德國《汽車周刊》9月18日報道，隨著世界汽車工業的發展重心向電動汽車傾斜，許多汽車制造商顯然對電動汽車時代毫無準備，德國媒體評論稱，電動汽車的生產是“地獄”。Ingenics首席執行官奧利弗·赫克默(Oliver Herkommer)分析稱，汽車公司在推出多種電動汽車后，最大的問題是缺乏相關專業人才。
他說:“車企缺乏應對電動汽車挑戰的專業人才”，如電動汽車電池、管控軟件、電力電子配件等。他認為，主要原因是車企在以中國為主的亞洲市場銷量下滑，導致投資預算下降，無法培養更多專業人才。德國《汽車周刊》為眾多車企列舉了電動車的生產難題。奧迪的e-tron于去年秋天上市，新車型很快遇到了生產困難。e-tron電池的供應商LG Chem無法滿足奧迪不斷增長的訂單，因此奧迪不得不減產，隨后又召回了部分e-tron電池，原因是電池沒有密封。奧迪發言人表示，已經更換了電池供應商，電池問題已經解決。奧迪計劃年產5萬輛e-tron。捷豹路虎全球首席執行官Schwayder在接受《汽車周刊》采訪時表示:“我們在電動汽車方面面臨的問題不是Ralf Speth能生產多少，而是我們能采購多少電池。”。據知情人士透露，戴姆勒還面臨電動車電池短缺的問題。奔馳EQC電動車的產量明顯低于其他同類車型，因為電池跟不上需求，EQC不得不減產。當被問及此事時，戴姆勒首席執行官Ola kllenius表示:“對EQC的需求確實太高了”。《汽車周刊》評論說，這可以理解為康承認電動汽車電池供不應求。戴姆勒卡車部門負責人馬庫斯·布萊施維爾特(Marcus Breitschwerdt)更直接地表達了對供應商短缺的不滿:“我打破與現有供應商的保證，尋找其他供應商合作是沒有問題的。”德國《汽車周刊》9月18日報道，隨著世界汽車工業的發展重心向電動汽車傾斜，許多汽車制造商顯然對電動汽車時代毫無準備，德國媒體評論稱，電動汽車的生產是“地獄”。Ingenics首席執行官奧利弗·赫克默(Oliver Herkommer)分析稱，汽車公司在推出多種電動汽車后，最大的問題是缺乏相關專業人才。
他說:“車企缺乏應對電動汽車挑戰的專業人才”，如電動汽車電池、管控軟件、電力電子配件等。他認為，主要原因是車企在以中國為主的亞洲市場銷量下滑，導致投資預算下降，無法培養更多專業人才。德國《汽車周刊》為眾多車企列舉了電動車的生產難題。奧迪的e-tron于去年秋天上市，新車型很快遇到了生產困難。e-tron電池的供應商LG Chem無法滿足奧迪不斷增長的訂單，因此奧迪不得不減產，隨后又召回了部分e-tron電池，原因是電池沒有密封。奧迪發言人表示，已經更換了電池供應商，電池問題已經解決。奧迪計劃年產5萬輛e-tron。捷豹路虎全球首席執行官Schwayder在接受《汽車周刊》采訪時表示:“我們在電動汽車方面面臨的問題不是Ralf Speth能生產多少，而是我們能采購多少電池。”。據知情人士透露，戴姆勒還面臨電動車電池短缺的問題。奔馳EQC電動車的產量明顯低于其他同類車型，因為電池跟不上需求，EQC不得不減產。當被問及此事時，戴姆勒首席執行官Ola kllenius表示:“對EQC的需求確實太高了”。《汽車周刊》評論說，這可以理解為康承認電動汽車電池供不應求。Marcus Breitschwerdt，戴姆勒卡車部主管……rtment，更直接地表達了對供應商短缺的不滿:“我打破與現有供應商的保證，尋找其他供應商合作，是沒有問題的。”
從9月3日提交第一期輔導工作總結報告到9月16日申報正式受理，孚能科技（贛州）股份有限公司（下稱“孚能科技”）科創板IPO可謂神速。
1900/1/1 0:00:00圖片來源視覺中國預期來自對公司、商業模式的理解，進而影響估值和股價。特斯拉今年走勢波動較大，我在想是不是市場對它的產品策略、增長前景理解起了變化。
1900/1/1 0:00:00德國《商報》9月17日報道，大眾和福特證實兩集團正在洽談討論合作研發第二款合作電動車，即福特將基于MEB平臺打造第二款車型。
1900/1/1 0:00:00近日，據國外媒體報道，一位不愿意透露姓名的知情人士稱，日產汽車正尋求出售一家主打汽車零部件和材料業務的全資子公司日產貿易公司（NissanTradingCo
1900/1/1 0:00:00據德國汽車周刊報道，戴姆勒才剛完成內燃發動機系列的更新不久。但根據最新的發展規劃，電動車將成為其當下絕對研發中心，而傳統燃油發動機的研發則被暫停。
1900/1/1 0:00:00很多人總是對“人活著，就得爭那么一口氣”存有深深的執念。小時候，我媽經常訓斥我每天光顧著玩夢幻西游，成績倒數第一，家長會被老師單獨留下談話，讓她非常沒有面子。
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