新能源乘用車市場迎今年首次負增長，同比下跌2.9%

8月9日，乘聯會發布了2019年7月全國乘用車產銷數據。7月份，全國乘用車零售額148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降16%。今年1-7月，狹義乘用車零售額下降8.8%，7月零售額同比增速好于全年累計增速。

在7月份新能源市場補貼過渡期結束后的第一個月，由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅增加，產銷各環節都難以快速應對這樣的成本變化。7月新能源乘用車批發銷量6.88萬輛，同比下降2.9%，環比下降48.5%。7月份，純電動乘用車批發增速同比增長9%，環比下降54%；7月混合動力車型同比下降27%，環比下降16%。2019年1-7月，新能源乘用車批發64.5萬輛，同比增速53.7%。關于8月份全國乘用車市場，乘聯會認為，隨著國六車型的公告目錄和供應支持逐步到位，8月份產銷有較大回升潛力。對于新能源市場，乘聯會秘書長崔東樹對第一電氣表示，8月中下旬新能源市場會有所回暖，混改市場銷量會有一定程度的增長。隨著老新能源汽車退出市場，新電動汽車性能普遍增強，短期下滑后有望逐步提升。崔東樹還提出，要加大對新能源汽車的支持力度。近期國際油價受多種因素影響跌至54美元左右，比同期國際油價低近20美元。這對消費者降低出行成本是好事，但同時對新能源汽車的性價比有一定影響。另一方面，2019年是我國新能源汽車補貼政策真正的下降期，尤其是7月份，新能源汽車補貼全面大幅下降，地方補貼退出后使用環節沒有扶持政策，新能源汽車市場化轉型將面臨硬著陸的可能。中國市場對新能源汽車的私人需求也處于暫時下降階段。這時候就要切實提高新能源汽車的綜合成本優勢，補貼取消后地方政府要加大補貼新能源汽車使用的成本。在公共車輛方面，為加快純電動汽車在出租車行業的推廣應用，促進出租車結構調整，北京市實施了出租車升級為純電動汽車的財政獎勵政策。聯合會認為，這是公共領域新能源綠色發展的良好政策導向，出租車電動化有利于城市充電設施的全面布局。充電出租車需求旺盛，普及電動出租車將大大增加充電需求，有利于更好地布局充電網絡。崔東樹分析，大城市出租車電氣化有利于智能交通的發展，一個必然的結果是提高網絡化、智能化水平，有利于城市交通的改善。未來，隨著租賃領域電動化的加速，消費者對電動汽車的接受度將不斷提高，新能源將逐步進入私人或家庭領域，因此電動汽車市場化的進程也將加快。8月9日，乘聯會發布了2019年7月全國乘用車產銷數據。7月份，全國乘用車零售額148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降16%。今年1-7月，狹義乘用車零售額下降8.8%，7月零售額同比增速好于全年累計增速。

在7月份新能源市場補貼過渡期結束后的第一個月，由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅增加，產銷各環節都難以快速應對這樣的成本變化。7月新能源乘用車批發銷量6.88萬輛，同比下降2.9%，環比下降48.5%。7月份，純電動乘用車批發增速同比增長9%，環比下降54%；7月混合動力車型同比下降27%，環比下降16%。2019年1-7月，新能源乘用車批發64.5萬輛，同比增速53.7%。關于8月份全國乘用車市場，乘聯會認為，隨著國六車型的公告目錄和供應支持逐步到位，8月份產銷有較大回升潛力。對于新能源市場，乘聯會秘書長崔東樹對第一電氣表示，8月中下旬新能源市場會有所回暖，混改市場銷量會有一定程度的增長。隨著老新能源汽車退出市場，新電動汽車性能普遍增強，短期下滑后有望逐步提升。崔東樹還提出，要加大對新能源汽車的支持力度。近期國際油價受多種因素影響跌至54美元左右，比同期國際油價低近20美元。這對消費者降低出行成本是好事，但同時對新能源汽車的性價比有一定影響。另一方面，2019年是我國新能源汽車補貼政策真正的下降期，尤其是7月份，新能源汽車補貼全面大幅下降，地方補貼退出后使用環節沒有扶持政策，新能源汽車市場化轉型將面臨硬著陸的可能。中國市場對新能源汽車的私人需求也處于暫時下降階段。這時候就要切實提高新能源汽車的綜合成本優勢，補貼取消后地方政府要加大補貼新能源汽車使用的成本。在公共車輛方面，為加快純電動汽車在出租車行業的推廣應用，促進出租車結構調整，北京市實施了出租車升級為純電動汽車的財政獎勵政策。聯合會認為，這是公共領域新能源綠色發展的良好政策導向，出租車電動化有利于城市充電設施的全面布局。充電出租車需求旺盛，普及電動出租車將大大增加充電需求，有利于更好地布局充電網絡。崔東樹分析，大城市出租車電氣化有利于智能交通的發展，一個必然的結果是提高網絡化、智能化水平，有利于城市交通的改善。未來，隨著租賃領域電動化的加速，消費者對電動汽車的接受度將不斷提高，新能源將逐步進入私人或家庭領域，因此電動汽車市場化的進程也將加快。

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