據外媒InsideEVs報道，俄羅斯公司Zetta推出了一款電動汽車Zetta City Module(簡稱CM1)。這款車的計劃售價為7000美元(約合人民幣4.93萬元)。外媒稱，如果這個價格能夠實現，CM1將取代長城歐拉R1，成為世界上最便宜的電動汽車。在ECO節能模式下，CM1電動車的行駛里程可達124英里(200公里)。按照計劃，該車將于11月公開展示，12月投產。以下是車東熙對InsideEVs報告的原始編譯:1。挑戰全球電動車最低價。雷諾Cith K-ZE曾是日產汽車公司前董事長卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)最看好的項目之一，曾被認為是世界上最便宜的電動汽車之一。然而，最近來自中國的報道告訴我們，這款車的售價約為90，000元人民幣，遠遠超過了起價為59，800元人民幣的長城歐拉R1。目前，長城歐拉R1擁有世界上最便宜的電動汽車的稱號，但一輛俄羅斯汽車打算挑戰這一稱號。這款車名為Zetta City Module 1，簡稱CM1，預計售價為7000美元(約合人民幣4.93萬元)。CM1的研發已經進行了相當一段時間。以下視頻拍攝于2017年。錄像展示了CM1的早期原型。從視頻來看，它的原型比例很普通。▲CM1早期原型車演示(視頻約3分鐘)二、行駛里程可達200公里。CM1電動汽車將于12月量產。外觀上可能沒那么酷，但一定很有個性。CM1的方形線條和突然靠近車尾的腰線設計特別讓人想起Mahindra e20。然而，CM1有更好的優勢。
▲CM1電動車外觀尺寸CM1電動車的動力來自每個車輪上的輪內感應電機。Zetta首席執行官Denis Schurovsky表示，CM1在夏季和冬季得到了驗證。驗證結果表明，感應電動機能夠承受道路上的動態應力，并且能夠抵抗化學物質、灰塵和水。所有車輪都連接到一個管理系統，該系統模擬了電驅動ABS(防抱死系統)和ESP(具有高彈性)。
▲如果CM1電動車的底盤設計基于以上視頻，CM1的額定功率為46馬力(34.4kW)，最大功率為97馬力(72.4kW)。據其CEO舒羅夫斯基介紹，CM1感應電機的比轉矩相當高，達到30Nm/kg。
▲CM1電動車顯然，CM1沒有排擋。此外，Zetta表示已經開發了自己的電池組和電池管理系統。同時，由于最大限度地減少了車輛的動平衡時間，CM1的充電時間可以縮短30%。舒羅夫斯基承諾，在ECO節能模式下，CM1電動汽車的行駛里程可以達到124英里(200公里)。
▲CM1電動車舒羅夫斯基計劃在11月展示CM1電動車，12月開始生產，屆時我們可以回頭看看未來世界上最便宜的電動車的性能。結論:國內玩家進入低價電動車市場可能更有優勢。在外媒看來，4.93萬元或許足以拿下全球電動車最低價，但實際上，微型電動車的開發早已是國內玩家的常規操作。一方面，國內低速電動車(有些廠家會給低速電動車貼上“老人代步”的標簽)市場正在蓬勃發展，其價格從幾千到幾萬人民幣不等。一些企業還“借鑒”路虎等知名品牌，以山寨外觀打造低速電動車。從市場規模來看，僅山東低速電動車的銷量就達到了200萬輛。此外，國內一些車企也選擇努力，生產低價電動車。目前……成績還不錯。尤其是在巨大的市場規模和補貼政策東風的呵護下，BAIC、寶駿、郅都等公司紛紛推出5萬元以下的系列電動車。其中，被稱為世界上最便宜的電動車的長城歐拉R1是一款國產車型。2017年擊敗特斯拉奪得全球新能源汽車銷量冠軍。價格只有5.5萬左右。近日，寶駿一款電動車日售價僅為4.98萬元，寶駿E100車型售價為4.58萬元。夸張點說，低價策略早就是國內玩家遺留下來的，不足為奇。
據外媒InsideEVs報道，俄羅斯公司Zetta推出了一款電動汽車Zetta City Module(簡稱CM1)。這款車的計劃售價為7000美元(約合人民幣4.93萬元)。外媒稱，如果這個價格能夠實現，CM1將取代長城歐拉R1，成為世界上最便宜的電動汽車。在ECO節能模式下，CM1電動車的行駛里程可達124英里(200公里)。按照計劃，該車將于11月公開展示，12月投產。以下是車東熙對InsideEVs報告的原始編譯:1。挑戰全球電動車最低價。雷諾Cith K-ZE曾是日產汽車公司前董事長卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)最看好的項目之一，曾被認為是世界上最便宜的電動汽車之一。然而，最近來自中國的報道告訴我們，這款車的售價約為90，000元人民幣，遠遠超過了起價為59，800元人民幣的長城歐拉R1。目前，長城歐拉R1擁有世界上最便宜的電動汽車的稱號，但一輛俄羅斯汽車打算挑戰這一稱號。這款車名為Zetta City Module 1，簡稱CM1，預計售價為7000美元(約合人民幣4.93萬元)。CM1的研發已經進行了相當一段時間。以下視頻拍攝于2017年。錄像展示了CM1的早期原型。從視頻來看，它的原型比例很普通。▲CM1早期原型車演示(視頻約3分鐘)二、行駛里程可達200公里。CM1電動汽車將于12月量產。外觀上可能沒那么酷，但一定很有個性。CM1的方形線條和突然靠近車尾的腰線設計特別讓人想起Mahindra e20。然而，CM1有更好的優勢。
▲CM1電動車外觀尺寸CM1電動車的動力來自每個車輪上的輪內感應電機。Zetta首席執行官Denis Schurovsky表示，CM1在夏季和冬季得到了驗證。驗證結果表明，感應電動機能夠承受道路上的動態應力，并且能夠抵抗化學物質、灰塵和水。所有車輪都連接到一個管理系統，該系統模擬了電驅動ABS(防抱死系統)和ESP(具有高彈性)。
▲如果CM1電動車的底盤設計基于以上視頻，CM1的額定功率為46馬力(34.4kW)，最大功率為97馬力(72.4kW)。據其CEO舒羅夫斯基介紹，CM1感應電機的比轉矩相當高，達到30Nm/kg。
▲CM1電動車顯然，CM1沒有排擋。此外，Zetta表示已經開發了自己的電池組和電池管理系統。同時，由于最大限度地減少了車輛的動平衡時間，CM1的充電時間可以縮短30%。舒羅夫斯基承諾，在ECO節能模式下，CM1電動汽車的行駛里程可以達到124英里(200公里)。
▲CM1電動車舒羅夫斯基計劃在11月展示CM1電動車，12月開始生產，屆時我們可以回頭看看未來世界上最便宜的電動車的性能。結論:國內玩家進入低價電動車市場可能更有優勢。在外媒看來，4.93萬元或許足以拿下全球最低的電動車價格，但實際上，微型電動車的發展有著悠久的……一直是國內玩家的常規操作。一方面，國內低速電動車(有些廠家會給低速電動車貼上“老人代步”的標簽)市場正在蓬勃發展，其價格從幾千到幾萬人民幣不等。一些企業還“借鑒”路虎等知名品牌，以山寨外觀打造低速電動車。從市場規模來看，僅山東低速電動車的銷量就達到了200萬輛。此外，國內一些車企也選擇努力，生產低價電動車。目前來看，成績還不錯。尤其是在巨大的市場規模和補貼政策東風的呵護下，BAIC、寶駿、郅都等公司紛紛推出5萬元以下的系列電動車。其中，被稱為世界上最便宜的電動車的長城歐拉R1是一款國產車型。2017年擊敗特斯拉奪得全球新能源汽車銷量冠軍。價格只有5.5萬左右。近日，寶駿一款電動車日售價僅為4.98萬元，寶駿E100車型售價為4.58萬元。夸張點說，低價策略早就是國內玩家遺留下來的，不足為奇。
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