開共享汽車撞了人 保險公司不能拒賠

今年4月，觀致汽車在auto china 2018發布了基于多功能、高智能、新材料、新能源汽車發展趨勢的MILE計劃，充分利用寶能汽車全球R&D體系，不僅要做“好車”，更要做“好看、好用、好賣的車”，從消費者角度出發，提供更多高性價比的產品。為進一步提升國際化水平，觀致汽車引入精細化管理理念和日本汽車工業的“工匠精神”，將嚴謹、敬業、卓越的理念貫穿到觀致汽車的研發、生產、銷售、服務各個環節，強化技術研發能力、體系建設能力和管理能力，夯實發展基礎，為明年的產品年和品牌推廣做好準備。面對新的市場形勢，觀致制定了“油電并舉”的產品策略。8月14日，觀致宣布完成現有燃油車國六標準動力總成升級，正式啟動觀致5S預售工作。據了解，觀致還將推出基于升級平臺新開發的SUV和轎車車型，這些車型的部分新能源版本也將推出。觀致未來的產品矩陣將包括轎車、SUV和MPV，覆蓋從A0到b的產品市場。

觀致汽車總裁康島和夫認為，觀致汽車本身有著優秀的發展基礎，良好的產品積累和品牌積淀。尤其是寶能賦能一年以來，各項工作穩步推進，在研發、銷售、用戶體驗等方面的變化做出了積極有益的創新探索和實踐。他表示，觀致汽車將積極弘揚工匠精神，踐行精細化管理理念，堅持新能源、智能、油電“雙引擎”驅動戰略，升級體驗式觸點，打造明星車型，為年輕一代消費者打造非凡品質汽車生活。用姚振華自己的話說，中國汽車工業正迎來以“新能源、新材料、多功能、高智能”為標志，實現跨越式發展的重要歷史機遇期。圍繞全球汽車產業規劃布局，寶能汽車的發展戰略是:堅決以科技創新驅動發展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，堅決大力發展新能源汽車業務，優化升級燃油車業務，打造“R&D-制造-后市場”完整產業鏈，用10-15年時間將寶能汽車打造成為具有較強競爭力和國際影響力的汽車集團。兩個新生力量都要“耐得住寂寞”。汽車行業正處于變革期，機遇與風險并存，這也是各種力量和資本涌向這一領域的原因。但汽車行業不是冒險家和野心家的天堂，而是創新者和企業家的試金石。所以有兩點值得提醒，無論是新貴互聯網這樣的造車新勢力，還是寶能、恒大這樣的多元化地產巨頭。首先，汽車行業是一個長期的行業，需要企業在戰略上有決心，在執行上有耐心。其實在汽車行業，耐得住寂寞早已是共識。2002年，時任一汽集團總經理朱延峰在央視的對話節目中回答“如何看待自主品牌發展”的話題時，提出要“耐得住寂寞20年”。17年后，當他被任命為東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記時，仍然重溫老話，說“在汽車行業，不要浮躁，要冷靜，要耐得住寂寞，要無怨無悔地堅持。”2016年，吉利集團董事長李書福在兩會期間也表示，做企業，要“堅持提升品牌競爭力，耐得住寂寞，發揚工匠精神，把產品做到極致。”事實上，得益于“耐得住寂寞”的精神，中國汽車企業……h像吉利、長城、比亞迪能成為今天自主品牌的領頭羊。作為國內第一個堅持“積極研發”的自主品牌，堅持下來并不容易，尤其是在持續虧損的情況下。對于觀致來說，股東變更后保持初心是非常重要的。

但有的車企受短期利益誘惑，有的放棄自主研發，盲目模仿甚至抄襲國外品牌，名聲掃地；有人為了獲得新能源補貼，不惜補，被有關部門重罰，一蹶不振；有的是資本市場逼迫，把不成熟的產品推向市場，導致車輛自燃，車主維權。第二，尊重行業規律，在制造和運營上下功夫。多年來，無論是寶能還是恒大在多元化產業上的成功，主要歸功于對中國經濟發展趨勢的前瞻性判斷和布局。但是，不同的行業有不同的操作規則。在房地產和金融行業管用的，在汽車行業未必適用。無論是互聯網造車新勢力，還是寶能、恒大，都需要積極引進汽車專業人才，尊重行業規則，制定切實可行的管理辦法。今年年初，觀致的經銷商和供應商幾乎停工，隨后寶能請來了日產-雷諾的專業管理團隊入駐。經過幾個月的鞏固和優化，觀致5S的預售啟動，帶動了觀致各方面系統的重新運轉，這意味著新團隊取得了階段性成果，這是好事，但這樣的成果還需要不斷推出。值得欣慰的是，寶能和恒大在汽車板塊的發展過程中，應該借助強大的資金和資源優勢，獲得應有的行業地位和市場份額，打造新的增長極。今年4月，觀致汽車在auto china 2018發布了基于多功能、高智能、新材料、新能源汽車發展趨勢的MILE計劃，充分利用寶能汽車全球R&D體系，不僅要做“好車”，更要做“好看、好用、好賣的車”，從消費者角度出發，提供更多高性價比的產品。為進一步提升國際化水平，觀致汽車引入精細化管理理念和日本汽車工業的“工匠精神”，將嚴謹、敬業、卓越的理念貫穿到觀致汽車的研發、生產、銷售、服務各個環節，強化技術研發能力、體系建設能力和管理能力，夯實發展基礎，為明年的產品年和品牌推廣做好準備。面對新的市場形勢，觀致制定了“油電并舉”的產品策略。8月14日，觀致宣布完成現有燃油車國六標準動力總成升級，正式啟動觀致5S預售工作。據了解，觀致還將推出基于升級平臺新開發的SUV和轎車車型，這些車型的部分新能源版本也將推出。觀致未來的產品矩陣將包括轎車、SUV和MPV，覆蓋從A0到b的產品市場。

觀致汽車總裁康島和夫認為，觀致汽車本身有著優秀的發展基礎，良好的產品積累和品牌積淀。尤其是寶能賦能一年以來，各項工作穩步推進，在研發、銷售、用戶體驗等方面的變化做出了積極有益的創新探索和實踐。他表示，觀致汽車將積極弘揚工匠精神，踐行精細化管理理念，堅持新能源、智能、油電“雙引擎”驅動戰略，升級體驗式觸點，打造明星車型，為年輕一代消費者打造非凡品質汽車生活。用姚振華自己的話說，中國汽車工業正迎來以“新能源、新材料、多功能、高智能”為標志，實現跨越式發展的重要歷史機遇期。圍繞全球汽車產業規劃布局，寶能汽車的發展戰略是:堅決以科技創新驅動發展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，堅決大力發展新能源汽車業務，優化升級燃油車業務，打造“R&D-制造-后市場”完整產業鏈，用10-15年時間將寶能汽車打造成為具有較強競爭力和國際影響力的汽車集團。兩個新生力量都要“耐得住寂寞”。汽車工業是我的……一個變革的時期，而機遇和風險并存，這就是各種力量和資本涌向這個領域的原因。但汽車行業不是冒險家和野心家的天堂，而是創新者和企業家的試金石。所以有兩點值得提醒，無論是新貴互聯網這樣的造車新勢力，還是寶能、恒大這樣的多元化地產巨頭。首先，汽車行業是一個長期的行業，需要企業在戰略上有決心，在執行上有耐心。其實在汽車行業，耐得住寂寞早已是共識。2002年，時任一汽集團總經理朱延峰在央視的對話節目中回答“如何看待自主品牌發展”的話題時，提出要“耐得住寂寞20年”。17年后，當他被任命為東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記時，仍然重溫老話，說“在汽車行業，不要浮躁，要冷靜，要耐得住寂寞，要無怨無悔地堅持。”2016年，吉利集團董事長李書福在兩會期間也表示，做企業，要“堅持提升品牌競爭力，耐得住寂寞，發揚工匠精神，把產品做到極致。”事實上，正是得益于這種“耐得住寂寞”的精神，吉利、長城、比亞迪等中國車企才能成為今天自主品牌的領頭羊。作為國內第一個堅持“積極研發”的自主品牌，堅持下來并不容易，尤其是在持續虧損的情況下。對于觀致來說，股東變更后保持初心是非常重要的。

但有的車企受短期利益誘惑，有的放棄自主研發，盲目模仿甚至抄襲國外品牌，名聲掃地；有人為了獲得新能源補貼，不惜補，被有關部門重罰，一蹶不振；有的是資本市場逼迫，把不成熟的產品推向市場，導致車輛自燃，車主維權。第二，尊重行業規律，在制造和運營上下功夫。多年來，無論是寶能還是恒大在多元化產業上的成功，主要歸功于對中國經濟發展趨勢的前瞻性判斷和布局。但是，不同的行業有不同的操作規則。在房地產和金融行業管用的，在汽車行業未必適用。無論是互聯網造車新勢力，還是寶能、恒大，都需要積極引進汽車專業人才，尊重行業規則，制定切實可行的管理辦法。今年年初，觀致的經銷商和供應商幾乎停工，隨后寶能請來了日產-雷諾的專業管理團隊入駐。經過幾個月的鞏固和優化，觀致5S的預售啟動，帶動了觀致各方面系統的重新運轉，這意味著新團隊取得了階段性成果，這是好事，但這樣的成果還需要不斷推出。值得欣慰的是，寶能和恒大在汽車板塊的發展過程中，應該借助強大的資金和資源優勢，獲得應有的行業地位和市場份額，打造新的增長極。

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