從特斯拉碰撞事故后的火災，到蔚來汽車電池組壓縮引發的火災，層出不窮的電動車起火案例極大地打擊了消費者對電動車的信心。動力電池作為電動汽車的核心部件，承擔著重要的安全責任。與傳統電池不同，固態鋰電池沒有揮發性和易燃液體，在沖擊和損壞下不容易燃燒。所以固態鋰電池能得到很多電動車廠商的認可。近日，澳大利亞國家科學機構CSIRO與日本專業化學品制造商Piotrek達成合作關系。未來五年，雙方將在全球范圍內實現固態鋰電池技術的商業化。據報道，這一合作將為便攜式電子設備、無人機、電動汽車和其他產品配備下一代鋰電池技術，并通過防止電池起火來滿足鋰電池的關鍵安全要求。CSIRO和Piotrek將利用前者獨特的可逆加成斷裂鏈轉移(RAFT)聚合技術和后者的離子導電聚合物(ICP)技術，共同開發下一代鋰電池固體聚合物電解質。總的來說，這兩種技術的結合可以讓現在的鋰電池技術更加安全高效。RAFT技術可以擴展不同類型電池的通用性，降低設備組裝和制造成本。ICP技術使得整個固態鋰電池的性能更加穩定。此外，CSIRO還將與Piotrek一起使用機器人來自動化制造電解液的過程，并將授權其他公司使用新的電解液配方。目前市面上大部分鋰電池的主要成分除了正負極材料，還有電解液和隔離膜。這些材料和結構的特殊組合，讓鋰離子在電池的正負極之間來回移動，形成充放電效應。但是，當電池處于過充狀態時，可能會釋放過多的熱量，損害電池的安全性能。新的電解液配方可以使電池性能更加穩定，從源頭上消除過充/放電帶來的負面可能性。據報道，下一代固態鋰電池的能量可能是目前鋰電池的兩倍，安全性能也有很大提高。CSIRO是澳大利亞最大的國家科技研究機構，主要通過科學研究為澳大利亞提高經濟和社會效益。它在鋰電池技術開發方面擁有超過35年的研究經驗。CSIRO電池研究部門負責人亞當·貝斯特(Adam Best)表示，許多公司都在競相開發固態鋰電池，預計2025年前市場上將會出現使用固態鋰電池的產品。
如果說六年前的百度和高德地圖大戰，爭奪的是移動時代的流量入口，那么時至今日，一場關于自動駕駛的新戰役正在地圖領域打響，大數據背后的商業模式變革和超百億的市場空間，使得這場新戰役更激烈也更長久。
1900/1/1 0:00:00很多人想象過無人駕駛出租車時代到來的場景：打開出行軟件，找到入口，點擊進入，選擇終點，幾分鐘后，一臺沒有司機的汽車就會來到你的面前。
1900/1/1 0:00:009月18日，由《中國汽車報》社組織的2019汽車零部件企業雙百強（以下簡稱“雙百強”）發布會在南京舉行。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從開瑞新能源官方了解到，旗下全新車型海豚EV將于9月19日正式上市。新車專為城市物流配送打造，服務于城市物流、快遞運輸等市場。
1900/1/1 0:00:00日前我們從外媒獲悉，馬自達首款電動SUV有望于2019東京車展亮相，新車基于馬自達CX30打造，并配備143馬力的電機及355kWh的電池組。
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道，日產在近日召開的經銷商大會上向經銷商展示了一款電動跨界車型，該車將具備更長的續航里程和更大的功率，新車預計在2021年正式上市。
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