新能源車企帶牌租車門道多 但是合理么？

近日，Xpeng汽車推出了“有證租車”和“零首付融資租賃”兩個全新的租車方案。其中“有證租車”方案適用于北京地區，專門為沒有購車指標的用戶解決用車需求。無獨有偶，不久前，特斯拉也宣布在關偉推出新的融資租賃方案，為北京客戶提供三年免息融資購車和免費車牌租賃服務。然而，第二天，與免費出租車牌相關的內容就被刪除了。新能源車企推出的“牌照租車”與其他融資租賃有什么區別？是“以租代售”模式嗎？有風險嗎？帶著上述問題，本報記者近日走訪了Xpeng汽車位于北京朝陽區的體驗中心。記者了解到，雖然“持牌租車”業務確實在一定程度上滿足了消費者的用車需求，但對于企業和消費者來說，都存在一定的風險。為避免此類交易增加，促進新能源汽車市場健康有序發展，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，北京應考慮有序放開新能源汽車牌照，這有利于新能源汽車市場的進一步增長。捆綁三年以上高息貸款，支付6萬多元“其實，有牌照租車是一種牌照租賃服務，目前只在北京提供。”在撥打Xpeng Motors的客服電話時，記者得到了這樣的回復。在Xpeng Motors體驗中心，銷售人員詳細介紹了這項服務:“如果暫時沒有新能源購車指標，可以選擇Xpeng Motors提供的最長3年的持牌租車業務，但前提是必須選擇Xpeng Motors提供的金融產品業務，分期貸款購車，全款購車不能享受這項服務。”以Xpeng Motors 2020 G3520(長駕)智翔版為例，補貼后價格為17.98萬元。選擇了有牌照的租車業務后，我們與Xpeng汽車的全資子公司簽訂了租車協議，首付比例為25%，每月租車費5000元(含車牌)。三年期滿后，我們只需支付回購余額的10%即可辦理過戶。屆時，車輛的所有權將從公司轉移到消費者手中。通過計算，以金融貸款的形式，消費者在三年租期內消費約24.3萬元，比全款購車多支付6.3萬元，折算貸款年利率為11.68%。記者了解到，目前為了提高銷量，幾乎所有車企都提供相應的低息甚至無息貸款服務。與此相比，Xpeng Motors的“特許租車”業務確實是“劃算”的。銷售人員解釋說，年利率稍微高一點是因為包含了車牌的租賃費，每個月大概900元。“雖然相對于目前市面上的新能源牌照租賃費，900元一個月并不便宜，但與個人之間的私人牌照租賃不同。牌照的出租方是Xpeng Motors的子公司，信譽度更高，消費者可以更放心。”銷售人員透露，這項服務推出才十多天，已經賣出了七八單。游走在“灰色地帶”，雙方都承擔法律風險。崔東樹坦言，牌照租賃在限購的城市并不新鮮，很多汽車品牌經銷商私下提供這項業務，目的是滿足沒有購車指標的消費者的需求。但在北京等城市，新能源牌照畢竟是稀缺資源，這種商業模式無法大范圍復制推廣。值得注意的是，由于這種模式還處于“灰色地帶”，交易雙方都需要承擔一定的風險。北京史靜律師事務所律師徐浩表示，對于承租人而言，出租汽車牌照項下的財產因司法訴訟被查封執行的，汽車也可能被執行；對于出租人來說，如果車輛發生交通事故，出租人不能證明事故發生時是誰在使用車輛，也是要承擔賠償責任的。“就Xpeng汽車提供的牌照租車業務而言，其比單一租賃牌照多了一份車輛融資租賃合同。一旦消費者出現還款問題或相關意外，企業承擔的風險非常大。”崔東樹說。家住北京市豐臺區的李先生告訴記者，因為沒有購車指標，他曾經向多家汽車品牌的經銷商了解過車牌出租業務。銷售經理大多私下向購車者介紹能拿出租車牌照的個人。“牽線搭橋”后，他們不再干預雙方的實際交易過程，這是汽車廠商和經銷商都沒有官方認可的。“像Xpeng Motors和特斯拉這樣的公司公開宣傳特許租車業務是很少見的。”李先生坦言，如果車企提供有牌照的租車，肯定比個人更靠譜，可能會因為這項服務而選擇購買Xpeng Motors。經營車牌增加了用車成本。三年租期只適合特定人群。但是從公司租用新能源汽車牌照也會帶來新的問題。以特斯拉提供的所謂三年免費車牌為例，銷售人員強調:“提供營運車牌，營運車輛使用15年后強制報廢。”銷售人員補充說，三年后，如果用戶沒有牌照，可以通過租賃的方式繼續使用汽車，但營運牌照的租金比非營運牌照的租金要貴。如果用戶取得新能源汽車牌照，可以將汽車轉讓給個人，轉讓費1000元。值得一提的是，即使事后掛了個人牌照，車也要報廢15年。此外，營運車輛和非營運車輛的保費也有很大差異。例如，六座以下機動車購買50萬元的第三者責任險，如果車輛作為“家用車”，其基準保費在1000元左右，而同級別車輛如果是“出租商務客車”，基準保費將提高到2700元左右。如果這筆費用由消費者承擔，無疑會增加使用成本。其實這項業務只適合三年后能順利拿到新能源汽車牌照的用戶。對于其他消費者來說，三年租約到期后，需要自己解決牌照問題。Xpeng汽車里的銷售人員給了兩個建議:第一，選擇使用外地車牌。畢竟除了北京，全國沒有一個城市對申請新能源汽車車牌有限制，但如果在北京使用，就要受到即將實施的外地車牌限制政策的限制；另一種選擇是繼續租賃北京牌照，但僅限于其他公司或個人，Xpeng Motors不再提供相關服務。“其實現在大部分私人出租的個人證照，合同期都是3到5年，基本上找不到愿意提供長期或者買斷業務的出租方。”銷售人員告訴記者。呼吁放開牌照限制，助推新能源汽車市場穩定增長，確實如此。最近，北京的新能源汽車牌照租賃業務越來越“火”。除了搖號越來越難，外地車牌即將限行，新能源車指標分配的等待時間也是一大原因。據北京市小客車指標調控管理信息系統官網發布的最新消息，截至今年6月8日24時，有效代碼申請人43.1萬人，公司8802家。按照近幾年的指標發放數量，北京每年分配給個人的新能源汽車指標約5.4萬個。今年的指標已經完全用完了。如果按43.1萬人估算，從現在開始排隊，或者要等到2027年才能拿到新能源汽車牌照，而且排隊人數還在增加。無論是從促進市場健康發展的角度，還是從減少“有證租車”灰色交易的角度，還是從促進新能源汽車進一步普及推廣的角度，放開北京新能源汽車號牌的呼聲越來越高。前不久，全國工商聯汽車經銷商商會提出北京取消新能源汽車限購，并提出四項優化方案:一是增加新能源汽車購車指標供應總量，建議從目前的每年6萬個指標增加到12萬個指標；其次，引導無車家庭購買新能源汽車，對符合搖號資格且全家無車的給予適當照顧和傾斜；第三，可對京郊各區(房山、大興、昌平、密云、懷柔、平谷、延慶、門頭溝)單獨設置新能源汽車號牌，僅限五環外使用，在不增加五環內交通壓力的情況下，有效緩解家庭小汽車無車問題；四是加大對外地牌照和“京牌外用”的管控，為京牌“剛需指標”騰出空間。最新汽車產銷數據顯示，今年7月，我國新能源乘用車銷量為6萬輛，環比下降12.5%，同比下降12.9%。“北京作為國內一線城市，新能源汽車的市場需求巨大。因此，如果北京有序放開新能源汽車牌照，將對新能源汽車市場的穩定增長起到重要的推動作用。”崔東樹說。近日，Xpeng汽車推出了“有證租車”和“零首付融資租賃”兩個全新的租車方案。其中“有證租車”方案適用于北京地區，專門為沒有購車指標的用戶解決用車需求。無獨有偶，不久前，特斯拉也宣布在關偉推出新的融資租賃方案，為北京客戶提供三年免息融資購車和免費車牌租賃服務。然而，第二天，與免費出租車牌相關的內容就被刪除了。新能源車企推出的“牌照租車”與其他融資租賃有什么區別？是“以租代售”模式嗎？有風險嗎？帶著上述問題，本報記者近日走訪了Xpeng汽車位于北京朝陽區的體驗中心。記者了解到，雖然“持牌租車”業務確實在一定程度上滿足了消費者的用車需求，但對于企業和消費者來說，都存在一定的風險。為避免此類交易增加，促進新能源汽車市場健康有序發展，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，北京應考慮有序放開新能源汽車牌照，這有利于新能源汽車市場的進一步增長。捆綁三年以上高息貸款，支付6萬多元“其實，有牌照租車是一種牌照租賃服務，目前只在北京提供。”在撥打Xpeng Motors的客服電話時，記者得到了這樣的回復。在Xpeng Motors體驗中心，銷售人員詳細介紹了這項服務:“如果暫時沒有新能源購車指標，可以選擇Xpeng Motors提供的最長3年的持牌租車業務，但前提是必須選擇Xpeng Motors提供的金融產品業務，分期貸款購車，全款購車不能享受這項服務。”以Xpeng Motors 2020 G3520(長駕)智翔版為例，補貼后價格為17.98萬元。選擇了有牌照的租車業務后，我們與Xpeng汽車的全資子公司簽訂了租車協議，首付比例為25%，每月租車費5000元(含車牌)。三年期滿后，我們只需支付回購余額的10%即可辦理過戶。屆時，車輛的所有權將從公司轉移到消費者手中。通過計算，以金融貸款的形式，消費者在三年租期內消費約24.3萬元，比全款購車多支付6.3萬元，折算貸款年利率為11.68%。記者了解到，目前為了提高銷量，幾乎所有車企都提供相應的低息甚至無息貸款服務。與此相比，Xpeng Motors的“特許租車”業務確實是“劃算”的。銷售人員解釋說，年利率稍微高一點是因為包含了車牌的租賃費，每個月大概900元。“雖然相對于目前市面上的新能源牌照租賃費，900元一個月并不便宜，但與個人之間的私人牌照租賃不同。牌照的出租方是Xpeng Motors的子公司，信譽度更高，消費者可以更放心。”銷售人員透露，這項服務推出才十多天，已經賣出了七八單。游走在“灰色地帶”，雙方都承擔法律風險。崔東樹坦言，牌照租賃在限購的城市并不新鮮，很多汽車品牌經銷商私下提供這項業務，目的是滿足沒有購車指標的消費者的需求。然而，在這樣的城市……作為北京，新能源牌照畢竟是稀缺資源，這種商業模式無法大范圍復制推廣。值得注意的是，由于這種模式還處于“灰色地帶”，交易雙方都需要承擔一定的風險。北京史靜律師事務所律師徐浩表示，對于承租人而言，出租汽車牌照項下的財產因司法訴訟被查封執行的，汽車也可能被執行；對于出租人來說，如果車輛發生交通事故，出租人不能證明事故發生時是誰在使用車輛，也是要承擔賠償責任的。“就Xpeng汽車提供的牌照租車業務而言，其比單一租賃牌照多了一份車輛融資租賃合同。一旦消費者出現還款問題或相關意外，企業承擔的風險非常大。”崔東樹說。家住北京市豐臺區的李先生告訴記者，因為沒有購車指標，他曾經向多家汽車品牌的經銷商了解過車牌出租業務。銷售經理大多私下向購車者介紹能拿出租車牌照的個人。“牽線搭橋”后，他們不再干預雙方的實際交易過程，這是汽車廠商和經銷商都沒有官方認可的。“像Xpeng Motors和特斯拉這樣的公司公開宣傳特許租車業務是很少見的。”李先生坦言，如果車企提供有牌照的租車，肯定會比個人更靠譜，可能會因為這項服務而選擇購買Xpeng Motors。經營車牌增加了用車成本。三年租期只適合特定人群。但是從公司租用新能源汽車牌照也會帶來新的問題。以特斯拉提供的所謂三年免費車牌為例，銷售人員強調:“提供營運車牌，營運車輛使用15年后強制報廢。”銷售人員補充說，三年后，如果用戶沒有牌照，可以通過租賃的方式繼續使用汽車，但營運牌照的租金比非營運牌照的租金要貴。如果用戶取得新能源汽車牌照，可以將汽車轉讓給個人，轉讓費1000元。值得一提的是，即使事后掛了個人牌照，車也要報廢15年。此外，營運車輛和非營運車輛的保費也有很大差異。例如，六座以下機動車購買50萬元的第三者責任險，如果車輛作為“家用車”，其基準保費在1000元左右，而同級別車輛如果是“出租商務客車”，基準保費將提高到2700元左右。如果這筆費用由消費者承擔，無疑會增加使用成本。其實這項業務只適合三年后能順利拿到新能源汽車牌照的用戶。對于其他消費者來說，三年租約到期后，需要自己解決牌照問題。Xpeng汽車里的銷售人員給了兩個建議:第一，選擇使用外地車牌。畢竟除了北京，全國沒有一個城市對申請新能源汽車車牌有限制，但如果在北京使用，就要受到即將實施的外地車牌限制政策的限制；另一種選擇是繼續租賃北京牌照，但僅限于其他公司或個人，Xpeng Motors不再提供相關服務。“其實現在大部分私人出租的個人證照，合同期都是3到5年，基本上找不到愿意提供長期或者買斷業務的出租方。”銷售人員告訴記者。呼吁放開牌照限制，助推新能源汽車市場穩定增長，確實如此。最近，北京的新能源汽車牌照租賃業務越來越“火”。除了搖號越來越難，外地車牌即將限行，新能源車指標分配的等待時間也是一大原因。據北京市小客車指標調控管理信息系統官網發布的最新消息，截至今年6月8日24時，有效代碼申請人43.1萬人，公司8802家。按照近幾年的指標發放數量，北京每年分配給個人的新能源汽車指標約5.4萬個。今年的指標已經完全用完了。如果按43.1萬人估算，從現在開始排隊，或者要等到2027年才能拿到新能源汽車牌照，而且排隊人數還在增加。無論是從促進市場健康發展的角度，還是從減少“有證租車”灰色交易的角度，還是從促進新能源汽車進一步普及推廣的角度，放開北京新能源汽車號牌的呼聲越來越高。前不久，全國工商聯汽車經銷商商會提出北京取消新能源汽車限購，并提出四項優化方案:一是增加新能源汽車購車指標供應總量，建議從目前的每年6萬個指標增加到12萬個指標；其次，引導無車家庭購買新能源汽車，對符合搖號資格且全家無車的給予適當照顧和傾斜；第三，可對京郊各區(房山、大興、昌平、密云、懷柔、平谷、延慶、門頭溝)單獨設置新能源汽車號牌，僅限五環外使用，在不增加五環內交通壓力的情況下，有效緩解家庭小汽車無車問題；四是加大對外地牌照和“京牌外用”的管控，為京牌“剛需指標”騰出空間。最新汽車產銷數據顯示，今年7月，我國新能源乘用車銷量為6萬輛，環比下降12.5%，同比下降12.9%。“北京作為國內一線城市，新能源汽車的市場需求巨大。因此，如果北京有序放開新能源汽車牌照，將對新能源汽車市場的穩定增長起到重要的推動作用。”崔東樹說。

標簽：北京小鵬特斯拉

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