與去年下半年產量持續增長不同的是，今年7月份出現了嚴重下滑。新能源乘用車整體產量不足6萬輛(5.91萬輛)，同比分別下降47%和14%。我們認為主要有兩個原因:7月是補貼下調的第一個月，補貼過渡期的需求被透支，導致過渡期后需求快速回調；此外，過渡期過后，車企需要調整產品線和定價策略以適應新的市場環境，新能源市場的短期不確定性也是產量疲軟的原因。短暫休息后，我們能否在8月份迎來回歸，還有待觀察。與去年下半年產量持續增長不同的是，今年7月份出現了嚴重下滑。新能源乘用車整體產量不足6萬輛(5.91萬輛)，同比分別下降47%和14%。我們認為主要有兩個原因:7月是補貼下調的第一個月，補貼過渡期的需求被透支，導致過渡期后需求快速回調；此外，過渡期過后，車企需要調整產品線和定價策略以適應新的市場環境，新能源市場的短期不確定性也是產量疲軟的原因。短暫休息后，我們能否在8月份迎來回歸，還有待觀察。
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近日外媒automobilemag對吉利英國設計公司負責人韋恩伯吉斯進行了一場采訪，韋恩伯吉斯認為中國企業學習速度很快，未來將為吉利確立品牌設計語言。
1900/1/1 0:00:00如果從純粹的財務角度來看，東風集團出售PSA集團的股份是完全行得通。
1900/1/1 0:00:00從去年下半年開始，中國車市連續12個月的下行，讓整車汽車產業鏈各個環節都倍感壓力。作為直面市場和消費者的車企，在這輪末位淘汰賽中更是叫苦不迭。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，戴姆勒卡車（DaimlerTrucks）一直在推進卡車數字化，以讓司機在日常工作中的壓力得到緩解，工作流程也可以變得更高效、更安全。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，博世集團（BoschGroup）旗下風投公司羅伯特博世風投（RBVC）向瑞士軟件公司Teralytics投資，且領投了該輪價值1750萬美元的融資。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：博世官網）今年以來，全球車市下行似乎已成不爭的事實，除中國、美國和歐洲這全球三大汽車市場遇冷之外，印度車市寒流也開始逐漸蔓延，且目前并未有一絲回暖的跡象。
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