美團王興 正在出行領域布局一盤大棋

在經歷了外賣、電影票、酒旅等諸多個人戰役后，美團的王興正在旅游領域布局一盤大棋。日前，理想汽車宣布公司完成了5.3億美元的C輪融資。本輪融資由美團創始人王興領投，個人投資近3億美元。此外，字節跳動跟投了3000萬美元，經緯創投、史明資本、藍馳創投等老股東也跟投了。不難看出，王興正在旅游領域布局一盤大棋。美團旅行“野心”在經歷了外賣、電影票、酒旅等多重個人戰役后，將觸角伸向了移動旅行領域。很明顯，美團不想只是一個“吃喝玩樂”的公司。在王興的設想中，美團可以滿足一個消費者從吃、行、游的全方位需求。其中，旅行是美團的重點戰略布局之一。美團對旅行領域的探索始于兩年前。2017年2月，美團App在南京、上海等地推出打車入口。在經歷了2017年至2018年的補貼與滴滴搶用戶大戰后，美團在今年4月改變了打車業務的策略，不再專注于自身業務，轉而以“聚合模式”上線。同時，美團也開始與汽車公司合作。今年1月，美團與馬薇汽車達成戰略合作。自1月21日起，上海的美團打車用戶可以找到合作的馬薇汽車。美團下一步是聯手主機廠，尤其是造車新勢力，打造專門用于出行的車輛。汽車行業資深分析師張志勇對新京報記者表示，出行服務商與車企合作采購車輛，既降低了成本，又保證了車輛的可用性。例如，滴滴曾經通過建立劉宏聯盟來擴大其合作的汽車公司數量。在雙方的合作中，車企希望通過互聯網平臺分享自己在出行技術和運營方面的經驗，而出行服務商則希望發揮自己在研發和供應鏈方面的能力，二者共同形成更完整的產業鏈布局。選擇新能源進行二次投資出行這次美團重金投資理想車，可以說是二次進入出行領域，也是美團今年做的兩個投資案例之一。事實上，美團的投資從未停止。根據美團提交的招股書，通過上市籌集的資金的20%將用于選擇性收購或投資。其投資核心圍繞“到店、到家、出行、旅游”四大場景。在食品方面，我們投資了大量服務于商家的B2B項目。比如奧奇維、天子行、屏芯科技、人人來、亞食聯、掌上快銷、易長審批、掌上下單等。針對旅行場景，美團投資了番茄來了、幻想紅、酷訊旅行、Beego科技、榛子民宿等。收購白墨正是美團在旅游領域的布局。此外，美團還參股了印尼旅行平臺Go-Jek overseas。作為美團在出行領域擁抱的第二個“伙伴”，相比其他經歷了量產、交付、運營，甚至通過自燃、裁員、減員等一系列動作進入市場后期的造車新勢力，似乎還處于量產初期的理想車已經落伍了。但是對于美團來說，理想用車是一個有聚合優勢的合作伙伴。為了突破美團在車載終端建立的生態鏈，推動吃喝玩樂領域的下沉，與造車新勢力合作成為獲取資源的普遍法則。與此同時，美團在移動出行領域的強大對手滴滴，已經與國內31家汽車廠商組成“洪流聯盟”，擁有固定的車輛車型來源，車輛隊伍進一步擴大。因此，面對滴滴、高德、哈羅出行在移動出行領域越來越大的市場份額，美團也急需建立長期的戰略合作伙伴關系……與汽車公司合作。美團的目標是更細分的自動駕駛領域。現在的理想車已經跳過了L3級別自動駕駛的研發，直接指向L4級別自動駕駛Robotaxi。值得一提的是，理想汽車在2018年初推出的一款微型電動SEV，雖然因為政策原因被擱置，但最終成為了一款純電動自動送貨車。美團2018年展示的無人駕駛卡車是基于車和家SEV打造的。專家表示，增加理想車保有量或增強美團出行業務實力仍處于持續投入期，這種投入需要持續較長時間，可能會帶來一定的資金壓力。因此，今年3月，美團在上市后的首份年報中表示，將在2019年繼續減少在線租車和自行車共享業務的虧損，并對新業務更加謹慎。參與理想汽車融資后，王興持有理想汽車近10%的股份。張志勇分析，如果美團的出行業務想要形成一個完整的鏈條，并與“衣食住行”的整體戰略相銜接，無論是在與滴滴的競爭中，還是為了尋找未來新的盈利點，在理想用車的支持下，都可以從側面提升美團的實力。業內有觀點認為，今年新能源汽車補貼開始全面下降，新能源汽車企業面臨利潤大幅下滑。大公司都很節儉。此時，美團要進入新能源汽車出行領域，即使能產生顯著的協同效應，也需要相當長的時間。

標簽：理想汽車威馬汽車

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