電動汽車哪國強？圖解全球電動汽車銷售

銷售第100萬輛電動汽車花了5年時間。到2018年，只用了6個月就實現了百萬銷量。特斯拉ModeModel 3也在2018年實現了一個重要的里程碑，成為首款年銷量超過10萬輛的電動汽車(EV)。日產聆風和BAIC歐洲系列產品今年也可能突破10萬輛。雖然電動汽車市場的增長速度沒有專家最初預測的那么快，但似乎電動汽車的銷售終于在全球范圍內大踏步前進了。以下是電動汽車成為銷售組合中最重要部分的國家。

從總銷量來看，中國、美國、挪威位列前三。2018年，中國銷售了105.3萬輛電動汽車，成為全球最大的電動汽車市場，是第二名美國的近3倍。深圳和上海的電動車銷量超過了除中美之外的任何一個國家。從占比來看，挪威銷售的車輛中有49.1%是電動汽車，遙遙領先。電動汽車之國挪威在通過石油和天然氣開采獲得大量財富后，有意識地決定為其公民創建一個購買電動汽車的激勵機制。因此，挪威是電動汽車采用領域無可爭議的領導者。2018年，三分之一的乘用車都是電動汽車，預計這一比例在不久的將來還會增加。挪威政府甚至制定了一個雄心勃勃的目標，要求所有新車到2025年實現零排放。對電動汽車的熱情正在向該地區的其他國家蔓延，這些國家的電動汽車銷量也占了很大比重。然而，電動汽車最受歡迎的五個國家——挪威、冰島、瑞典、荷蘭和芬蘭——僅占世界人口的0.5%。為了使電動汽車的采用對全球排放產生真正的影響，高增長/高人口國家的司機將需要選擇電動汽車。(當然，電網也需要變得更加環保，但這是另一個話題。)中國的影響力越來越大。擁有電動汽車的大型經濟體是中國。中國是電動汽車銷售的世界領導者，2018年有超過一百萬輛新車上路。去年，除了中國和美國，深圳和上海的電動汽車銷量超過了世界上任何一個國家。中國還有一個重要指標——充電站領先全球。中國不僅擁有最多的充電器，而且許多充電器都允許司機更快地充電。

從美國的慢車道加速，電動汽車的銷量呈上升趨勢，但仍傾向于高度集中在特定區域。在大約一半的州，電動汽車的滲透率(電動汽車占汽車銷量的比例)不到1%。另一方面，加州的電動汽車普及率接近10%，這是人口最多的州的一個重要里程碑。在全國范圍內，2018年全年電動汽車銷量增長，12月銷量幾乎是2017年同月的兩倍。銷量激增的部分原因是特斯拉的Model 3在2018年第四季度引領了市場。

在加拿大北部邊境，情況類似。電動汽車的銷量在增加，但速度不足以達到政府設定的目標。加拿大的目標是到2018年，在道路上行駛50萬輛電動汽車，但它已經錯過了約40萬輛汽車的目標。現在最大的問題是，最近的銷量激增是政府補貼和埃倫·馬斯克業績推動的暫時趨勢，還是電動汽車正在成為全球司機的主流選擇？巨頭泛濫的美國電動車市場特斯拉從很久以前就占據了領先地位，但很快就被日產聆風和雪佛蘭沃藍達取代，這兩款車是2011-2016年美國最暢銷的車型。近年來，特斯拉Model S迅速崛起，終于在2017年底超過了Leaf。特斯拉推出的Model 3在一年左右的時間里迅速超越了其他所有車型。盡管特斯拉表現出色，但尚不清楚該公司在ele領域的領先地位能保持多久……北美市場的ric車輛。隨著傳統汽車制造商將電動汽車作為未來的發展方向，許多資金雄厚的競爭對手正雄心勃勃地進入競爭市場。寶馬、大眾、本田、菲亞特、福特、豐田、日產和雪佛蘭的銷量已經超過1萬輛——隨著這些制造商繼續向該行業注資，他們可能會試圖找出如何制造出適合大眾市場的下一款電動汽車。其中，大眾似乎是全球最看好向電動汽車轉型的公司。該公司預計到2025年擁有50輛全電動汽車，并在新的電動汽車技術(如電池)上投資400億美元。然而，巨頭也可能來自中國。

來源:巴菲特支持的中國公司比亞迪，目前是全球最大的電動汽車制造商，2018年售出25萬輛電動汽車。這家中國汽車制造商已經悄悄地在美國生產汽車，并宣布了未來在美國銷售汽車的計劃。銷售第100萬輛電動汽車花了5年時間。到2018年，只用了6個月就實現了百萬銷量。特斯拉ModeModel 3也在2018年實現了一個重要的里程碑，成為首款年銷量超過10萬輛的電動汽車(EV)。日產聆風和BAIC歐洲系列產品今年也可能突破10萬輛。雖然電動汽車市場的增長速度沒有專家最初預測的那么快，但似乎電動汽車的銷售終于在全球范圍內大踏步前進了。以下是電動汽車成為銷售組合中最重要部分的國家。

從總銷量來看，中國、美國、挪威位列前三。2018年，中國銷售了105.3萬輛電動汽車，成為全球最大的電動汽車市場，是第二名美國的近3倍。深圳和上海的電動車銷量超過了除中美之外的任何一個國家。從占比來看，挪威銷售的車輛中有49.1%是電動汽車，遙遙領先。電動汽車之國挪威在通過石油和天然氣開采獲得大量財富后，有意識地決定為其公民創建一個購買電動汽車的激勵機制。因此，挪威是電動汽車采用領域無可爭議的領導者。2018年，三分之一的乘用車都是電動汽車，預計這一比例在不久的將來還會增加。挪威政府甚至制定了一個雄心勃勃的目標，要求所有新車到2025年實現零排放。對電動汽車的熱情正在向該地區的其他國家蔓延，這些國家的電動汽車銷量也占了很大比重。然而，電動汽車最受歡迎的五個國家——挪威、冰島、瑞典、荷蘭和芬蘭——僅占世界人口的0.5%。為了使電動汽車的采用對全球排放產生真正的影響，高增長/高人口國家的司機將需要選擇電動汽車。(當然，電網也需要變得更加環保，但這是另一個話題。)中國的影響力越來越大。擁有電動汽車的大型經濟體是中國。中國是電動汽車銷售的世界領導者，2018年有超過一百萬輛新車上路。去年，除了中國和美國，深圳和上海的電動汽車銷量超過了世界上任何一個國家。中國還有一個重要指標——充電站領先全球。中國不僅擁有最多的充電器，而且許多充電器都允許司機更快地充電。

從美國的慢車道加速，電動汽車的銷量呈上升趨勢，但仍傾向于高度集中在特定區域。在大約一半的州，電動汽車的滲透率(電動汽車占汽車銷量的比例)不到1%。另一方面，加州的電動汽車普及率接近10%，這是人口最多的州的一個重要里程碑。在全國范圍內，2018年全年電動汽車銷量增長，12月銷量幾乎是2017年同月的兩倍。銷售額激增的部分原因是Tesl……s Model 3在2018年第四季度引領市場。

在加拿大北部邊境，情況類似。電動汽車的銷量在增加，但速度不足以達到政府設定的目標。加拿大的目標是到2018年，在道路上行駛50萬輛電動汽車，但它已經錯過了約40萬輛汽車的目標。現在最大的問題是，最近的銷量激增是政府補貼和埃倫·馬斯克業績推動的暫時趨勢，還是電動汽車正在成為全球司機的主流選擇？巨頭泛濫的美國電動車市場特斯拉從很久以前就占據了領先地位，但很快就被日產聆風和雪佛蘭沃藍達取代，這兩款車是2011-2016年美國最暢銷的車型。近年來，特斯拉Model S迅速崛起，終于在2017年底超過了Leaf。特斯拉推出的Model 3在一年左右的時間里迅速超越了其他所有車型。盡管特斯拉表現出色，但尚不清楚該公司在北美市場的電動汽車領先地位能保持多久。隨著傳統汽車制造商將電動汽車作為未來的發展方向，許多資金雄厚的競爭對手正雄心勃勃地進入競爭市場。寶馬、大眾、本田、菲亞特、福特、豐田、日產和雪佛蘭的銷量已經超過1萬輛——隨著這些制造商繼續向該行業注資，他們可能會試圖找出如何制造出適合大眾市場的下一款電動汽車。其中，大眾似乎是全球最看好向電動汽車轉型的公司。該公司預計到2025年擁有50輛全電動汽車，并在新的電動汽車技術(如電池)上投資400億美元。然而，巨頭也可能來自中國。

來源:巴菲特支持的中國公司比亞迪，目前是全球最大的電動汽車制造商，2018年售出25萬輛電動汽車。這家中國汽車制造商已經悄悄地在美國生產汽車，并宣布了未來在美國銷售汽車的計劃。

標簽：特斯拉大眾日產Model 3雪佛蘭

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