北京時間8月9日上午，路透社報道稱，一名特斯拉車主對該公司提起訴訟，稱特斯拉通過軟件更新限制舊款車型的電池壽命，以避免以更高的成本召回汽車，并修復涉嫌存在缺陷的電池。本周在北加州聯邦法院提起的訴訟指控特斯拉欺詐，并代表全球“數千名”Model S和Model X車主尋求集體訴訟地位。這些車主發現，老一代電池的續航里程突然變小，有的減少了多達64公里。自5月份以來，縮短電池壽命一直是TeslaMotorsClub.com等論壇上的熱門話題。在討論板上，許多用戶詳細描述了他們的汽車的電池壽命是如何突然下降的。一些用戶購買了價格更高的版本，這些版本提供了更長的電池壽命。這些用戶表示，特斯拉通過軟件升級縮短了續航里程，導致汽車貶值，影響了車主可以駕駛的里程，迫使他們更頻繁地充電。根據訴訟，原告大衛·拉斯姆森(David Rasmussen)的2014款Model S 85損失了約8千瓦時的電池容量，但特斯拉告知這是正常的。特斯拉發言人表示，公司的首要任務是在確保安全的同時提供盡可能好的用戶體驗。特斯拉表示:“軟件升級的目的是提高電池壽命。然而，一小部分老Model S和Model X車主可能會注意到，充滿電后續航里程略有下降。”特斯拉還表示，正在努力減少升級對車主的影響，“從上周開始進行無線升級，以解決這一問題”。這個問題在5月份首次暴露。在一輛Model S發生起火事故后，特斯拉表示，出于謹慎原則，正在通過無線軟件升級修改Model S和Model X車型的充電和冷卻管理設置，目標是“幫助進一步保護電池，提高電池壽命”。今年6月，在一些車主投訴后，特斯拉表示，計劃優化軟件更新的影響。根據TeslaMotorsClub.com上的討論，一些車主發現他們的車輛無法充電到100%。他們通過仲裁尋求賠償，至少有三位車主已經賣掉了他們的車。還有的車主選擇禁用WiFi，避免接收軟件更新，影響續航。起訴書稱:“特斯拉打著安全和增加電池壽命的幌子，欺詐性地運行該軟件，試圖逃避對客戶的責任和法律義務，即維修或更換車輛電池。特斯拉知道存在缺陷，但沒有告知客戶。”訴訟還指出，最近特斯拉發生了一系列電池起火事件，該公司“選擇通過軟件更新和電池限制來回避客戶和逃避責任”，而不是告知客戶潛在的起火風險。在網站公布的車輛安全報告中，特斯拉稱車輛起火“非常罕見”。從2012年到2018年，每1.7億英里的特斯拉汽車都會發生起火事故。今年5月，特斯拉表示汽車起火的可能性是燃油車的1/10。北京時間8月9日上午，路透社報道稱，一名特斯拉車主對該公司提起訴訟，稱特斯拉通過軟件更新限制舊款車型的電池壽命，以避免以更高的成本召回汽車，并修復涉嫌存在缺陷的電池。本周在北加州聯邦法院提起的訴訟指控特斯拉欺詐，并代表全球“數千名”Model S和Model X車主尋求集體訴訟地位。這些車主發現，老一代電池的續航里程突然變小，有的減少了多達64公里。自5月份以來，縮短電池壽命一直是TeslaMotorsClub.com等論壇上的熱門話題。在討論板上，許多用戶詳細描述了他們的汽車的電池壽命是如何突然下降的。一些用戶購買了價格更高的版本，這些版本提供了更長的電池壽命。這些用戶表示，特斯拉通過軟件升級縮短了續航里程，導致汽車貶值，影響了車主可以駕駛的里程，迫使他們更頻繁地充電。根據訴訟，原告大衛·拉斯姆森(David Rasmussen)的2014款Model S 85損失了約8千瓦時的電池容量，但特斯拉告知這是正常的。特斯拉發言人表示，該公司的t……首要任務是在確保安全的同時提供盡可能好的用戶體驗。特斯拉表示:“軟件升級的目的是提高電池壽命。然而，一小部分老Model S和Model X車主可能會注意到，充滿電后續航里程略有下降。”特斯拉還表示，正在努力減少升級對車主的影響，“從上周開始進行無線升級，以解決這一問題”。這個問題在5月份首次暴露。在一輛Model S發生起火事故后，特斯拉表示，出于謹慎原則，正在通過無線軟件升級修改Model S和Model X車型的充電和冷卻管理設置，目標是“幫助進一步保護電池，提高電池壽命”。今年6月，在一些車主投訴后，特斯拉表示，計劃優化軟件更新的影響。根據TeslaMotorsClub.com上的討論，一些車主發現他們的車輛無法充電到100%。他們通過仲裁尋求賠償，至少有三位車主已經賣掉了他們的車。還有的車主選擇禁用WiFi，避免接收軟件更新，影響續航。起訴書稱:“特斯拉打著安全和增加電池壽命的幌子，欺詐性地運行該軟件，試圖逃避對客戶的責任和法律義務，即維修或更換車輛電池。特斯拉知道存在缺陷，但沒有告知客戶。”訴訟還指出，最近特斯拉發生了一系列電池起火事件，該公司“選擇通過軟件更新和電池限制來回避客戶和逃避責任”，而不是告知客戶潛在的起火風險。在網站公布的車輛安全報告中，特斯拉稱車輛起火“非常罕見”。從2012年到2018年，每1.7億英里的特斯拉汽車都會發生起火事故。今年5月，特斯拉表示汽車起火的可能性是燃油車的1/10。
近一兩年來，隨著全球車市整體不景氣，越來越多的車企開始選擇抱團取暖，或是做出一副“等你來撩”的姿態，等待著那一個愿者上鉤。組成聯盟抵御風險、尋求合作降低研發成本，儼然成為新變革時代下的一種常態。
1900/1/1 0:00:00一場轟轟烈烈的動力電池“退役潮”，已經近在眼前。與之相對應的，是新能源汽車的動力電池回收問題。
1900/1/1 0:00:00續航里程是純電動汽車自誕生起便一直存在的痛點。
1900/1/1 0:00:00（圖源：SparkCharge官網）初創公司SparkCharge推出一款能夠超快速充電的產品。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“東方IC”滴滴自動駕駛獨立的消息飛了一個多月之后終于塵埃落定。8月5日，滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。
1900/1/1 0:00:00也許是京威當零部件供應商太憋屈了？給你300億，能做什么事？按理，絕對能轟轟烈烈地干些大事。比如，南方航空2016年買了12架波音公司的B7879飛機，總價也不過21788億元人民幣。
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汽車導航