東風汽車否認合資公司神龍裁員:臨時歇工 發生活費

經過多年的銷量下滑，東風汽車公司和標致制造商PSA集團的合資汽車公司神龍汽車被裁員。最近，路透社援引他看到的一份文件稱，東風汽車公司和標致的合作伙伴制造商PSA集團已同意在中國裁員數千人。文件中提到，神龍汽車的員工人數為8000人，年底將減少到5500人。2022年，員工總數將降至4000人。

對此，東風汽車公司相關負責人回應該報記者:神龍公司從未裁員，但制定了暫時停工的政策。官網資料顯示，神龍汽車有限公司成立于1992年5月。是由東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)和法國PSA集團(以下簡稱“PSA集團”)合資建設的乘用車生產經營企業，注冊資本70億元，東風公司和PSA集團各占50%股份。旗下擁有東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌。東風汽車公司表示，近年來，神龍公司經營出現了一些困難，產量下降導致產能利用率低，人員有一定富余。公司一直積極拓展各種渠道妥善分流富余人員，包括東風汽車公司內部用工合作、跨區域調配到公司異地工廠等。為了企業和社會穩定，神龍公司充分重視員工的訴求，廣泛聽取征求各方意見，在嚴格遵守和履行各項法律和程序的前提下，制定并出臺了暫時停工政策。根據業務發展和生產計劃的需要，結合在職員工的實際情況，停工目標是最終確定短期內無法安置的富余員工。在停工賠償措施方面，東風汽車公司表示，停工期間，神龍公司將按照國家相關法律法規的要求向停工員工支付生活費，并按時足額繳納社會保險，計算累計工齡，享受法律規定的相關待遇。同時，公司還將在休班期間積極為休班職工提供相關求職幫助。此外，據路透社報道，在文件中，神龍汽車將放棄兩家共享組裝廠(共四家)，武漢第一工廠將關閉，轉移至神龍第三工廠。此舉的增值收益將由政府和DPCA各收取50%，預計將補充現金流49億元。而且神龍汽車還將出售神龍二廠，目前還在洽談中。東風汽車公司回應稱，該項目剛剛啟動。報道中提到的土地流轉形式和收益分配還沒有進展到這一步，網上的這些數據并不屬實。據統計，目前神龍汽車第一工廠產能30萬輛，神龍汽車第二工廠產能15萬輛，神龍第三工廠二期總產能30萬輛，神龍四廠第一工廠產能24萬輛，總產能99萬輛。對于優化產能布局，東風汽車公司給出了三個理由:一是城市規劃調整的需要。根據武漢經濟技術開發區最新的產業規劃，為打造新的汽車之都，加快城市區域功能升級，促進區域經濟快速發展，需要調整部分產業布局。新規劃涉及神龍公司武漢工廠所在的土地。其次，是提高企業社會價值貢獻的需要。隨著武漢經濟技術開發區的發展，武漢一號廠房已經被住宅區、商業服務區、健康教育區所包圍。神龍公司積極響應武漢的“……撐起藍天”計劃，優化產能布局，助力城市區域功能升級，助力武漢開發區打造更好的宜居宜商環境。最后，是企業健康發展的需要。通過優化布局，神龍公司在武漢的區域產能進一步集中，實現集約化生產。產能分配項目(代號F99)實施后，武漢工廠的產能將集中在三個部分，整體運營效率將得到提升。同時，制造三大零部件是PSA集團全球整車生產基地的標桿之一，曾兩次獲得PSA“金棕櫚”最佳精益工廠獎。其先進的設備和管理水平更有利于進一步提高產品質量和降低成本，也能在空間上滿足公司未來的發展需求。值得注意的是，根據路透社的報道，東風打算出售其持有的PSA集團12.2%的股份，以彌補現金流，該資產目前價值22億歐元。東風集團表示，尚未收到股東關于此事的任何信息。近年來，神龍汽車陷入了發展困境。從2016年開始，神龍汽車銷量連續三年下滑。路透社報道稱，神龍公司的銷量從2014年的峰值73.1萬輛增長到去年的25.17萬輛，增長了近兩倍。數據顯示，神龍汽車6月銷量為10128輛，同比下降54.3%，1-6月累計銷量達63027輛，同比下降60%。東風集團表示，目前雙方股東對神龍的問題已經有了清晰的認識和解剖，雙方將共同努力，團結合作，支持神龍走出困境。東風公司對神龍打贏這場攻堅戰有信心。而且東風集團回應稱，神龍公司是PSA和東風的重要戰略組成部分，PSA也多次表示絕不會離開中國市場。在7月份召開的東風PSA戰略聯盟委員會會議上，雙方高層重申發展神龍公司的原則不變，一切有利于神龍回歸正常運營軌道的問題都可以談，一切有利于神龍走出困境的措施都將積極支持。當被問及未來的發展規劃時，東風集團表示，未來神龍公司仍將充分考慮中國市場的特點，將針對中國消費者的需求進行設計，以確保每年至少推出一款全新車型。此外，DPCA也在加強新能源汽車的發展。2020年初，它將推出三款PHEV車型和一款純電動汽車。在插電式混合動力車方面，DPCA將推出其首款四輪驅動SUV。之后，DPCA所有的新車型都將采用新能源車型。經過多年的銷量下滑，東風汽車公司和標致制造商PSA集團的合資汽車公司神龍汽車被裁員。最近，路透社援引他看到的一份文件稱，東風汽車公司和標致的合作伙伴制造商PSA集團已同意在中國裁員數千人。文件中提到，神龍汽車的員工人數為8000人，年底將減少到5500人。2022年，員工總數將降至4000人。

對此，東風汽車公司相關負責人回應該報記者:神龍公司從未裁員，但制定了暫時停工的政策。官網資料顯示，神龍汽車有限公司成立于1992年5月。是由東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)和法國PSA集團(以下簡稱“PSA集團”)合資建設的乘用車生產經營企業，注冊資本70億元，東風公司和PSA集團各占50%股份。旗下擁有東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌。東風汽車公司表示，近年來，神龍公司經營出現了一些困難，產量下降導致產能利用率低，人員有一定富余。該公司一直活躍于……y拓展各種渠道妥善分流富余人員，包括東風汽車公司內部用工合作、跨區域調配到公司異地工廠等。為了企業和社會穩定，神龍公司充分重視員工的訴求，廣泛聽取征求各方意見，在嚴格遵守和履行各項法律和程序的前提下，制定并出臺了暫時停工政策。根據業務發展和生產計劃的需要，結合在職員工的實際情況，停工目標是最終確定短期內無法安置的富余員工。在停工賠償措施方面，東風汽車公司表示，停工期間，神龍公司將按照國家相關法律法規的要求向停工員工支付生活費，并按時足額繳納社會保險，計算累計工齡，享受法律規定的相關待遇。同時，公司還將在休班期間積極為休班職工提供相關求職幫助。此外，據路透社報道，在文件中，神龍汽車將放棄兩家共享組裝廠(共四家)，武漢第一工廠將關閉，轉移至神龍第三工廠。此舉的增值收益將由政府和DPCA各收取50%，預計將補充現金流49億元。而且神龍汽車還將出售神龍二廠，目前還在洽談中。東風汽車公司回應稱，該項目剛剛啟動。報道中提到的土地流轉形式和收益分配還沒有進展到這一步，網上的這些數據并不屬實。據統計，目前神龍汽車第一工廠產能30萬輛，神龍汽車第二工廠產能15萬輛，神龍第三工廠二期總產能30萬輛，神龍四廠第一工廠產能24萬輛，總產能99萬輛。對于優化產能布局，東風汽車公司給出了三個理由:一是城市規劃調整的需要。根據武漢經濟技術開發區最新的產業規劃，為打造新的汽車之都，加快城市區域功能升級，促進區域經濟快速發展，需要調整部分產業布局。新規劃涉及神龍公司武漢工廠所在的土地。其次，是提高企業社會價值貢獻的需要。隨著武漢經濟技術開發區的發展，武漢一號廠房已經被住宅區、商業服務區、健康教育區所包圍。神龍公司積極響應武漢“擁抱藍天”計劃，優化產能布局，助力城市區域功能升級，助力武漢開發區打造更好的宜居宜商環境。最后，是企業健康發展的需要。通過優化布局，神龍公司在武漢的區域產能進一步集中，實現集約化生產。產能分配項目(代號F99)實施后，武漢工廠的產能將集中在三個部分，整體運營效率將得到提升。同時，制造三大零部件是PSA集團全球整車生產基地的標桿之一，曾兩次獲得PSA“金棕櫚”最佳精益工廠獎。其先進的設備和管理水平更有利于進一步提高產品質量和降低成本，也能在空間上滿足公司未來的發展需求。值得注意的是，根據路透社的報道，東風打算出售其持有的PSA集團12.2%的股份，以彌補現金流，該資產目前價值22億歐元。東風集團表示，尚未收到股東關于此事的任何信息。近年來，神龍汽車陷入了發展困境。從2016年開始，神龍汽車銷量連續三年下滑。路透社報道稱，神龍公司的銷量從2014年的峰值73.1萬輛增長到去年的25.17萬輛，增長了近兩倍。那個……ata顯示，神龍汽車6月銷量為10128輛，同比下降54.3%，1-6月累計銷量達63027輛，同比下降60%。東風集團表示，目前雙方股東對神龍的問題已經有了清晰的認識和解剖，雙方將共同努力，團結合作，支持神龍走出困境。東風公司對神龍打贏這場攻堅戰有信心。而且東風集團回應稱，神龍公司是PSA和東風的重要戰略組成部分，PSA也多次表示絕不會離開中國市場。在7月份召開的東風PSA戰略聯盟委員會會議上，雙方高層重申發展神龍公司的原則不變，一切有利于神龍回歸正常運營軌道的問題都可以談，一切有利于神龍走出困境的措施都將積極支持。當被問及未來的發展規劃時，東風集團表示，未來神龍公司仍將充分考慮中國市場的特點，將針對中國消費者的需求進行設計，以確保每年至少推出一款全新車型。此外，DPCA也在加強新能源汽車的發展。2020年初，它將推出三款PHEV車型和一款純電動汽車。在插電式混合動力車方面，DPCA將推出其首款四輪驅動SUV。之后，DPCA所有的新車型都將采用新能源車型。

標簽：東風漢標致雪鐵龍

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