理想汽車悄然取消轎車項目，不跟國產特斯拉硬剛

36Kr從接近李彥宏高層管理人員的人士和李彥宏的幾名管理人員處了解到，該公司原來的汽車項目已經取消。一位接觸過李高管的供應商告訴36Kr，原本理想的第一輛車是7座增程式SUV，第二輛車是轎車，但研發不到半年，幾個月前就取消了。對于取消造車項目，李回復36Kr:“理想沒有發布這款車，只是內部研究過。”據36Kr了解，理想的下一輛車計劃在2022年交付，所以投資還在前期。但是汽車項目并不是“研究過”那么簡單。36Kr從很多理想的高層了解到，這款車原本計劃做成純電動汽車，后來改成增程式動力技術方案。已開發近半年，進入設計定型階段。從李CEO李想最近的微博中，也可以讀到公司造車項目被叫停的信息。8月19日，李想發布微博稱，“李定位為一群奶媽奶爸，中長期只開發大型SUV和MPV……三排座...李扎根于增程式電動技術(增程式電動汽車具有良好的成本和場景優勢)，致力于讓智能電動汽車獲得與燃油汽車相同的整車成本、市場規模和易用性。”

李想個人微博，源網頁截圖在李想的微博中，李SUV后面的車型明顯是MPV，而不是轎車。2018年10月18日，李發布首款面向C端消費市場的7座SUV李ONE，搭載增程式電動技術，售價32.8萬元。雖然李尚未正式發布汽車方案，但在接受媒體采訪時，李想多次提到下一款車型將是電動車的計劃。“一開始我想做成電動的，后來改成了擴展程序。短期內，我們將專注于增程技術。”一位李的高管告訴36Kr。

上海車展上的Li ONE和途遠東方ic相比純電動汽車，續航里程和充電效率有限。李燦開發的增程技術通過自帶的燃油增程器為電機提供電力，并產生電力儲存在動力電池中。李ONE公布的續航里程達到700公里。李想曾公開表示，公司的增程車是“沒有續航焦慮的電動車”。除了續航焦慮，電動汽車的成本結構也讓盈利成為問題。在純電動汽車中，僅動力系統就占了50%左右的成本，這直接導致BOM(物料清單)成本是同價位電動汽車和燃油汽車的兩倍，即使賣出高價也很難實現盈利。所以，擱置電動路線，專注于增加方案的技術方案，是造車新派陣營里李的一個明顯特點。36Kr了解到，李加程序的技術路線早期沒有得到大資本機構的認可，李想在融資上也碰壁了。直到今年開始C輪融資，他才被美團點評CEO王興看好。從5月開始，王興多次拜訪門店，最終于7月底簽署投資協議，促成李獲得5.3億美元C輪融資，后者估值飆升至29.3億美元，逼近在美股上市的蔚來汽車。但是為什么切換到擴展程序技術方案后，汽車項目還是取消了？一位李高管直言不諱地告訴36Kr，“取消汽車項目是為了集中精力發展我們更有優勢的領域。特斯拉ModeModel 3馬上就要國產了，你不能跟它過不去。”Model 3是特斯拉推出的平價車型。2018年下半年產能攀升后，其在北美市場的銷量迅速飆升。InsideEVs數據顯示，2019年前五個月，美國市場共售出110，886輛電動汽車(包括EV和PHEV)，其中僅特斯拉Model 3就吃掉了近42%的市場份額。如今這種量產模式正在加速國產。八月七日，忒……a在官方微博中表示，上海的超級工廠建設順利，預計2019年底投產。在此之前，特斯拉已經宣布其國產Model 3的價格為32.8萬元，與李ONE中的定價相同。據媒體報道，這一價格將會下調。同時，關于取消轎車項目，上述知情人士從李相口處了解到，“轎車市場大幅下滑，利潤不高”。2018年初，考慮到政策法規的限制，李想叫停了已經量產的低速電動車SEV項目。"這就是李想要果斷調整的風格."知情人評論道。36Kr從接近李彥宏高層管理人員的人士和李彥宏的幾名管理人員處了解到，該公司原來的汽車項目已經取消。一位接觸過李高管的供應商告訴36Kr，原本理想的第一輛車是7座增程式SUV，第二輛車是轎車，但研發不到半年，幾個月前就取消了。對于取消造車項目，李回復36Kr:“理想沒有發布這款車，只是內部研究過。”據36Kr了解，理想的下一輛車計劃在2022年交付，所以投資還在前期。但是汽車項目并不是“研究過”那么簡單。36Kr從很多理想的高層了解到，這款車原本計劃做成純電動汽車，后來改成增程式動力技術方案。已開發近半年，進入設計定型階段。從李CEO李想最近的微博中，也可以讀到公司造車項目被叫停的信息。8月19日，李想發布微博稱，“李定位為一群奶媽奶爸，中長期只開發大型SUV和MPV……三排座...李扎根于增程式電動技術(增程式電動汽車具有良好的成本和場景優勢)，致力于讓智能電動汽車獲得與燃油汽車相同的整車成本、市場規模和易用性。”

李想個人微博，源網頁截圖在李想的微博中，李SUV后面的車型明顯是MPV，而不是轎車。2018年10月18日，李發布首款面向C端消費市場的7座SUV李ONE，搭載增程式電動技術，售價32.8萬元。雖然李尚未正式發布汽車方案，但在接受媒體采訪時，李想多次提到下一款車型將是電動車的計劃。“一開始我想做成電動的，后來改成了擴展程序。短期內，我們將專注于增程技術。”一位李的高管告訴36Kr。

上海車展上的Li ONE和途遠東方ic相比純電動汽車，續航里程和充電效率有限。李燦開發的增程技術通過自帶的燃油增程器為電機提供電力，并產生電力儲存在動力電池中。李ONE公布的續航里程達到700公里。李想曾公開表示，公司的增程車是“沒有續航焦慮的電動車”。除了續航焦慮，電動汽車的成本結構也讓盈利成為問題。在純電動汽車中，僅動力系統就占了50%左右的成本，這直接導致BOM(物料清單)成本是同價位電動汽車和燃油汽車的兩倍，即使賣出高價也很難實現盈利。所以，擱置電動路線，專注于增加方案的技術方案，是造車新派陣營里李的一個明顯特點。36Kr了解到，李加程序的技術路線早期沒有得到大資本機構的認可，李想在融資上也碰壁了。直到今年開始C輪融資，他才被美團點評CEO王興看好。從5月份開始，王興多次拜訪門店，最終于7月底簽署投資協議，促成李獲得5.3億美元C輪融資，后者估值飆升至29.3億美元，逼近在美國stoc上市的蔚來汽車……市場。但是為什么切換到擴展程序技術方案后，汽車項目還是取消了？一位李高管直言不諱地告訴36Kr，“取消汽車項目是為了集中精力發展我們更有優勢的領域。特斯拉ModeModel 3馬上就要國產了，你不能跟它過不去。”Model 3是特斯拉推出的平價車型。2018年下半年產能攀升后，其在北美市場的銷量迅速飆升。InsideEVs數據顯示，2019年前五個月，美國市場共售出110，886輛電動汽車(包括EV和PHEV)，其中僅特斯拉Model 3就吃掉了近42%的市場份額。如今這種量產模式正在加速國產。8月7日，特斯拉在官方微博中表示，上海的超級工廠已經順利建成，預計2019年底投產。在此之前，特斯拉已經宣布其國產Model 3的價格為32.8萬元，與李ONE中的定價相同。據媒體報道，這一價格將會下調。同時，關于取消轎車項目，上述知情人士從李相口處了解到，“轎車市場大幅下滑，利潤不高”。2018年初，考慮到政策法規的限制，李想叫停了已經量產的低速電動車SEV項目。"這就是李想要果斷調整的風格."知情人評論道。

標簽：理想汽車特斯拉理想ONEModel 3蔚來

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