據外媒報道，韓國第三大企業集團SK集團的電池生產子公司SK Innovation宣布，正在開發一種從廢棄電動汽車電池的負極材料中回收高濃度氫氧化鋰的技術，該公司希望明年將該技術商業化。
(來源:SK Innovation) SK Innovation (SKI)表示，如果能夠獲得相關技術，80%以上的電動汽車電池組件都可以回收，并從中回收高純度的鎳、鈷、錳等關鍵材料，因為這類材料占電池成本的30%以上。SKI首席執行官金俊(Kim Jun)表示，電動汽車的廢舊電池可以回收利用，同時還宣布啟動電池即服務(BaaS)戰略，用電池打造新的服務平臺。由于鋰離子電動汽車剛剛進入全球大眾市場，SKI的本地競爭對手，如LG Chem和三星SDI，也在開發回收電動汽車電池組的技術。未來，電動汽車廢電池在全球廢電池市場的份額將從目前的3%提高到90%。電動汽車的電池利用儲存在可充電電池組中的化學能為車輛提供能量。一旦能量耗盡，就需要更換。但是鋁、鈷、鎳、鋰和其他類型的金屬非常有價值，可以回收利用。雖然從電池中回收有價值的核心材料的技術已經商業化，但SK Innovation是第一家擁有回收高濃度氫氧化鋰技術的公司。目前，我國在廢電池回收領域處于領先水平。據悉，中國市政府正在制定相關法律，并在各地區選擇具體企業開展廢舊電池再利用相關研究活動。目前，韓國SK Innovation、LG Chem、三星SDI三家企業正在與國內外中小企業合作開展電池回收業務。據外媒報道，韓國第三大企業集團SK集團的電池生產子公司SK Innovation宣布，正在開發一種從廢棄電動汽車電池的負極材料中回收高濃度氫氧化鋰的技術，該公司希望明年將該技術商業化。
(來源:SK Innovation) SK Innovation (SKI)表示，如果能夠獲得相關技術，80%以上的電動汽車電池組件都可以回收，并從中回收高純度的鎳、鈷、錳等關鍵材料，因為這類材料占電池成本的30%以上。SKI首席執行官金俊(Kim Jun)表示，電動汽車的廢舊電池可以回收利用，同時還宣布啟動電池即服務(BaaS)戰略，用電池打造新的服務平臺。由于鋰離子電動汽車剛剛進入全球大眾市場，SKI的本地競爭對手，如LG Chem和三星SDI，也在開發回收電動汽車電池組的技術。未來，電動汽車廢電池在全球廢電池市場的份額將從目前的3%提高到90%。電動汽車的電池利用儲存在可充電電池組中的化學能為車輛提供能量。一旦能量耗盡，就需要更換。但是鋁、鈷、鎳、鋰和其他類型的金屬非常有價值，可以回收利用。雖然從電池中回收有價值的核心材料的技術已經商業化，但SK Innovation是第一家擁有回收高濃度氫氧化鋰技術的公司。目前，我國在廢電池回收領域處于領先水平。據悉，中國市政府正在制定相關法律，并在各地區選擇具體企業開展廢舊電池再利用相關研究活動。目前，韓國SK Innovation、LG Chem、三星SDI三家企業正在與國內外中小企業合作開展電池回收業務。
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