東風本田8月份增幅收窄 未來將發力新能源市場

東風本田同比增速收窄至10.5%，9月推出兩款新能源車。9月4日，本田中國發布8月在華銷量數據，8月終端銷量為124，155輛，同比增長5.9%。1-5月累計銷量985，514輛，同比增長18.4%。

從銷量數據來看，東風本田實現了同比增長。8月份終端銷量為64，706輛，同比增長10.5%。東風本田汽車有限公司2019年1-8月累計銷量為48.99萬輛，同比增長28.4%。在今年整體市場低迷的情況下，東風本田卻大踏步前進，前8個月實現正增長，這得益于其轎車和SUV的雙軌發展。最新的銷量數據只公布了思域和CR-V車型銷量突破2萬輛。

但從增速來看，東風本田的同比增速已經連續幾個月下滑，8月份5.9%的增速是3月份以來的最低。據悉，東風本田3-7月同比增速分別達到50.7%、24.5%、40.9%、77.9%和17.6%。究其原因，與整體環境和8月份本田召回不無關系。8月9日，根據國家市場監督管理總局消息，東風本田召回部分2018年3月8日至2019年8月8日生產的2019款INSPIRE汽車，共計29297輛。今年，東風本田將重點發展轎車。“2019年，東風本田銷量的主要增長點將來自轎車。”東風本田銷售部副部長郭和平也說:為此，東風本田相繼推出全新車型INSPIRE和Enjoy Domain。雖然本田還沒有公布8月份具體車型的銷量，但是根據之前1-7月的情況來看，車市依然是東風本田的薄弱環節。

目前東風本田擁有六款車。作為東風本田在緊湊型市場的絕對主力，思域已經連續三個月銷量超過2萬輛，今年以來月銷量一直保持在1萬輛以上。INSPIRE和Enjoy Domain這兩款新車型表現不佳。7月份僅售出4898輛和6037輛。隨著此次召回的影響，INSPIRE的銷量可能會進一步受到影響。其他車型杰德、哥瑞、景瑞和思鉑睿的月銷量都不到1000輛。在SUV領域，作為“機油門”事件的主角，東風本田CR-V今年也重回正軌，7月銷量達到1.79萬輛，超越途觀排名第二，與第一的哈弗H6僅差距1600輛，8月的良好表現有望一筆勾銷桂冠。除了CR-V，小型SUVXR-V即使在產品末期也賣了一萬多輛。

在本田中國公布的數據中，新能源汽車表現不俗，雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE四款銳混動版的總銷量達到13274輛，相比7月份的9446輛增長了40.53%。接下來的9月，東風本田將再次迎來一波新能源浪潮，與奧德賽銳界混動同門的愛麗神瑞混動將于9月11日正式上市。東風本田常務副總經理鄭春凱表示:“本田在各個技術層面都追求混合動力技術的極致，駕駛樂趣和超低油耗需要平衡。以后還會有更多的車型。將進一步應用于PHEV，2020年無限接近電氣化的PHEV車型將投放市場。”同時，基于XR-V車型打造的純電動小型SUV思明X-NV也將于9月亮相。根據計劃，未來五年將有超過10款電動車型。東風本田同比增速收窄至10.5%，9月推出兩款新能源車。9月4日，本田中國發布8月在華銷量數據，8月終端銷量為124，155輛，同比增長5.9%。1-5月累計銷量為985，514輛，同比增長18.4% ……同比增長。

從銷量數據來看，東風本田實現了同比增長。8月份終端銷量為64，706輛，同比增長10.5%。東風本田汽車有限公司2019年1-8月累計銷量為48.99萬輛，同比增長28.4%。在今年整體市場低迷的情況下，東風本田卻大踏步前進，前8個月實現正增長，這得益于其轎車和SUV的雙軌發展。最新的銷量數據只公布了思域和CR-V車型銷量突破2萬輛。

但從增速來看，東風本田的同比增速已經連續幾個月下滑，8月份5.9%的增速是3月份以來的最低。據悉，東風本田3-7月同比增速分別達到50.7%、24.5%、40.9%、77.9%和17.6%。究其原因，與整體環境和8月份本田召回不無關系。8月9日，根據國家市場監督管理總局消息，東風本田召回部分2018年3月8日至2019年8月8日生產的2019款INSPIRE汽車，共計29297輛。今年，東風本田將重點發展轎車。“2019年，東風本田銷量的主要增長點將來自轎車。”東風本田銷售部副部長郭和平也說:為此，東風本田相繼推出全新車型INSPIRE和Enjoy Domain。雖然本田還沒有公布8月份具體車型的銷量，但是根據之前1-7月的情況來看，車市依然是東風本田的薄弱環節。

目前東風本田擁有六款車。作為東風本田在緊湊型市場的絕對主力，思域已經連續三個月銷量超過2萬輛，今年以來月銷量一直保持在1萬輛以上。INSPIRE和Enjoy Domain這兩款新車型表現不佳。7月份僅售出4898輛和6037輛。隨著此次召回的影響，INSPIRE的銷量可能會進一步受到影響。其他車型杰德、哥瑞、景瑞和思鉑睿的月銷量都不到1000輛。在SUV領域，作為“機油門”事件的主角，東風本田CR-V今年也重回正軌，7月銷量達到1.79萬輛，超越途觀排名第二，與第一的哈弗H6僅差距1600輛，8月的良好表現有望一筆勾銷桂冠。除了CR-V，小型SUVXR-V即使在產品末期也賣了一萬多輛。

在本田中國公布的數據中，新能源汽車表現不俗，雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE四款銳混動版的總銷量達到13274輛，相比7月份的9446輛增長了40.53%。接下來的9月，東風本田將再次迎來一波新能源浪潮，與奧德賽銳界混動同門的愛麗神瑞混動將于9月11日正式上市。東風本田常務副總經理鄭春凱表示:“本田在各個技術層面都追求混合動力技術的極致，駕駛樂趣和超低油耗需要平衡。以后還會有更多的車型。將進一步應用于PHEV，2020年無限接近電氣化的PHEV車型將投放市場。”同時，基于XR-V車型打造的純電動小型SUV思明X-NV也將于9月亮相。根據計劃，未來五年將有超過10款電動車型。

標簽：本田東風思域奧德賽享域

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