頒布新法令促產業發展，印尼欲成東南亞電動汽車中心

近日，印尼內閣秘書處發表聲明稱，印尼總統佐科·維多多(joko widodo)簽署新法令，為該國電動汽車產業發展提供政策支持。印尼內閣秘書處在聲明中援引佐科的話稱，該國將優先發展電動汽車，并計劃出臺相關商業戰略；印尼擁有豐富的用于生產電動汽車電池的鈷、錳等資源，有利于制造低成本、有競爭力的電動汽車。同時，佐科還希望通過發展電動汽車來解決該國大城市的空氣污染問題。印尼的目標是成為東南亞的電動汽車制造中心。國家計劃在2022年開始量產電動汽車，到2025年，電動汽車產量將占全國汽車總產量的20%。

繼電氣化“主升浪”作為東南亞最大經濟體，2018年印尼國內新車銷量達115.1萬輛，連續五年成為東盟最大汽車市場。目前，電動化已經成為全球汽車工業的“主要上升浪潮”之一，印度尼西亞也想跟上這一趨勢。現階段各國電動車產業的發展很大程度上依賴于政府的支持，印尼政府很清楚這一點。佐科沒有詳細說明法令的內容，但根據一份草案，新法令包含一系列激勵措施，包括降低汽車制造商設備和材料的進口關稅，降低消費者的奢侈品稅，以促進電動汽車的生產和消費。佐科還表示，印尼各地市政當局可以考慮酌情推出更多激勵措施，比如免除電動車停車費和其他行政費用，以進一步鼓勵私人消費者和公共交通運營商使用電動車。印尼工業部金屬、機械、運輸和電子部門主任哈基托表示，印尼政府將很快完成豪華車稅收計劃的修訂，以鼓勵生產低碳排放的汽車，同時也會提高擁有傳統燃油汽車的成本。此外，印尼政府還計劃向電池制造商和汽車制造商提供減稅政策，并與其他對電動汽車需求高的國家簽署優惠關稅協議。“汽車的碳排放越低，征收的稅費就越低。”哈金拓說。

礦產資源是堅實的后盾。印尼推動電動車產業的優勢之一在于豐富的礦產資源。佐科在聲明中表示，電動汽車產業發展的關鍵在于動力電池以及生產動力電池所需的鈷、錳等原材料，而印尼作為礦產資源豐富的國家，一直在尋求在供應紅土鎳礦的基礎上進一步發展下游產業。據了解，全球鎳資源十分豐富，鎳礦可分為紅土鎳礦和硫化鎳礦。紅土鎳礦通常用于鋰電池的生產，主要分布在北回歸線以內的熱帶國家，如古巴、巴西、印度尼西亞、菲律賓和澳大利亞。在2014年印尼禁止出口紅土鎳礦之前，印尼出口了大量的紅土鎳礦，甚至是過度開采。2013年出口量達到頂峰，超過6000萬噸。2014年到2016年，幾乎沒有出口。2017年出口放開，但有出口配額限制。“我們有原材料優勢，可以生產相對便宜的電動汽車，形成更有優勢的產業鏈。”佐科說。他補充說，形成這樣一個行業不是一兩年就能完成的，所以必須同時培育和形成一個新的細分市場。Hakito還表示:“由于原材料供應充足，印尼在發展電動汽車方面潛力巨大。”他還表示，希望改善印尼的電動汽車產業鏈，以提振該國疲軟的汽車出口。然而，一些行業分析師對印尼的電動汽車行業能否快速發展持謹慎態度，因為鋰電池項目需要復雜的鎳冶煉技術。幸運的是，一些公司在印度尼西亞開發了高壓酸浸(HPAL)技術，并在當地生產電池用化學品，如中國的青山集團。政策“紅包”誘惑車企印東……n工業部長Alanka Hatato表示，印尼計劃在2022年開始生產電動汽車。在印尼政府的邀請和談判下，許多汽車公司透露了在該國投資的計劃。今年6月底，在日本大阪舉行的會議上，印度尼西亞海洋事務統籌部長盧胡特·潘查丹(Luhut Panchadan)和豐田總裁豐田章男達成了一項投資和開發協議。豐田計劃未來4年在印尼投資20億美元開發電動汽車。豐田章男在一份聲明中表示，從2019年到2023年，豐田將逐步增加對電動汽車的投資，而印尼政府已經制定了電動汽車的發展計劃，因此公司將其視為電動汽車的主要投資地。豐田將遵循印尼政府的電動汽車計劃，分階段投資，以開發混合動力汽車為第一步。現代汽車也制定了在印尼的投資計劃。上月底，佐科會見了現代汽車集團的幾位高管，討論該集團在印尼的投資計劃。現代汽車集團副董事長鄭義宣后來表示:“我們計劃在印尼開發電動汽車。在生產汽車之前，我們將確定印度尼西亞汽車市場的方向。我們的初步計劃是，生產的電動汽車有40%供應出口市場，未來這一比例將提高到70%。”Hatato還證實，現代汽車集團正在調查其工廠在印度尼西亞的位置。"稅收優惠和免稅期正在討論中."在電動車的生產中，動力電池是必不可少的。今年7月，潘查丹透露，多家整車和電池制造商計劃在蘇拉威西島中部的莫羅瓦里工業園建設電池工廠。特斯拉是參與者之一，當代安培科技有限公司和LG化學也將入駐。據了解，蘇拉威西島是印尼中部的一個大島，占印尼鎳資源的70% ~ 80%。當地一名官員表示，相關細節仍在敲定中。如果真的破土動工，特斯拉在印尼的電池工廠將在三年內完工。特斯拉已經表示有意自行研發和生產電池。據知情人士透露，該公司正在實驗室開發自己的電池，以減少對松下的依賴。

對于汽車制造商和電池制造商來說，印尼是一個潛力巨大的市場。同時，印尼政府也希望通過各種激勵政策吸引企業到該國投資，建設新產業，減少對進口石油的依賴。近日，印尼內閣秘書處發表聲明稱，印尼總統佐科·維多多(joko widodo)簽署新法令，為該國電動汽車產業發展提供政策支持。印尼內閣秘書處在聲明中援引佐科的話稱，該國將優先發展電動汽車，并計劃出臺相關商業戰略；印尼擁有豐富的用于生產電動汽車電池的鈷、錳等資源，有利于制造低成本、有競爭力的電動汽車。同時，佐科還希望通過發展電動汽車來解決該國大城市的空氣污染問題。印尼的目標是成為東南亞的電動汽車制造中心。國家計劃在2022年開始量產電動汽車，到2025年，電動汽車產量將占全國汽車總產量的20%。

繼電氣化“主升浪”作為東南亞最大經濟體，2018年印尼國內新車銷量達115.1萬輛，連續五年成為東盟最大汽車市場。目前，電動化已經成為全球汽車工業的“主要上升浪潮”之一，印度尼西亞也想跟上這一趨勢。現階段各國電動車產業的發展很大程度上依賴于政府的支持，印尼政府很清楚這一點。佐科沒有詳細說明法令的內容，但根據一份草案，新法令包含一系列激勵措施，包括降低汽車制造商設備和材料的進口關稅，降低消費者的奢侈品稅，以促進電動汽車的生產和消費。佐科還表示，印尼各地市政當局可以考慮酌情推出更多激勵措施，比如免除電動車停車費和其他行政費用，以進一步鼓勵私人消費者和公共交通運營商使用電動車。印尼工業部金屬、機械、運輸和電子部門主任哈基托表示，印尼政府將很快完成豪華車稅收計劃的修訂，以鼓勵生產低碳排放的汽車，同時也會提高擁有傳統燃油汽車的成本。此外，印尼政府還計劃向電池制造商和汽車制造商提供減稅政策，并與其他對電動汽車需求高的國家簽署優惠關稅協議。“汽車的碳排放越低，征收的稅費就越低。”哈金拓說。

礦產資源是堅實的后盾。印尼推動電動車產業的優勢之一在于豐富的礦產資源。佐科在聲明中表示，電動汽車產業發展的關鍵在于動力電池以及生產動力電池所需的鈷、錳等原材料，而印尼作為礦產資源豐富的國家，一直在尋求在供應紅土鎳礦的基礎上進一步發展下游產業。據了解，全球鎳資源十分豐富，鎳礦可分為紅土鎳礦和硫化鎳礦。紅土鎳礦通常用于鋰電池的生產，主要分布在北回歸線以內的熱帶國家，如古巴、巴西、印度尼西亞、菲律賓和澳大利亞。在2014年印尼禁止出口紅土鎳礦之前，印尼出口了大量的紅土鎳礦，甚至是過度開采。2013年出口量達到頂峰，超過6000萬噸。2014年到2016年，幾乎沒有出口。2017年出口放開，但有出口配額限制。“我們有原材料優勢，可以生產相對便宜的電動汽車，形成更有優勢的產業鏈。”佐科說。他補充說，形成這樣一個行業不是一兩年就能完成的，所以必須同時培育和形成一個新的細分市場。Hakito還表示:“由于原材料供應充足，印尼在發展電動汽車方面潛力巨大。”他還表示，希望改善印尼的電動汽車產業鏈，以提振該國疲軟的汽車出口。然而，一些行業分析師對印尼的電動汽車行業能否快速發展持謹慎態度，因為鋰電池項目需要復雜的鎳冶煉技術。幸運的是，一些公司在印度尼西亞開發了高壓酸浸(HPAL)技術，并在當地生產電池用化學品，如中國的青山集團。政策“紅包”誘惑車企印東……n工業部長Alanka Hatato表示，印尼計劃在2022年開始生產電動汽車。在印尼政府的邀請和談判下，許多汽車公司透露了在該國投資的計劃。今年6月底，在日本大阪舉行的會議上，印度尼西亞海洋事務統籌部長盧胡特·潘查丹和豐田總裁豐田章男達成了一項投資和開發協議。豐田計劃未來4年在印尼投資20億美元開發電動汽車。豐田章男在一份聲明中表示，從2019年到2023年，豐田將逐步增加對電動汽車的投資，而印尼政府已經制定了電動汽車的發展計劃，因此公司將其視為電動汽車的主要投資地。豐田將遵循印尼政府的電動汽車計劃，分階段投資，以開發混合動力汽車為第一步。現代汽車也制定了在印尼的投資計劃。上月底，佐科會見了現代汽車集團的幾位高管，討論該集團在印尼的投資計劃。現代汽車集團副董事長鄭義宣后來表示:“我們計劃在印尼開發電動汽車。在生產汽車之前，我們將確定印度尼西亞汽車市場的方向。我們的初步計劃是，生產的電動汽車有40%供應出口市場，未來這一比例將提高到70%。”Hatato還證實，現代汽車集團正在調查其工廠在印度尼西亞的位置。"稅收優惠和免稅期正在討論中."在電動車的生產中，動力電池是必不可少的。今年7月，潘查丹透露，多家整車和電池制造商計劃在蘇拉威西島中部的莫羅瓦里工業園建設電池工廠。特斯拉是參與者之一，當代安培科技有限公司和LG化學也將入駐。據了解，蘇拉威西島是印尼中部的一個大島，占印尼鎳資源的70% ~ 80%。當地一名官員表示，相關細節仍在敲定中。如果真的破土動工，特斯拉在印尼的電池工廠將在三年內完工。特斯拉已經表示有意自行研發和生產電池。據知情人士透露，該公司正在實驗室開發自己的電池，以減少對松下的依賴。

對于汽車制造商和電池制造商來說，印尼是一個潛力巨大的市場。同時，印尼政府也希望通過各種激勵政策吸引企業到該國投資，建設新產業，減少對進口石油的依賴。

標簽：豐田現代特斯拉東南

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