形式的可持續能源，匯集了風能、水能和太陽能三種自然力，向世界展示了保時捷邁向電氣化時代的決心。大力發展電動汽車的最大意義是促進人類的可持續發展。相應的，Taycan的發源地祖文豪森工廠最大的特點就是可以實現碳中和。眾所周知，車輛制造屬于重工業范疇，生產過程中不可避免會產生污染。碳中和是指通過植樹等方式抵消生產過程中產生的污染。任何一個有量產能力的汽車廠要做到碳中和都不容易。
要實現碳中和，首先要優化工廠周邊環境，通過植樹來增加綠化面積。但更重要的是要從源頭上減少污染，也就是工廠的管理。那么保時捷祖文豪森工廠是怎么做到的呢？
拉穆德給出了答案:“我們和斯圖加特市政府簽了合同，斯圖加特市政府用沼氣為保時捷工廠產生熱量，因為噴漆車間需要熱量。另外，不僅要減少碳排放，還要減少氮氧化物排放。因此，保時捷會盡量為負責運輸零件的卡車選擇電動卡車或使用天然氣的燃氣卡車。”對于任何一家車企來說，實現盈利都是第一目標。從外部環境優化到內部污染治理，要實現碳中和需要投入大量資金。當保時捷愿意花錢去做這件事的時候，無疑會對其他車企起到示范作用，符合人類可持續發展的理念。
▲保時捷全球執行董事會成員雷蒙德，而在產品本身，保時捷也會有環保方面的考慮。Ramud進一步解釋道:“考慮到未來回收的重要性，保時捷在設計每一款車型時，都會在選材和設計方法上考慮對環境的影響，包括回收和再利用的過程。”
如果你關注保時捷Taycan，你會被它的性能參數和技術亮點所吸引。但你可能不知道，Taycan提供了多種內飾配色和材料方案，不僅包括傳統的皮革方案，還包括完全不使用皮革的可回收環保材料方案，而內飾地墊將使用一種名為Econyl的可再生纖維材料。新工廠不僅生產電動車，還可以和燃油車共線。可以說Taycan的誕生開啟了保時捷進入純電動產品時代的大門，而按照計劃，下一代Macan也將推出純電動汽車。然而Macan純電動版wi……不是在祖文豪森工廠生產，而是在萊比錫工廠。
那么除了Taycan，祖文豪森工廠還生產什么車型呢？從這張工廠的鳥瞰圖中，我們可以看到718和911的裝配線和噴漆車間。也就是說，未來至少會生產Taycan、718、911三種型號，其他型號的生產線后面會不會引進還是未知數。然而，Ramud向我們透露了一個信息:保時捷的純電動汽車和燃油汽車可以并行生產。它說:“Taycan是一條獨立的生產線，因為911的生產線已經滿了，無法生產更多。但技術上是可行的。內燃機和電動車沒有太大區別，只是驅動裝置不同。比如安裝車門時，車門內需要做的部件也是一樣的，這樣就有可能在裝配過程中實現不同程度的平行度。”基于此，不難推測，祖文豪森工廠即使不增加生產線，未來也可能推出其他車型。精益生產與智能制造如今，隨著汽車工業全面走向“新四化”，制造業必然向智能化、數字化方向發展。Ramud說:“保時捷工業生產4.0的關鍵詞是綠色、精益和智能。”
關于“綠色”，祖文豪森工廠的碳中和就能體現出來。那么“精益”和“智能”是如何體現的呢？首先，“精益”體現在先進成熟的管理體系上。Ramud解釋道:“雖然保時捷的產量并不大，但它是高度個性化和復雜的。沒有非常先進的公司管控體系，很難實現對車輛的高收益需求。比如供應商給我們提供零配件，他們隨貨發的訂單一定程度上會有一些問題，很難從標簽上找到原因。雖然這些供應商來自歐洲各地，但我們仍然可以通過系統發現問題，并進一步改進和解決，這可以節省大約80萬歐元。”
而“智”體現在研發和品控上。“在開發新跑車的過程中，我們將與供應商共享數據和信息，探索如何避免車輛行駛中的噪音，并進一步優化；在質量方面，數字化也起著關鍵作用。比如通過員工在線注冊，擰螺絲時會自動記錄相關數據，一旦出現問題可以快速追蹤可能出現的問題，”Ramud說。最后，Ramoud表達了自己的中國情結:“2003年到2008年，我在長春為奧迪工作多年，參與了奧迪的很多項目，包括長春的新裝配線，車輛涵蓋A6、A4、Q5。從原來的老廠到現在的新廠，是很棒的工作經歷，很喜歡中國人。".
雖然Ramud已經不在中國工作了，但他一定會意識到中國市場的重要性。今年上半年，保時捷在中國共交付42，608輛新車，同比增長28%，貢獻了其全球銷量的近三分之一。目前正處于國內新能源市場的高速增長階段，Taycan的推出對于保時捷在國內市場的布局至關重要。那么保時捷將如何在中國推進電氣化戰略呢？能否在國內乃至全球普及新的生產理念？汽車頭條App會密切關注。前不久，保時捷發布了旗下首款純電動跑車Taycan，引起了外界非常強烈的反響。當時大家的注意力都在這款新車上。對于保時捷來說，Taycan的誕生不僅代表著保時捷進入了電氣化時代，更代表著其制造的突破和進步。為什么這么說？據悉，Taycan將在保時捷位于斯圖加特的祖文豪森工廠生產。這座全新的工廠在Taycan亮相法蘭克福車展的前一天投入運營。那么祖文豪森工廠和其他保時捷工廠有什么不同呢？除了Taycan，這家工廠還生產什么型號？保時捷工業生產4.0的核心思想是什么？帶著這些問題，汽車頭條App與保時捷全球執行董事會負責生產和物流的成員Raymond進行了討論。實現碳中和，為車企樹立榜樣。
保時捷Taycan發布會在中國福建、美國紐約和德國柏林同時舉行。三個地點分別對應三種不同形式的可持續能源，匯集了風能、水能和太陽能三種自然力，向世界展示了保時捷邁向電氣化時代的決心。大力發展電動汽車的最大意義是促進人類的可持續發展。相應的，Taycan的發源地祖文豪森工廠最大的特點就是可以實現碳中和。眾所周知，車輛制造屬于重工業范疇，生產過程中不可避免會產生污染。碳中和是指通過植樹等方式抵消生產過程中產生的污染。任何一個有量產能力的汽車廠要做到碳中和都不容易。
要實現碳中和，首先要優化工廠周邊環境，通過植樹來增加綠化面積。但更重要的是要從源頭上減少污染，也就是工廠的管理。那么保時捷祖文豪森工廠是怎么做到的呢？
拉穆德給出了答案:“我們和斯圖加特市政府簽了合同，斯圖加特市政府用沼氣為保時捷工廠產生熱量，因為噴漆車間需要熱量。另外，不僅要減少碳排放，還要減少氮氧化物排放。因此，保時捷會盡量為負責運輸零件的卡車選擇電動卡車或使用天然氣的燃氣卡車。”對于任何一家車企來說，實現盈利都是第一目標。從外部環境優化到內部污染治理，要實現碳中和需要投入大量資金。當保時捷愿意花錢去做這件事的時候，無疑會對其他車企起到示范作用，符合人類可持續發展的理念。
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▲保時捷全球執行董事會成員雷蒙德，而在產品本身，保時捷也會有環保方面的考慮。Ramud進一步解釋道:“考慮到未來回收的重要性，保時捷在設計每一款車型時，都會在選材和設計方法上考慮對環境的影響，包括回收和再利用的過程。”
如果你關注保時捷Taycan，你會被它的性能參數和技術亮點所吸引。但你可能不知道，Taycan提供了多種內飾配色和材料方案，不僅包括傳統的皮革方案，還包括完全不使用皮革的可回收環保材料方案，而內飾地墊將使用一種名為Econyl的可再生纖維材料。新工廠不僅生產電動車，還可以和燃油車共線。可以說Taycan的誕生開啟了保時捷進入純電動產品時代的大門，而按照計劃，下一代Macan也將推出純電動汽車。不過Macan純電動版不會在祖文豪森工廠生產，而是在萊比錫工廠。
那么除了Taycan，祖文豪森工廠還生產什么車型呢？從這張工廠的鳥瞰圖中，我們可以看到718和911的裝配線和噴漆車間。也就是說，未來至少會生產Taycan、718、911三種型號，其他型號的生產線后面會不會引進還是未知數。然而，Ramud向我們透露了一個信息:保時捷的純電動汽車和燃油汽車可以并行生產。它說:“Taycan是一條獨立的生產線，因為911的生產線已經滿了，無法生產更多。但技術上是可行的。內燃機和電動車沒有太大區別，只是驅動裝置不同。比如安裝車門時，車門內需要做的部件也是一樣的，這樣就有可能在裝配過程中實現不同程度的平行度。”基于此，不難推測，祖文豪森工廠即使不增加生產線，未來也可能推出其他車型。精益生產與智能制造如今，隨著汽車工業全面走向“新四化”，制造業必然向智能化、數字化方向發展。Ramud說:“保時捷工業生產4.0的關鍵詞是綠色、精益和智能。”
關于“綠色”，祖文豪森工廠的碳中和就能體現出來。那么“精益”和“智能”是如何體現的呢？首先，“精益”體現在先進成熟的管理體系上。Ramud解釋道:“雖然保時捷的產量并不大，但它是高度個性化和復雜的。沒有非常先進的公司管控體系，很難實現車輛的高收益需求。比如供應商給我們提供零配件，他們隨貨發的訂單一定程度上會有一些問題，很難從標簽上找到原因。雖然這些供應商來自歐洲各地，但我們仍然可以通過系統發現問題，并進一步改進和解決，這可以節省大約80萬歐元。”
而“智”體現在研發和品控上。“在開發新跑車的過程中，我們將與供應商共享數據和信息，探索如何避免車輛行駛中的噪音，并進一步優化；在質量方面，數字化也起著關鍵作用。比如通過員工在線注冊，擰螺絲時會自動記錄相關數據，一旦出現問題可以快速追蹤可能出現的問題，”Ramud說。最后，Ramoud表達了自己的中國情結:“2003年到2008年，我在長春為奧迪工作多年，參與了奧迪的很多項目，包括長春的新裝配線，車輛涵蓋A6、A4、Q5。從原來的老廠到現在的新廠，是很棒的工作經歷，很喜歡中國人。".
雖然Ramud已經不在中國工作了，但他一定會意識到中國市場的重要性。今年上半年，保時捷在中國共交付42，608輛新車，同比增長28%，貢獻了其全球銷量的近三分之一。目前正處于國內新能源市場的高速增長階段，Taycan的推出對于保時捷在國內市場的布局至關重要。那么保時捷將如何在中國推進電氣化戰略呢？能否在國內乃至全球普及新的生產理念？汽車頭條App會密切關注。
9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。
1900/1/1 0:00:00據autocar報道，捷豹路虎首席執行官施韋德（RalfSpeth）表示，電動汽車電池的價格在五年內不會下降。施韋德希望看到充電基礎設施能夠大幅得到改善，讓消費者更有信心使用電動汽車。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，德國電動汽車強勁的銷售勢頭正在繼續。今年8月份，新的插電式乘用車輛注冊數量同比上漲38，達到了8121輛。
1900/1/1 0:00:009月16日，江淮重大人事消息傳出：在掌舵江淮汽車7年后，62歲的安進進入退休倒計時，（49歲）項興初或接任董事長一職，（42歲）李明或升任總經理，項興初、李明均是江淮汽車土生土長的干部，
1900/1/1 0:00:00自動駕駛技術其實有著比較強的地域屬性，這體現在交通環境、法規標準等方面，比如國外的自動駕駛就不能直接引進國內。
1900/1/1 0:00:00最近，“罷工”的夢魘又將再縈繞在美國一眾汽車制造商的頭上。全美汽車工人聯合會（UAW）宣布，將于美國時間9月16日凌晨開始，組織通用汽車公司全美約48萬名員工罷工。
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汽車導航