新寶駿的5G告白：我不是孫悟空，請叫我哪吒！

1000多年前，哪吒還是那個割肉還母，割骨還父的悲情少年。他從來沒有贏過天庭的“孫悟空”。

2019年后，哪吒已經成為一個“命運由我決定，而不是由天決定”的熱血少年。；打敗票房超20億的《孫悟空》收到對方祝賀:“去吧。”。

這就是國內動漫界的“時勢造英雄”。汽車行業也是如此。5G技術的低時延、高容量等特點給智能汽車行業帶來了翻天覆地的變化，也為智能汽車迎來了爆發式增長。為了跟上5G時代，比亞迪、奇瑞、廣汽、SAIC、BAIC新能源、一汽奔騰、長安、長城等傳統汽車企業紛紛布局智能汽車領域，從不錯過瓜分市場蛋糕的機會。不僅如此，隨著5G技術的發展和應用，近年來市場上涌現出許多智能汽車制造的“新生力量”:馬薇、蔚來、前鋒、肖鵬、奇點、愛知

愛知首款高品質智能電動SUV車型U5 ION，如同從石頭里蹦出來的“猴王”一樣霸氣，但也有自己“猴王”式的缺點，青春而傲慢；比如千途汽車的定位是小眾，貴；踩著五彩祥云，誓走高端路線的蔚來，一直處于失落狀態；以及難以完成KPI的馬薇，被質疑另一種形式的“逃票”、“放鴿子”等等。

5G時代，誰將是智能汽車行業的領導者？誰也無法預測，但就目前來看，這些“孫悟空”們并非生于野外；就算是，也一定是修七十二變，有著火眼金睛，三頭六臂的“大圣”。“我不是孫悟空，我只是‘生’為‘新寶駿寶駿’，但我聲稱我不是孫悟空。”。因為其“原生家族”上汽五菱早在2002年就成立了，算是傳統汽車企業。而長期活躍在三四線城市的SAIC通用五菱，雖然憑借“性價比”穩穩登上了寶座，但其品牌也樹立為“人設”:專注于民用市場。然而，SAIC通用五菱推出的“新寶駿”品牌是“不服輸”的，大膽引入新logo不僅是為了配合新平臺、新車型的發布，更是為了“拼盡全力”，表明他們提升品牌形象、打破SAIC通用五菱以往給人固有印象的決心。

這種態度有點類似于最近熱門電影《哪吒的妖童降臨人間》的主角——哪吒。是的，它想“打破陳規，逆天改變命運。”。請叫我哪吒。電影里，哪吒在世俗的偏見面前絕望了，懶洋洋地哼唱著“我是個小妖怪，自由自在。”。他努力過懲惡揚善，打水怪救小女孩，打破陳規。

但是撕掉標簽就沒那么容易了，于是被誤解和傷害接踵而至。現實中，SAIC通用五菱的品牌“新寶駿”在拓展新用戶方面面臨著各種未知的困難局面；電影中，各種困難并沒有讓哪吒失去理智，而是集中精力培養和學習各種技能，實現由內而外的強大；同樣，這些困難對SAIC通用五菱來說并不困難。

“尋找更廣泛的消費群體，在更大的群體中創造新的品牌印象，成為新寶駿的使命！“所以，無論是布局還是技巧，新寶駿在5G時代都是先進而強大的，智慧出行品牌要以互聯思維為指導。而其他品牌只考慮智能駕駛、車聯網等。作為汽車產品的一項配置，新寶駿將智能互聯網連接作為“創造出行新生活”的基礎，使其成為最具差異化的品牌標簽。

當然，這不僅僅是說說而已。新寶駿已率先進行5G條件下的智能駕駛測試，并推出全球首條四合一公共測試道路；率先開展無人駕駛商業試運營，2018年11月量產交付可實現L4級自動駕駛(自動泊車、一鍵呼叫)的產品；并推出移動車聯網系統，為車聯網提供新的解決方案。

最重要的是，全新寶駿品牌的首款產品——全新寶駿RS-5已經發布。十四大全能智能駕駛，十大全能車聯網，模塊化R平臺，強大配置，帶你進入智能駕駛與操控時代！

0-130Km/h綜合自適應巡航，緩解駕駛疲勞；60-180Km/h車道識別和維護，避免分心和偏離；5級防撞主動安全保護，最大限度避免碰撞；智能識別限速，避免超速罰單；遠近光燈智能切換，夜間駕駛更安全...該車還配備了基于出行場景的智能車聯網，基本覆蓋了從出門到停車的絕大多數出行場景。

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做一個真實強大的自己。哪吒用技能和熱血翻盤，新寶君用產品和技術說話。5G時代，新寶駿將成為智能互聯汽車領域的“哪吒”！

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標簽：寶駿愛馳前途蔚來比亞迪

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