由于銷量的持續下降,曾經風靡一時的郅都汽車的狀況仍在惡化。8月15日,經濟觀察報記者了解到,汽車總裁包因合同糾紛被限制高消費。這意味著他將在一段時間內不能坐飛機旅行,不能買房裝修,不能多花錢。
公告顯示,該申請的被執行人為信義汽車零部件(蕪湖)有限公司,案件起因是一起銷售合同糾紛。根據寧海縣法院下達的禁止令,此次限制的主要原因是郅都未在執行通知書指定的期限內履行生效法律文書確定的給付義務。寶此番被限制消費,說明汽車仍深陷發展困境,而這也不是汽車第一次因“失信”被處罰。據啟信寶統計,自2018年下半年以來,郅都已三次被列為失信被執行人。2019年已35次被列為失信被執行人。最新數據顯示,僅今年8月份(截至8月20日),其目標已超過1170萬元。郅都汽車成立于2006年。起初,它是包的新洋機電集團試圖進入電動汽車生產領域而創立的一個品牌。2012年,郅都的首款產品正式上市。由于該車當時是作為低速電動車生產,沒有生產資質,包將目光投向了海外市場。2013年,郅都開始出口歐洲,但海外市場銷量并不大。一直以低速電動車在國內市場銷售的郅都,在法規不嚴格的初期發展迅速。然而,郅都汽車的發展目標并不是低速電動車。郅都通過修改自身定位,將產品定義為微型電動車。同時,隨著有關部門對低速電動車整治力度的加大,郅都通過各種方式尋求標準化生產,意欲進入更廣闊的市場。2013年,郅都汽車攜手當時的“老鄉”眾泰汽車,通過與其合作,借用資質,生產出第一款真正意義上帶有郅都基因的電動車。然而好景不長。在與眾泰“談戀愛”近一年后,郅都因種種原因與眾泰分道揚鑣。2015年,郅都與吉利控股集團和金沙江創投基金一起成立了郅都電動車有限公司,以爬上吉利的樹。當時,吉利持有45%的股份為第一大股東,寶旗下的新大洋持有約30%的股份為第二大股東。借吉利的生產資質,郅都迅速合法化,開啟了快速發展之路。與吉利的合資讓郅都汽車摘掉了低速電動車的帽子,成為了一款可以領取國家補貼的小型電動車。有了補貼,郅都汽車產品價格低至四五萬元,成為禁區內的“號神器”。2015年郅都汽車銷量達到2.53萬輛,2016年銷量數據為2.4萬輛。當時,國內新能源汽車市場剛剛起步,郅都的銷售業績遠遠超過其他企業。隨著銷售額的增加,郅都開始計劃更大的舉措。2016年6月,吉利突然宣布將出售與郅都成立的合資公司的股權。按照當時業界的說法,吉利汽車減持郅都是為了幫助郅都電動車獲得自主生產資格。當年6月22日,吉利汽車發布公告,尋求將郅都的部分股權出售給第三方公司,但由于相關簽約方未能就具體條款達成一致,交易未能實施。之后,7月25日,吉利汽車與吉利控股達成整體出售協議,以13.46億元的總價轉讓旗下兩家合資公司康迪和郅都的股份,剝離給吉利汽車的母公司吉利控股。然而,吉利的真實想法可能是,它不承認郅都的產品路線。……那一次,吉利總裁安聰慧在接受媒體采訪時明確表示,“我們將剝離郅都和康迪的所有品牌,全力做吉利。”2016年7月,吉利開始減持汽車股份,由第一大股東變為第二大股東,包重回第一大股東。2017年,郅都不僅獲得了自主新能源汽車生產資質,還達到了歷史銷量峰值——全年4.2萬輛。但2017年后,隨著國家新能源汽車補貼政策的調整,以及“補”事件帶來的全行業補貼重審,郅都開始進入衰退期。根據2018年新能源補貼政策,續航200公里以下的產品將不再補貼,政策導向將變為引導高續航產品。受此政策影響,消費者的選擇也開始向高續航電動車轉變。此前,A00級產品,像郅都,大多因補貼而銷量銳減。比如當時A00級電動車細分市場的銷量冠軍就是北汽EC系列。2018年5月,北汽EC系列銷量為1.2萬輛,6月銷量下降至僅3輛。2018年,郅都累計銷量僅為1.5萬輛,同比下降63.90%。2019年,郅都的情況不但沒有改善,反而變得更糟。今年1-6月,郅都銷量為2005輛,同比下降84.31%。除了銷量銳減,郅都還陷入裁員、欠薪、拖欠、訴訟等風波。2018年8月2日,郅都汽車旗下專注車聯網業務的子公司郅都致新因租金到期被撤銷。當時有80多名員工遭遇欠薪,有的人三個月沒有領到工資。公司要求在北京的員工要么到浙江寧海的總部報到,要么主動辭職,只有離職的才能拿到三個月的欠薪。此外,寧波、蘭洲等郅都生產基地的員工也要求加薪。去年上半年,包文光在接受媒體采訪時樂觀表示:“郅都保本5-6萬輛,盈利時刻將在2019年出現。”但事實證明,知豆盈利還有很長的路要走。從今年7月份的最新數據來看,郅都的銷量從6月份的105輛大幅增長至2095輛,再次躋身前十。有業內人士推測,這可能是B端分時租賃市場的推波助瀾。郅都能否在未來一段時間內生存下來,還有待市場進一步觀察。由于銷量的持續下降,曾經風靡一時的郅都汽車的狀況仍在惡化。8月15日,經濟觀察報記者了解到,汽車總裁包因合同糾紛被限制高消費。這意味著他將在一段時間內不能坐飛機旅行,不能買房裝修,不能多花錢。
公告顯示,該申請的被執行人為信義汽車零部件(蕪湖)有限公司,案件起因是一起銷售合同糾紛。根據寧海縣法院下達的禁止令,此次限制的主要原因是郅都未在執行通知書指定的期限內履行生效法律文書確定的給付義務。寶此番被限制消費,說明汽車仍深陷發展困境,而這也不是汽車第一次因“失信”被處罰。據啟信寶統計,自2018年下半年以來,郅都已三次被列為失信被執行人。2019年已35次被列為失信被執行人。最新數據顯示,僅今年8月份(截至8月20日),其目標已超過1170萬元。郅都汽車成立于2006年。起初,它是包的新洋機電集團試圖進入電動汽車生產領域而創立的一個品牌。2012年,郅都的首款產品正式上市。由于當時汽車是作為低速電動車生產的,所以……當時還沒有生產資質,包就把目光投向了海外市場。2013年,郅都開始出口歐洲,但海外市場銷量并不大。一直以低速電動車在國內市場銷售的郅都,在法規不嚴格的初期發展迅速。然而,郅都汽車的發展目標并不是低速電動車。郅都通過修改自身定位,將產品定義為微型電動車。同時,隨著有關部門對低速電動車整治力度的加大,郅都通過各種方式尋求標準化生產,意欲進入更廣闊的市場。2013年,郅都汽車攜手當時的“老鄉”眾泰汽車,通過與其合作,借用資質,生產出第一款真正意義上帶有郅都基因的電動車。然而好景不長。在與眾泰“談戀愛”近一年后,郅都因種種原因與眾泰分道揚鑣。2015年,郅都與吉利控股集團和金沙江創投基金一起成立了郅都電動車有限公司,以爬上吉利的樹。當時,吉利持有45%的股份為第一大股東,寶旗下的新大洋持有約30%的股份為第二大股東。借吉利的生產資質,郅都迅速合法化,開啟了快速發展之路。與吉利的合資讓郅都汽車摘掉了低速電動車的帽子,成為了一款可以領取國家補貼的小型電動車。有了補貼,郅都汽車產品價格低至四五萬元,成為禁區內的“號神器”。2015年郅都汽車銷量達到2.53萬輛,2016年銷量數據為2.4萬輛。當時,國內新能源汽車市場剛剛起步,郅都的銷售業績遠遠超過其他企業。隨著銷售額的增加,郅都開始計劃更大的舉措。2016年6月,吉利突然宣布將出售與郅都成立的合資公司的股權。按照當時業界的說法,吉利汽車減持郅都是為了幫助郅都電動車獲得自主生產資格。當年6月22日,吉利汽車發布公告,尋求將郅都的部分股權出售給第三方公司,但由于相關簽約方未能就具體條款達成一致,交易未能實施。之后,7月25日,吉利汽車與吉利控股達成整體出售協議,以13.46億元的總價轉讓旗下兩家合資公司康迪和郅都的股份,剝離給吉利汽車的母公司吉利控股。然而,吉利的真實想法可能是,它不承認郅都的產品路線。時任吉利總裁安聰慧在接受媒體采訪時明確表示,“我們將剝離郅都和康迪的所有品牌,全力做吉利。”2016年7月,吉利開始減持汽車股份,由第一大股東變為第二大股東,包重回第一大股東。2017年,郅都不僅獲得了自主新能源汽車生產資質,還達到了歷史銷量峰值——全年4.2萬輛。但2017年后,隨著國家新能源汽車補貼政策的調整,以及“補”事件帶來的全行業補貼重審,郅都開始進入衰退期。根據2018年新能源補貼政策,續航200公里以下的產品將不再補貼,政策導向將變為引導高續航產品。受此政策影響,消費者的選擇也開始向高續航電動車轉變。此前,A00級產品,像郅都,大多因補貼而銷量銳減。比如當時A00級電動車細分市場的銷量冠軍就是北汽EC系列。2018年5月,北汽EC系列銷量為1.2萬輛,6月銷量下降至僅3輛。2018年,郅都累計銷量僅為1.5萬輛,同比下降63.90%。2019年,郅都的情況不但沒有改善,反而變得更糟。今年1-6月,郅都銷量為2005輛,同比下降84.31%。除了銷售額的大幅下降,郅都還陷入了裁員、欠薪、a……耳朵,訴訟等風波。2018年8月2日,郅都汽車旗下專注車聯網業務的子公司郅都致新因租金到期被撤銷。當時有80多名員工遭遇欠薪,有的人三個月沒有領到工資。公司要求在北京的員工要么到浙江寧海的總部報到,要么主動辭職,只有離職的才能拿到三個月的欠薪。此外,寧波、蘭洲等郅都生產基地的員工也要求加薪。去年上半年,包文光在接受媒體采訪時樂觀表示:“郅都保本5-6萬輛,盈利時刻將在2019年出現。”但事實證明,知豆盈利還有很長的路要走。從今年7月份的最新數據來看,郅都的銷量從6月份的105輛大幅增長至2095輛,再次躋身前十。有業內人士推測,這可能是B端分時租賃市場的推波助瀾。郅都能否在未來一段時間內生存下來,還有待市場進一步觀察。
2018年開始,大到整個汽車行業的正增長一去不回頭,具體到各個品牌的“巨變”,福特斷腕、通用裁員、大眾“揮淚斬馬謖”在汽車誕生后的第132個年頭,行業新舊板塊運動劇烈碰撞之后,
1900/1/1 0:00:002019年8月18日,由新能源汽車國家大數據聯盟(以下簡稱“聯盟”)主辦、中國汽車工程研究院股份有限公司承辦的“新能源汽車國家大數據聯盟2019年中成果發布會暨新技術研討會”于北京友誼賓館召開。
1900/1/1 0:00:00SKI正在進一步加強其在動力電池領域的競爭優勢。外媒報道,SKI正在開發從電動汽車廢電池正極中回收氫氧化鋰的技術,計劃在年底前完成技術開發,并在明年實現商業化,進一步以加強其在該行業的競爭力。
1900/1/1 0:00:004月上海車展中亮相的高爾夫純電、寶來純電兩款新能源車型,8月20日通過一汽大眾官方平臺發布預售價格。寶來純電為1568萬元,高爾夫純電為1637萬元。
1900/1/1 0:00:00重新思考中國車聯網的發展痛點,說清楚車聯網到底是怎么一回事,是非常有必要的。
1900/1/1 0:00:00(圖片來源:techengagecom)據外媒報道,最近,舊金山按需食品配送服務公司DoorDash正在大舉收購,而自動駕駛初創公司ScottyLabs成為了其最新目標。
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