比亞迪新能源汽車首次下滑降幅達11.84% ?回應稱“受補貼退坡影響”

“從政策層面來看，新能源汽車補貼確實影響了公司7月份的新能源汽車銷量。”針對比亞迪7月新能源汽車銷量首次下滑，比亞迪內部人士對經濟觀察網記者表示。根據新的補貼政策，新能源汽車已于6月底取消土地補償，補貼下降50%。此外，上述人士還提到了宏觀經濟下行、新能源汽車市場競爭加劇等因素，導致部分消費者持幣待購的現象。新能源汽車的“領頭羊”比亞迪在7月份出現了近年來的首次新能源汽車銷量下滑。數據顯示，比亞迪7月新能源汽車銷量1.66萬輛，同比下降11.84%。從分車型來看，受補貼影響較大的純電動汽車雖然仍保持增長，但增速已大幅收窄。7月份共售出9，515輛汽車，同比增長16.4%。插電式混動車型銷售6495輛，同比下降35.22%。事實上，這已經是比亞迪插電式混合動力車銷量連續第六個月下滑。今年1-7月，比亞迪插電式混合動力汽車共銷售5.15萬輛，同比下降10.41%。比亞迪插電式混動車銷量的持續下滑，除了補貼的部分影響外，被業內認為與今年合資車企大舉進攻有關。數據顯示，今年上半年，帕薩特PHEV、寶馬5系PHEV、途觀LPHEV、卡羅拉、雷凌雙擎E+已經迅速占據了插電式混合動力車銷量排行榜TOP10的半壁江山，搶占了比亞迪更大的份額。燃油車方面，比亞迪依然呈現下滑趨勢。7月，比亞迪銷售燃油車1.44萬輛，同比下降22%。比亞迪7月共銷售新車3.1萬輛，同比下降17%。但得益于上半年良好的市場表現，比亞迪1-7月新能源汽車銷量保持73%的增長，累計銷售16.22萬輛。其中，純電動汽車累計銷售10.53萬輛，同比增長229%，插電式混合動力汽車累計銷售5.15萬輛，同比下降10.41%。燃油車累計銷售9.68萬輛，同比下降42%。總體來看，比亞迪今年共銷售新車25.9萬輛，同比下降1.05%。7月新能源汽車銷量下滑并沒有改變比亞迪今年達成新能源銷量目標的預期。“單個月的數據往往沒有太大的參考價值。基于上半年的搶眼表現，比亞迪下半年有更多的產品矩陣規劃，相信能繼續領跑新能源汽車細分市場。”上述比亞迪相關人士表示，目前比亞迪沒有調整銷量目標的計劃。按照之前的計劃，比亞迪今年的總體目標是65萬輛，其中新能源汽車30萬輛。然而，在今年7月初舉行的2019世界新能源汽車大會上，比亞迪董事長王傳福表示，根據比亞迪今年上半年的市場表現，今年新能源汽車保守目標調整為42萬輛。按照后一種計算，比亞迪前7個月已經完成目標的62%，預計從進度上看，目標是可以實現的。下半年的第一個月，比亞迪的信心來自于全新的布局和高低搭配的產品矩陣。比亞迪對經濟觀察報表示，按照公司的規劃，其王朝系列車型將面向中高端電動車市場，從一二線城市的用戶群體入手，而E系列將面向年輕、個性化的新能源消費者，重點在三四五線城市。目前比亞迪E系列e2已經預售，預售價10-13萬元，將于8月底正式上市。王朝系列，上個月全新一代宋Pro新能源和元EV360上市。從新能源汽車行業來看，補貼退坡的影響不僅僅體現在比亞迪一家車企。從目前已經發布銷量的車企數據來看，江淮汽車和吉利旗下的新能源銷量也出現同比或環比大幅下滑。其中，江淮汽車新能源汽車銷量下滑66.5%至1，7……7月份的車輛。不過，也有車企在新能源銷量上實現了增長。例如，BAIC新能源近日發布的數據顯示，其7月新能源汽車銷量為1.3萬輛，同比增長78%。目前，7月份新能源汽車整體銷量還未出爐，但高技術產業研究院最新發布的產量信息顯示，2019年7月，我國新能源汽車產量約7.4萬輛，同比下降6%，環比下降43%。中國汽車工業協會最近將新能源汽車的銷量預期從160萬輛下調至150萬輛。“從政策層面來看，新能源汽車補貼確實影響了公司7月份的新能源汽車銷量。”針對比亞迪7月新能源汽車銷量首次下滑，比亞迪內部人士對經濟觀察網記者表示。根據新的補貼政策，新能源汽車已于6月底取消土地補償，補貼下降50%。此外，上述人士還提到了宏觀經濟下行、新能源汽車市場競爭加劇等因素，導致部分消費者持幣待購的現象。新能源汽車的“領頭羊”比亞迪在7月份出現了近年來的首次新能源汽車銷量下滑。數據顯示，比亞迪7月新能源汽車銷量1.66萬輛，同比下降11.84%。從分車型來看，受補貼影響較大的純電動汽車雖然仍保持增長，但增速已大幅收窄。7月份共售出9，515輛汽車，同比增長16.4%。插電式混動車型銷售6495輛，同比下降35.22%。事實上，這已經是比亞迪插電式混合動力車銷量連續第六個月下滑。今年1-7月，比亞迪插電式混合動力汽車共銷售5.15萬輛，同比下降10.41%。比亞迪插電式混動車銷量的持續下滑，除了補貼的部分影響外，被業內認為與今年合資車企大舉進攻有關。數據顯示，今年上半年，帕薩特PHEV、寶馬5系PHEV、途觀LPHEV、卡羅拉、雷凌雙擎E+已經迅速占據了插電式混合動力車銷量排行榜TOP10的半壁江山，搶占了比亞迪更大的份額。燃油車方面，比亞迪依然呈現下滑趨勢。7月，比亞迪銷售燃油車1.44萬輛，同比下降22%。比亞迪7月共銷售新車3.1萬輛，同比下降17%。但得益于上半年良好的市場表現，比亞迪1-7月新能源汽車銷量保持73%的增長，累計銷售16.22萬輛。其中，純電動汽車累計銷售10.53萬輛，同比增長229%，插電式混合動力汽車累計銷售5.15萬輛，同比下降10.41%。燃油車累計銷售9.68萬輛，同比下降42%。總體來看，比亞迪今年共銷售新車25.9萬輛，同比下降1.05%。7月新能源汽車銷量下滑并沒有改變比亞迪今年達成新能源銷量目標的預期。“單個月的數據往往沒有太大的參考價值。基于上半年的搶眼表現，比亞迪下半年有更多的產品矩陣規劃，相信能繼續領跑新能源汽車細分市場。”上述比亞迪相關人士表示，目前比亞迪沒有調整銷量目標的計劃。按照之前的計劃，比亞迪今年的總體目標是65萬輛，其中新能源汽車30萬輛。然而，在今年7月初舉行的2019世界新能源汽車大會上，比亞迪董事長王傳福表示，根據比亞迪今年上半年的市場表現，今年新能源汽車保守目標調整為42萬輛。按照后一種計算，比亞迪前7個月已經完成目標的62%，預計從進度上看，目標是可以實現的。下半年的第一個月，比亞迪的信心來自于全新的布局和高低搭配的產品矩陣。比亞迪對經濟觀察報表示，按照公司的規劃，旗下王朝系列車型將面向中高端電動車市場，從一二線城市的用戶群體入手，而E系列將面向年輕、個性化的新能源消費者，主打t……三四五線城市。目前比亞迪E系列e2已經預售，預售價10-13萬元，將于8月底正式上市。王朝系列，上個月全新一代宋Pro新能源和元EV360上市。從新能源汽車行業來看，補貼退坡的影響不僅僅體現在比亞迪一家車企。從目前已經發布銷量的車企數據來看，江淮汽車和吉利旗下的新能源銷量也出現同比或環比大幅下滑。其中，江淮汽車7月新能源汽車銷量下滑66.5%，至1738輛。不過，也有車企在新能源銷量上實現了增長。例如，BAIC新能源近日發布的數據顯示，其7月新能源汽車銷量為1.3萬輛，同比增長78%。目前，7月份新能源汽車整體銷量還未出爐，但高技術產業研究院最新發布的產量信息顯示，2019年7月，我國新能源汽車產量約7.4萬輛，同比下降6%，環比下降43%。中國汽車工業協會最近將新能源汽車的銷量預期從160萬輛下調至150萬輛。

標簽：比亞迪江淮寶馬5系寶馬宋Pro新能源

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