雷克薩斯或與豐田品牌共享電動車平臺 首款車為城市型掀背車

據autocar報道，豐田汽車工程師正在設計一個支持電動汽車研發的平臺，該平臺可能由豐田和雷克薩斯共享。豐田正在加速其電動汽車的開發計劃，部分原因是為了滿足中國和歐洲日益嚴格的排放要求。該公司計劃明年開始在中國生產電動汽車，并計劃到2020年代初在全球推出至少10款電池驅動的純電動汽車，包括豐田和雷克薩斯。雷克薩斯正準備推出首款純電動汽車。消息稱，這將是一款小型掀背車，而不是旨在與特斯拉Model S和保時捷Taycan競爭的車型，并將在2019年東京車展上作為概念車亮相。針對這一報道，雷克薩斯發言人在郵件中回復稱，“我們無法對未來的產品發表評論。”據上述消息人士透露，這款未命名的概念車或為適合城市生活的高大、方形掀背車，其設計比該品牌2019年推出的任何車型都更具未來感。新車預計靈感來自雷克薩斯品牌2015年推出的LF-SA概念車，雖然更新了更多量產意向。下一代信息娛樂技術將顯示在方向盤兩側的一對屏幕上，這將是汽車的一個功能。

雷克薩斯副總裁佐藤浩二(Koji Sato)表示:“我們感覺我們未來的車型可能會類似于這種設計。”雖然雷克薩斯品牌首款電動汽車的技術細節和生產日期尚未公布，但佐藤承認，有必要打造一款有競爭力和吸引力的產品。該公司正在投入大量資金開發所需的動力總成技術，以滿足之前設定的目標。今年6月，豐田宣布，到2025年，豐田和雷克薩斯的所有車型都將實現電氣化。該公司的目標是到2025年銷售約550萬輛電動汽車，包括傳統混合動力汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)、純電動汽車(EV)和氫燃料電池汽車(FCEV)。其中純電動汽車銷量將占100萬輛。雷克薩斯也在專注于輪轂電機的研究，但佐藤承認，這項技術要成為現實還需要幾年時間。“我們希望四個輪子獨立運行可以提供更大的靈活性和穩定性，給用戶帶來興奮感，”佐藤浩二說。“我們將繼續追求這一激動人心的機會。”與此同時，雷克薩斯的設計總監Suga Yoshihide正在敲定雷克薩斯電動車量產版的設計，最終的設計還沒有得到豐田總裁豐田章男的批準，但他表示紡錘形格柵不會完全消失。

據autocar報道，豐田汽車工程師正在設計一個支持電動汽車研發的平臺，該平臺可能由豐田和雷克薩斯共享。豐田正在加速其電動汽車的開發計劃，部分原因是為了滿足中國和歐洲日益嚴格的排放要求。該公司計劃明年開始在中國生產電動汽車，并計劃到2020年代初在全球推出至少10款電池驅動的純電動汽車，包括豐田和雷克薩斯。雷克薩斯正準備推出首款純電動汽車。消息稱，這將是一款小型掀背車，而不是旨在與特斯拉Model S和保時捷Taycan競爭的車型，并將在2019年東京車展上作為概念車亮相。針對這一報道，雷克薩斯發言人在郵件中回復稱，“我們無法對未來的產品發表評論。”據上述消息人士透露，這款未命名的概念車或為適合城市生活的高大、方形掀背車，其設計比該品牌2019年推出的任何車型都更具未來感。新車預計靈感來自雷克薩斯品牌2015年推出的LF-SA概念車，雖然更新了更多量產意向。下一代信息娛樂技術將顯示在方向盤兩側的一對屏幕上，這將是汽車的一個功能。

雷克薩斯副總裁佐藤浩二(Koji Sato)表示:“我們感覺我們未來的車型可能會類似于這種設計。”盡管第一架電子飛機的技術細節和生產日期……雷克薩斯品牌的汽車尚未公布，佐藤承認有必要創造一種有競爭力和吸引力的產品。該公司正在投入大量資金開發所需的動力總成技術，以滿足之前設定的目標。今年6月，豐田宣布，到2025年，豐田和雷克薩斯的所有車型都將實現電氣化。該公司的目標是到2025年銷售約550萬輛電動汽車，包括傳統混合動力汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)、純電動汽車(EV)和氫燃料電池汽車(FCEV)。其中純電動汽車銷量將占100萬輛。雷克薩斯也在專注于輪轂電機的研究，但佐藤承認，這項技術要成為現實還需要幾年時間。“我們希望四個輪子獨立運行可以提供更大的靈活性和穩定性，給用戶帶來興奮感，”佐藤浩二說。“我們將繼續追求這一激動人心的機會。”與此同時，雷克薩斯的設計總監Suga Yoshihide正在敲定雷克薩斯電動車量產版的設計，最終的設計還沒有得到豐田總裁豐田章男的批準，但他表示紡錘形格柵不會完全消失。

標簽：雷克薩斯豐田保時捷Taycan特斯拉

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