驅動電機：采埃孚、大眾、日本電產、東芝挺入Top 10，外資企業占比28%

7月份新能源汽車配套驅動電機裝機量首次同比下降。工信部出廠合格證顯示，2019年7月，全國新能源汽車配套電機裝機77447臺，環比下降41%，同比下降9%。2019年1-7月，全國新能源汽車電機裝機724922臺，同比增長48%，幅度有所收窄。

從車型來看，新能源乘用車62767輛，環比下降45%，占比已降至81%。新能源公交車共安裝13335輛，環比增長82%，占比17%。新能源專用車共安裝1345輛，環比大幅下降86%，占比僅為2%。在匹配電機類型方面，永磁同步電機仍然是絕對的主流電機類型，市場份額高達百分之九十七。從7月份的配套情況來看，交流異步電機僅占3%。新能源乘用車方面，搭載交流異步電機的電機主要是蔚來汽車的兩款車型，ES8和ES6，均為雙電機，其中ES8搭載了兩臺異步電機，ES6采用前永磁后異步模式。除了蔚來，智誠汽車昌河EC180也在7月亮相，同樣搭載異步電機。

從為新能源乘用車提供配套設施的電機企業來看，7月份，共有41家電機企業實現安裝新能源汽車驅動電機，比上月減少15家。7月份，比亞迪是唯一一家安裝新能源乘用車驅動電機超過1萬臺的企業，其次是BAIC新能源，方正電機本月表現突出，總分6527。從電機供應商的競爭格局來看，雖然比亞迪和BAIC新能源仍然保持領先地位，但前十的格局已經發生了很大的變化。可以看到，國外品牌電機企業的數量在逐漸增加，已經進入前5。從Top 10來看，國外品牌電機企業有4家；從Top20來看，外資企業有9家，占了近半壁江山。除了Top 20，寶馬、西門子、莫比烏斯、大陸集團等外資電機企業在7月份都有電機配套表現。整體來看，7月份外資電機企業占比28%，如果加上聯合汽車電子等合資電機企業，7月份外資合資電機企業占比30%。國內自主品牌電機企業壟斷市場的局面正在悄然改變。

從新能源乘用車電機配套車企車型來看，比亞迪為旗下10款車型提供配套，其中元EV、唐、宋、秦Pro裝機量最高，6月裝機量最高的e5車型7月僅裝機574臺。BAIC新能源方面，仍然主要為EU5和EX3提供配套設施。EC3 7月裝機量下降，EC5 7月裝機量為688臺，是EC3的兩倍多。方正汽車仍然為上汽通用五菱寶駿系列、吉利帝豪EV、鄭州日產帥客提供配套車輛，寶駿E100仍然是其主要配套車輛。ZF、大眾、NEC和東芝四家外資企業進入了前十名。其中，大眾作為車企，主要為旗下車型提供配套設施，如e-LAVIDA、帕薩特PHEV、途觀PHEV、高爾夫純電動、寶來純電動等。資料顯示，7月份e-LAVIDA裝機量最高，其他四款車型總裝機量不足500臺。7月份，其他三家外資品牌汽車供應商只為一家車企提供配套，其中ZF和東芝為合資車企提供配套，車型分別為寶馬530Le和福特蒙迪歐。日本電裝為自主品牌廣汽AionS提供配套設施。

此部分摘自第一電網研究院出品的2019年7月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士，手機號碼:17001100586，郵箱:。

7月份新能源汽車配套驅動電機裝機量首次同比下降。工信部出廠合格證顯示，2019年7月，全國新能源汽車配套電機裝機77447臺，環比下降41%，同比下降9%。2019年1-7月，全國新能源汽車電機裝機724922臺，同比增長48%，幅度有所收窄。

從車型來看，新能源乘用車62767輛，環比下降45%，占比已降至81%。新能源公交車共安裝13335輛，環比增長82%，占比17%。新能源專用車共安裝1345輛，環比大幅下降86%，占比僅為2%。在匹配電機類型方面，永磁同步電機仍然是絕對的主流電機類型，市場份額高達百分之九十七。從7月份的配套情況來看，交流異步電機僅占3%。新能源乘用車方面，搭載交流異步電機的電機主要是蔚來汽車的兩款車型，ES8和ES6，均為雙電機，其中ES8搭載了兩臺異步電機，ES6采用前永磁后異步模式。除了蔚來，智誠汽車昌河EC180也在7月亮相，同樣搭載異步電機。

從為新能源乘用車提供配套設施的電機企業來看，7月份，共有41家電機企業實現安裝新能源汽車驅動電機，比上月減少15家。7月，比亞迪是唯一一家裝機容量超過……新能源乘用車驅動電機，BAIC新能源緊隨其后，方正電機本月表現突出，總分6527。從電機供應商的競爭格局來看，雖然比亞迪和BAIC新能源仍然保持領先地位，但前十的格局已經發生了很大的變化。可以看到，國外品牌電機企業的數量在逐漸增加，已經進入前5。從Top 10來看，國外品牌電機企業有4家；從Top20來看，外資企業有9家，占了近半壁江山。除了Top 20，寶馬、西門子、莫比烏斯、大陸集團等外資電機企業在7月份都有電機配套表現。整體來看，7月份外資電機企業占比28%，如果加上聯合汽車電子等合資電機企業，7月份外資合資電機企業占比30%。國內自主品牌電機企業壟斷市場的局面正在悄然改變。

從新能源乘用車電機配套車企車型來看，比亞迪為旗下10款車型提供配套，其中元EV、唐、宋、秦Pro裝機量最高，6月裝機量最高的e5車型7月僅裝機574臺。BAIC新能源方面，仍然主要為EU5和EX3提供配套設施。EC3 7月裝機量下降，EC5 7月裝機量為688臺，是EC3的兩倍多。方正汽車仍然為上汽通用五菱寶駿系列、吉利帝豪EV、鄭州日產帥客提供配套車輛，寶駿E100仍然是其主要配套車輛。ZF、大眾、NEC和東芝四家外資企業進入了前十名。其中，大眾作為車企，主要為旗下車型提供配套設施，如e-LAVIDA、帕薩特PHEV、途觀PHEV、高爾夫純電動、寶來純電動等。資料顯示，7月份e-LAVIDA裝機量最高，其他四款車型總裝機量不足500臺。7月份，其他三家外資品牌汽車供應商只為一家車企提供配套，其中ZF和東芝為合資車企提供配套，車型分別為寶馬530Le和福特蒙迪歐。日本電裝為自主品牌廣汽AionS提供配套設施。

此部分摘自第一電網研究院出品的2019年7月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士，手機號碼:17001100586，郵箱:。

標簽：比亞迪寶馬大眾蔚來寶駿

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