馬云卸任董事會主席，阿里巴巴汽車出行夢繼續

北京時間2019年9月10日，第35個教師節。昔日恩師、阿里巴巴創始人馬云正式卸任阿里巴巴董事局主席，“風清揚”將繼續追尋自己的“詩和遠方”。阿里巴巴成立于1999年9月9日。經過20年的發展，阿里巴巴已經成長為一家市值4700億美元的公司，業務觸角也從最初的電子商務延伸到人類生活的方方面面，包括汽車出行。大公司將觸角伸向汽車出行領域并不是什么新鮮事。阿里巴巴憑借電商平臺積累的客戶資源和資金優勢，在汽車出行領域進行了廣泛布局，包括自身業務向汽車出行領域延伸，也進行了激烈的投資和并購。就結果而言，阿里巴巴的戰略能力可能在科技公司中獨樹一幟，唯一的對手可能是華為。可以預見，阿里巴巴和華為這兩個電商巨頭和ICT巨頭，將在以汽車出行和智慧城市為核心的物聯網時代進行全面較量。借助馬云退休的契機，本文將盤點阿里巴巴的汽車出行相關業務。主要分為兩部分:一是阿里巴巴體系的汽車出行相關業務；第二，阿里巴巴的汽車出行相關業務。最后將同步阿里巴巴在智能網聯電動汽車領域的最新情況。阿里系的汽車業務，真正讓阿里汽車業務成為焦點。2015年上海車展前，阿里巴巴宣布成立阿里汽車事業部，這是BAT首次將汽車業務獨立上升到事業部層面。上海車展期間，阿里巴巴舉辦了阿里汽車日論壇，首次展示了其汽車業務版圖。當時阿里汽車的業務板塊包括新車、二手車、后市場、本地服務和車主app。其中，新車主要為主機廠提供服務，二手車針對車輛的再交易，后市場、本地服務、車主APP主要提供用車服務。背后最大的優勢自然是阿里巴巴電商平臺積累的用戶。面對智能網聯電動車的趨勢，阿里巴巴體系內的汽車業務，除了服務主機廠和車主，更重要的是在智能網聯電動車的布局，尤其是在智能網聯部分。阿里巴巴憑借資金優勢，在車聯網、自動駕駛等領域進行了廣泛布局。1車載系統在車聯網領域，阿里巴巴最早推出了YUNOS(后更名為AliOS)，YUNOS最先沖擊的是后裝載機市場，但其面臨的車市環境是同質化嚴重，安卓橫掃，YUNOS并沒有成功。2016年，阿里巴巴與SAIC以50: 50的股比共同成立斑馬網絡公司，并將推出基于AliOS的車載操作系統斑馬系統。憑借首款搭載斑馬系統的車型，頂著互聯網第一車光環的SAIC榮威RX5在銷量上取得巨大成功，將AliOS推向了更受關注的高度。隨后，斑馬先后與SAIC名爵、SAIC大通，以及合資品牌東風雪鐵龍、東風標致、長安福特，自主品牌觀致、寶駿達成合作。隨著2019年8月28日，SAIC和阿里巴巴聯合宣布斑馬網絡重組，阿里巴巴成為第一大股東。2云服務在智能網聯汽車時代，云服務和自動駕駛是不可或缺的兩個部分。前者是將所有車輛相關數據上傳到云端，并基于云端提供服務，后者是一種具有破壞性創新的技術。做電商平臺起家的阿里巴巴，對云服務有著天然的吸引力。收購王灣后，阿里的云服務能力發展迅速。目前，阿里云已經成長為國內最大的云服務提供商。基于阿里云，阿里巴巴可以在車載系統和城市管理方面提供更多服務，比如基于阿里云服務推出阿里云ET城市大腦，基于云服務在車載系統提供更多車主服務。3自動駕駛在2018年9月的云起大會上，阿里巴巴提出將車路協同作為未來20年的汽車戰略。作為實現自動駕駛的方式之一，道路系統和自行車智能將相輔相成。當然，關于阿里巴巴的車路協同戰略，也有不同的消息，但至少最近很少被提及。我想知道這個月的云起會議是否有更多的內容。不過，今年5月，阿里36億收購了錢芳科技15%的股權，目的是智能交通和安防業務。在自動駕駛領域，地圖和定位服務是基礎服務。在地圖領域，阿里巴巴收購了高德。在位置服務方面，阿里巴巴與中國兵器工業集團公司以50: 50的股權比例成立了千尋位置網絡有限公司。此外，在阿里巴巴的體系中，還有達摩院、AI labs、菜鳥都在進行自動駕駛的研究。其中達摩院偏基礎技術研究，AI labs和菜鳥偏應用級研究，菜鳥研究的領域自然是最后一公里。還有消息稱后兩者最近合并了。對于做電商起家的阿里巴巴來說，自動駕駛最重要、最迫切、最具戰略意義的應用領域自然是最后一公里的配送，這是菜鳥需要肩負的責任。菜鳥ET實驗室最大的目標是實現阿里巴巴的戰略意圖。汽車測試產業鏈……阿里投資收購的vel業務如此龐大，即使有阿里巴巴那么大，也不可能一個人把所有業務都做了。投資和并購自然成為阿里巴巴進攻汽車出行業務的重要手段。關于阿里巴巴的投資M&A行為，人們印象深刻的可能是滴滴、快的打車大戰，以及隨后ofo和摩拜單車的單車大戰。此外，阿里在汽車出行領域還有更多動作值得關注，如收購高德地圖、投資Xpeng汽車等。無論是滴滴和快的打車之爭，還是ofo和摩拜單車之爭，都離不開騰訊在其中的作用。某種程度上，打車大戰和單車大戰也被認為是阿里巴巴和騰訊之間的戰爭，更重要的是背后的移動支付大戰，即支付寶PK微信支付。誠然，打車大戰和單車大戰極大地推動了移動支付的發展，奠定了支付寶和微信支付在移動支付領域的主導地位。由于支付和社交的天然聯系，微信支付的勢頭和市場份額比支付寶更好更高。所以在ofo戰敗后，阿里巴巴繼續支持Hello單車(Hello Travel)，繼續在三四五線城市發展，推動支付寶的市場發展。阿里巴巴收購高德地圖，掌握未來物聯網時代所需的地圖數據，是一步好棋。騰訊錯過高德后，投資了四維圖新。然而四維圖新卻從未被收入囊中。這是一個糟糕的舉動。事實上，除了收購高德，阿里巴巴還控制了易通，并最終退出了易通，后者最近被列入了黑名單。地圖數據在未來會更重要，因為它的特殊性和積累效應，會讓后來者很被動。全國范圍內，擁有完整全國地圖數據能力的地圖廠商有五家，BAT一家，其余為凱立德和依圖通。有消息稱美團已將凱立德收入囊中，但美團官方予以否認，可能與其VIE架構條款有關。收購依圖通的流水賬后面是車企。Xpeng Motors是阿里支持的互聯網造車新勢力，百度支持威馬，騰訊支持蔚來，所以造車新勢力成了BAT的角力場。由Xpeng Motors創始人何創立的UC被阿里巴巴收購后，何也是阿里巴巴移動事業群總裁。2014年，當UC剛剛被阿里巴巴收購時，受特斯拉的影響，何開始成立了Xpeng Motors。不過，何直到2017年才從阿里巴巴退休，之后全部進了Xpeng Motors。Xpeng Motors獲得了阿里巴巴的多輪投資。2018年，Xpeng Motors宣布第二輪融資時，時任阿里巴巴集團執行副主席的蔡崇信表示，互聯網、汽車自動化、數據智能化對阿里意義重大。既然小鵬已經出來組建這個團隊，我們將繼續支持它。阿里巴巴的汽車業務板塊，在這么短的文章里，很難做出全面深入的解讀。但也基本總結分析了阿里巴巴在汽車領域，尤其是汽車科技領域的布局。阿里巴巴成立20周年，創始人馬云宣布卸任董事局主席。然而，阿里巴巴的汽車出行之夢依然如火如荼。未來20年，阿里巴巴在汽車領域會給我們帶來什么？阿里巴巴會繼續支持Xpeng汽車嗎？北京時間2019年9月10日，第35個教師節。昔日恩師、阿里巴巴創始人馬云正式卸任阿里巴巴董事局主席，“風清揚”將繼續追尋自己的“詩和遠方”。阿里巴巴成立于1999年9月9日。經過20年的發展，阿里巴巴已經成長為一家市值4700億美元的公司，業務觸角也從最初的電子商務延伸到人類生活的方方面面，包括汽車出行。大公司將觸角伸向汽車出行領域并不是什么新鮮事。阿里巴巴憑借電商平臺積累的客戶資源和資金優勢，在汽車出行領域進行了廣泛布局，包括自身業務向汽車出行領域延伸，也進行了激烈的投資和并購。就結果而言，阿里巴巴的戰略能力……可能在科技公司中獨樹一幟，唯一的競爭對手可能是華為。可以預見，阿里巴巴和華為這兩個電商巨頭和ICT巨頭，將在以汽車出行和智慧城市為核心的物聯網時代進行全面較量。借助馬云退休的契機，本文將盤點阿里巴巴的汽車出行相關業務。主要分為兩部分:一是阿里巴巴體系的汽車出行相關業務；第二，阿里巴巴的汽車出行相關業務。最后將同步阿里巴巴在智能網聯電動汽車領域的最新情況。阿里系的汽車業務，真正讓阿里汽車業務成為焦點。2015年上海車展前，阿里巴巴宣布成立阿里汽車事業部，這是BAT首次將汽車業務獨立上升到事業部層面。上海車展期間，阿里巴巴舉辦了阿里汽車日論壇，首次展示了其汽車業務版圖。當時阿里汽車的業務板塊包括新車、二手車、后市場、本地服務和車主app。其中，新車主要為主機廠提供服務，二手車針對車輛的再交易，后市場、本地服務、車主APP主要提供用車服務。背后最大的優勢自然是阿里巴巴電商平臺積累的用戶。面對智能網聯電動車的趨勢，阿里巴巴體系內的汽車業務，除了服務主機廠和車主，更重要的是在智能網聯電動車的布局，尤其是在智能網聯部分。阿里巴巴憑借資金優勢，在車聯網、自動駕駛等領域進行了廣泛布局。1車載系統在車聯網領域，阿里巴巴最早推出了YUNOS(后更名為AliOS)，YUNOS最先沖擊的是后裝載機市場，但其面臨的車市環境是同質化嚴重，安卓橫掃，YUNOS并沒有成功。2016年，阿里巴巴與SAIC以50: 50的股比共同成立斑馬網絡公司，并將推出基于AliOS的車載操作系統斑馬系統。憑借首款搭載斑馬系統的車型，頂著互聯網第一車光環的SAIC榮威RX5在銷量上取得巨大成功，將AliOS推向了更受關注的高度。隨后，斑馬先后與SAIC名爵、SAIC大通，以及合資品牌東風雪鐵龍、東風標致、長安福特，自主品牌觀致、寶駿達成合作。隨著2019年8月28日，SAIC和阿里巴巴聯合宣布斑馬網絡重組，阿里巴巴成為第一大股東。2云服務在智能網聯汽車時代，云服務和自動駕駛是不可或缺的兩個部分。前者是將所有車輛相關數據上傳到云端，并基于云端提供服務，后者是一種具有破壞性創新的技術。做電商平臺起家的阿里巴巴，對云服務有著天然的吸引力。收購王灣后，阿里的云服務能力發展迅速。目前，阿里云已經成長為國內最大的云服務提供商。基于阿里云，阿里巴巴可以在車載系統和城市管理方面提供更多服務，比如基于阿里云服務推出阿里云ET城市大腦，基于云服務在車載系統提供更多車主服務。3自動駕駛在2018年9月的云起大會上，阿里巴巴提出將車路協同作為未來20年的汽車戰略。作為實現自動駕駛的方式之一，道路系統和自行車智能將相輔相成。當然，關于阿里巴巴的車路協同戰略，也有不同的消息，但至少最近很少被提及。我想知道這個月的云起會議是否有更多的內容。不過，今年5月，阿里36億收購了錢芳科技15%的股權，目的是智能交通和安防業務。在自動駕駛領域，地圖和定位服務是基礎服務。在地圖領域，阿里巴巴收購了高德。在位置服務方面，阿里巴巴與中國兵器工業集團公司以50: 50的股權比例成立了千尋位置網絡有限公司。此外，在阿里巴巴的體系中，還有達摩院、AI labs、菜鳥都在進行自動駕駛的研究。其中達摩院偏基礎技術研究，AI labs和菜鳥偏應用級研究，菜鳥研究的領域自然是最后一公里。還有消息稱后兩者最近合并了。對于做電商起家的阿里巴巴來說，自動駕駛最重要、最迫切、最具戰略意義的應用領域自然是最后一公里的配送，這是菜鳥需要肩負的責任。菜鳥ET實驗室最大的目標是實現阿里巴巴的戰略意圖。汽車測試產業鏈……阿里投資收購的vel業務如此龐大，即使有阿里巴巴那么大，也不可能一個人把所有業務都做了。投資和并購自然成為阿里巴巴進攻汽車出行業務的重要手段。關于阿里巴巴的投資M&A行為，人們印象深刻的可能是滴滴、快的打車大戰，以及隨后ofo和摩拜單車的單車大戰。此外，阿里在汽車出行領域還有更多動作值得關注，如收購高德地圖、投資Xpeng汽車等。無論是滴滴和快的打車之爭，還是ofo和摩拜單車之爭，都離不開騰訊在其中的作用。某種程度上，打車大戰和單車大戰也被認為是阿里巴巴和騰訊之間的戰爭，更重要的是背后的移動支付大戰，即支付寶PK微信支付。誠然，打車大戰和單車大戰極大地推動了移動支付的發展，奠定了支付寶和微信支付在移動支付領域的主導地位。由于支付和社交的天然聯系，微信支付的勢頭和市場份額比支付寶更好更高。所以在ofo戰敗后，阿里巴巴繼續支持Hello單車(Hello Travel)，繼續在三四五線城市發展，推動支付寶的市場發展。阿里巴巴收購高德地圖，掌握未來物聯網時代所需的地圖數據，是一步好棋。騰訊錯過高德后，投資了四維圖新。然而四維圖新卻從未被收入囊中。這是一個糟糕的舉動。事實上，除了收購高德，阿里巴巴還控制了易通，并最終退出了易通，后者最近被列入了黑名單。地圖數據在未來會更重要，因為它的特殊性和積累效應，會讓后來者很被動。全國范圍內，擁有完整全國地圖數據能力的地圖廠商有五家，BAT一家，其余為凱立德和依圖通。有消息稱美團已將凱立德收入囊中，但美團官方予以否認，可能與其VIE架構條款有關。收購依圖通的流水賬后面是車企。Xpeng Motors是阿里支持的互聯網造車新勢力，百度支持威馬，騰訊支持蔚來，所以造車新勢力成了BAT的角力場。由Xpeng Motors創始人何創立的UC被阿里巴巴收購后，何也是阿里巴巴移動事業群總裁。2014年，當UC剛剛被阿里巴巴收購時，受特斯拉的影響，何開始成立了Xpeng Motors。不過，何直到2017年才從阿里巴巴退休，之后全部進了Xpeng Motors。Xpeng Motors獲得了阿里巴巴的多輪投資。2018年，Xpeng Motors宣布第二輪融資時，時任阿里巴巴集團執行副主席的蔡崇信表示，互聯網、汽車自動化、數據智能化對阿里意義重大。既然小鵬已經出來組建這個團隊，我們將繼續支持它。阿里巴巴的汽車業務板塊，在這么短的文章里，很難做出全面深入的解讀。但也基本總結分析了阿里巴巴在汽車領域，尤其是汽車科技領域的布局。阿里巴巴成立20周年，創始人馬云宣布卸任董事局主席。然而，阿里巴巴的汽車出行之夢依然如火如荼。未來20年，阿里巴巴在汽車領域會給我們帶來什么？阿里巴巴會繼續支持Xpeng汽車嗎？

標簽：小鵬斑馬東風北京標致

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